1. Dos palabras: redonda y suave. El punto de partida para el Corsair-X es la concha en forma de huevo habitual de Arai. Los ingenieros de la empresa lo llaman "R75", definido como una curva convexa continua de un radio mínimo de 75 mm. Si el casco da un vistazo a un objeto, la capacidad de absorción de energía puede reservarse para un segundo, tercer o incluso cuarto impacto, lo que Arai llama las "realidades" de un choque.
2. Una diferencia fundamental: el Corsair-X tiene un nuevo sistema de pantalla facial. Este diseño complicado pero elegante utiliza el nuevo Sistema de Eje Variable (VAS) de Arai que reduce el mecanismo operativo, aumentando el área sobre las vainas laterales en un promedio de 24 mm para una superficie más redonda y lisa a lo largo de la línea de prueba crítica de Snell. El pestillo de pulgar derivado de F1 asegura el escudo en su posición cerrada.
3. La eliminación del protector de cara es muy fácil: al levantar el protector antiniebla listo para abrir, se expone una pequeña palanca en la base de cada vaina lateral que, cuando se presiona, libera las vainas y desbloquea el protector. Bajar el escudo lo separa del mecanismo. Si una o ambas cápsulas se disparan al impactar, la protección está diseñada para permanecer en su lugar.
4. Construir un huevo mejor: el nuevo mecanismo de pivote protector permanece en gran medida fuera del casco para minimizar la profundidad de los huecos en los lados de la carcasa, manteniendo así la forma general lisa del casco. Comparado con el mecanismo utilizado en el Corsair-V anterior, el nuevo diseño de vaina lateral instalado en el Corsair-X es mucho más delgado, rasurando 2 mm desde la profundidad de los rebajes.
5. Seamos realistas: muchos estadounidenses tienen características pronunciadas, como una gran nariz o mandíbula. El comediante Jay Leno, un usuario de Arai, es un ejemplo bien publicitado de este último. Arai abordó este desafío de diseño al extender la barbilla del Corsair-X en 3 mm y remodelar el forro para darle más espacio al usuario y hacer que el casco se sienta menos claustrofóbico.
6. Listo para lo peor: en caso de accidente, el armazón del forro del techo de varias piezas está diseñado para romperse, liberando la presión de forma natural, para no interferir con la absorción de energía. Una corona de espuma opcional para un ajuste personalizado estará disponible. Los canales con conductos entre el revestimiento del techo y las almohadillas de las mejillas eliminan el aire húmedo del orificio ocular que podría causar empañamiento.
7. Ajuste personalizado y sensación mejorada: los materiales de revestimiento más finos y no superpuestos minimizan el contacto con la frente para mejorar la comodidad general. Todos los cabezas de cartel de Arai ahora incorporan almohadillas para el templo que se pelan para un ajuste a medida. Introducido en el Signet Q Pro Tour y el Defiant Pro Cruise, el forro Eco-Pure de múltiples piezas tiene propiedades antimicrobianas y un nuevo tejido que resiste la acumulación de suciedad.
8. Una característica que realmente puede sentir mientras maneja: el nuevo respiradero de admisión central superior de la carcasa. Si bien la ventilación Delta 5 anterior tenía un perfil más bajo y más ancho, el último diseño atrae más aire y es menos sensible a la posición del usuario en la motocicleta. Las "puertas deslizadoras" de dos paradas se cierran de forma más segura que las aletas anteriores, lo que ayuda a reducir el ruido del viento.
9. Una ventaja adicional: un beneficio secundario de una carcasa lisa y redonda es que el casco se mantiene aerodinámico y silencioso incluso cuando gira la cabeza. Pequeñas protuberancias delante de las entradas de aire en los difusores de 20 mm de longitud mejoraron el flujo en un 19 por ciento reclamado. Enderezar los difusores mejora la estabilidad general. El ala ajustable es idéntica a la utilizada en el Corsair-V.
10. Protección de tejido: El Corsair-X comienza en un molde de acero como un "nido de pájaro" compuesto de fibra de vidrio patentada que rodea una red estructural y se mantiene junto con una nueva resina más resistente. Arai dice que esta combinación ofrece la mayor integridad estructural y la flexibilidad de impacto para distribuir cargas de energía sobre el área más amplia posible. Las bandas periféricas en la frente refuerzan aún más el caparazón.
Datos rápidos
Un experto en conchas de Arai (15 en el mundo) puede producir 110 conchas de fibra de vidrio por día o una concha de fibra de carbono.
Los moldes para cascos se fabrican en casa con lingotes de acero.
revestimiento suave: Arai tiene 10 opciones de densidad de revestimiento EPS e ingenieros suelen favorecer la combinación más suave posible para una mejor absorción de energía.
Cada casco integral tiene entre 27 y 30 componentes altamente individuales, cada uno cortado y moldeado con precisión.
La preparación, aplicación y lijado de la capa base de pintura para cada caparazón requiere cinco días de trabajo manual.
Arai emplea a 280 personas en su planta de fabricación en Ohmiya, Japón; solo tres están certificados para instalar barbijos.
Disponible en octubre, el Arai Corsair-X se ofrecerá en cuatro colores sólidos (aluminio plateado, negro, escarcha negra y blanco; $ 839.95 a $ 849.95) y cuatro gráficos de réplica de corredor ( Nicky Hayden, Dani Pedrosa, Maverick Viñales y un 30 ° aniversario Freddie Spencer, $ 969.95) en tallas XS a XXL.
Diseño Arai Corsair-X Nicky Hayden (vista posterior).
Diseño Arai Corsair-X Nicky Hayden (vista frontal).
Soporte.
Soporte de comparación. . VAS. Espacio en la boca. Canal de aire lateral. Cierre de boca. Ajustable almohadillado interior. Conductos. Conmutador de conductos. Forma de difusor. Difusor. Inyector de cuello. Arai Corsair-X. Canal de aire. Huevo . Forma de huevo. Forma de huevo. Línea Snell. Bloqueo de escudo. Escudo MV VAS-V. Camión VAS. Arte lineal VAS. VAS line art. relateddel Etiquetas:
