Poniéndose Al Día Con El Sr. Motogp, Carmelo Ezpeleta

CEO de Dorna Carmelo Ezpeleta

Cortesía de Dorna

Desde que Dorna Sports se hizo cargo de los derechos televisivos de las carreras de Grand Prix en 1992, Carmelo Ezpeleta ha sido el gran arquitecto de grandes cambios campeonato, como el cambio de época de 500cc de dos tiempos a 990cc de cuatro tiempos en 2002.

Ezpeleta puede ser el CEO, pero rara vez lo ves con traje y corbata. Él siempre usa una camisa blanca con el logo de Dorna en el bolsillo del pecho. Cuando hace frío, usa una chaqueta de cuero. Carreras de sangre fluyen por sus venas. Un ex piloto de rally amateur, dirigió varios circuitos en España antes de unirse a Dorna en 1991. En ese momento, la compañía tenía siete empleados. Ahora, tiene alrededor de 300. Desde finales de 2012, Dorna también compró los derechos de World Superbike, corriendo los dos campeonatos de carreras de carretera más importantes del mundo.

Recientemente hablé con Ezpeleta sobre el presente y el futuro de MotoGP .

"Hacemos deporte y apostamos por hacer reglas que garanticen una buena igualdad para que podamos ver buenas carreras y un gran espectáculo. Esta es nuestra filosofía y hemos pasado por diferentes fases como cambiar de 500cc a MotoGP, la reorganización de las clases de Moto3 y Moto2, y la introducción de los proveedores de neumáticos individuales. Además, la política de los derechos de televisión ha pagado bien y nos ha permitido apoyar económicamente a los equipos. Somos los patrocinadores de los equipos que sufren más. Las cosas van bien, aunque siempre hay margen de mejora. "

Gran Premio de Italia 2017

Cortesía del equipo Ducati

" La lucha por el título de MotoGP 2017 está abierta y tenemos caras nuevas liderando el campeonato. El lado deportivo y el espectáculo son enormes. El estado del campeonato es saludable, dado que tenemos seis fabricantes involucrados. KTM está progresando. Aprilia tiene algunos problemas de confiabilidad pero está mejorando. Suzuki se está ajustando después de que Maverick Vinales cambiara a Yamaha y llegara Andrea Iannone. Todo muestra que las reglas y los cambios que presentamos funcionan. Por ejemplo, considero que los fabricantes que alinean a más de dos pasajeros son más exitosos y esto demuestra que el sistema que sugerimos es bueno. Entonces, por supuesto, no podemos forzar esta política en los equipos. Además, también es una cuestión de mercado ".

" Cuando Bridgestone era el único proveedor de neumáticos, no había mucho margen de discusión. Trajeron los neumáticos de acuerdo con sus parámetros y eso fue todo. Michelin tiene un enfoque diferente ya que siguen las necesidades de los pilotos. Esta fue también nuestra petición a Michelin: tener neumáticos que se adapten a la mayor cantidad posible de pilotos. Estamos contentos con Bridgestone, pero estamos aún más contentos con Michelin. Están comprometidos a proporcionar mejores neumáticos para cada pista. Este es el segundo año y vamos en la dirección correcta. Sí, los neumáticos están afectando el campeonato, pero muchas veces depende de cómo funcionan con esa bicicleta en particular en un circuito específico, el nivel de agarre y la temperatura del asfalto. "

Valentino Rossi, Movistar Yamaha MotoGP , Gran Premio Motul de la República Argentina 2017

Cortesía de Movistar Yamaha

"Valentino es Valentino. Si miramos las gradas, vemos una multitud amarilla. Creo que cuando Valentino se retire, muchos de ellos seguirán siendo fanáticos de MotoGP. Pero no quiero pensar en esto. Solo mira lo que está haciendo. No tiene sentido hablar de retiro para Rossi, que acaba de ganar en Assen y es tercero en el campeonato. Luego, por supuesto, hablando del futuro, si Rossi desea formar un equipo en MotoGP, nos complace ayudarlo. Pero, nuevamente, no ofrecimos esta posibilidad y Valentino no ha preguntado. Él es un jinete y nos gustaría tenerlo con nosotros para siempre ".

"Tenemos los derechos para un campeonato eléctrico, así que estamos trabajando en un proyecto con bicicletas eléctricas como una carrera de apoyo en algunas rondas europeas del campeonato de MotoGP. Hemos estado probando varias motos como la italiana Tacita T-Race o Energica para encontrar un único proveedor para comenzar esta Copa de la temporada 2019. En Austin, probamos el American Lightning LS-218 y Gregorio Lavilla lo probará nuevamente en Laguna Seca durante la ronda World Superbike. "

Triumph 765cc Triple Engine

Cortesía de Triumph

" La llegada de Triumph es un soplo de aire fresco para Moto2. Honda estaba disponible para seguir suministrando motores, pero el CBR600RR es un modelo que ya no están produciendo, así que decidimos cambiar. Moto2 es un trampolín para MotoGP y está funcionando bien. ¡Mira cómo están los novatos en MotoGP! Queremos ir aún más en esta dirección. La clase de Moto2 será diferente con el motor Triumph (tres cilindros en vez de cuatro), y el chasis será diferente. Además, presentaremos una ECU más sofisticada, de modo que el usuario pueda aprender a realizar algunos ajustes. Estamos felices de tener un nuevo fabricante a bordo. No hemos hablado si esto podría llevar a un proyecto de MotoGP; empecemos con Moto2. "

" Estamos trabajando en el calendario de 2018 y, como de costumbre, lo haremos público alrededor de agosto. La nueva entrada podría ser Tailandia. Podemos crecer hasta 19 carreras, no más, porque no hay otros circuitos que estén listos. Austin y Laguna Seca están confirmados respectivamente para MotoGP y World Superbike. No estamos planeando tener más carreras en los Estados Unidos. El número de espectadores en Austin crece año tras año y estamos muy contentos ".

Carmelo Ezpeleta

Cortesía de Dorna

" Wayne Rainey está haciendo un gran trabajo con MotoAmerica, creando un campeonato desde cero, o bajo cero. Ha convencido a los fabricantes para que regresen, y MotoAmerica ha revigorizado un campeonato que ha alcanzado tal vez el nivel más bajo. Estados Unidos tenía una escuela increíble de jinetes que crearon páginas excelentes en los libros de historia de Grand Prix. Wayne está bien pero la situación estaba tan deteriorada que lleva tiempo. ¡Hoy [el ex corredor de MotoGP] Toni Elias está ganando! Esto muestra que el nivel es alto y que cuando los jinetes estadounidenses derrotan a Toni, significa que el nivel es realmente alto. "

" Los niños estadounidenses necesitan un héroe con el que identificarse y los ejemplos que tienen con Kevin Schwantz, Kenny Roberts o Wayne Rainey están demasiado distantes en el pasado. Necesitan un ícono para inspirarlos y también una taza donde puedan competir. Según nuestra experiencia en otros países, tener una American Talent Cup sería ideal. Estamos trabajando en este proyecto para comenzar de nuevo a criar jóvenes talentos en Moto3. Cuando hablo sobre una American Talent Cup, me refiero a Canadá y Argentina. Nos gustaría utilizar los circuitos y rondas existentes de MotoGP y World Superbike, además de otras pistas. Los mejores talentos pueden continuar internacionalmente, pero la copa de talentos también llena las grillas de los campeonatos nacionales. Estamos estudiando este proyecto, pero lo más pronto posible podría ocurrir en 2020. "

" World Superbike es un campeonato para las motos de producción. En el pasado, este era un campeonato que quería competir con MotoGP, pero no lo hace. no funciona No puedes competir con MotoGP. Necesitamos volver a la idea original. Las reglas deben cambiar para la temporada 2018. Todos los fabricantes están de acuerdo en la urgencia de estos cambios. Prácticamente todos están de acuerdo en adoptar las reglas de Superstock 1000 para Superbike, y estamos discutiendo la introducción de la ECU única como en MotoGP. Hoy, las Superbikes son más prototipos que las motos de producción y esto no es posible. Estamos discutiendo varias posibilidades con los fabricantes ".