First Ride: Can-Am Spyder

Can-Am Spyder - Primer viaje

Buscando un vehículo divertido, rápido y fresco , pero no te sientes cómodo montando dos ruedas? Entonces Can-Am tiene justo el vehículo que ni siquiera sabías que necesitabas, el nuevo Spyder de tres ruedas.

Cuando BRP (Bombardier Recreational Products) -parent compañía de marcas líderes en el sector de las marcas deportivas Sea-Doo, Ski-Doo y los propietarios de Rotax-revivieron el nombre de Can-Am a principios del año pasado para sus ATV, tenía aspiraciones más allá de su imperio fuera de la carretera existente. BRP también quería una parte del mundo del asfalto, pero ¿por dónde empezar en un mercado ya abultado? Así que desarrollaron el Can-Am Spyder GS Roadster, una desviación radical de casi cualquier otro vehículo en el mercado.

¿Qué es el Spyder? ¿Es más motocicleta, más auto o algo completamente diferente? Lanza una pierna sobre la silla baja de 29 pulgadas, agarra las barras y la plataforma se siente muy familiar. La vista desde la cabina sin embargo, parece extraña debido a esos dos guardabarros delanteros que sobresalen de ambos lados en el frente. Pulsar el botón de encendido y el motor Rotax de 106 caballos de fuerza y 998 cc, refrigerado por líquido e inyectado con combustible (similar al RSV Mille de Aprilia) cobra vida con un agradable ritmo bajo de V-Twin. Haga clic en la transmisión de cinco velocidades (más marcha atrás), en la posición normal de la motocicleta, en el engranaje, saque el embrague y es aparente que hay suficiente potencia para hacer que el Spyder de 700 libras brinque hacia adelante cuando se lo pida. No pudimos resistirnos a fumar el neumático trasero de fácil encendido.

Sin embargo, el Spyder no está realmente definido por el motor. Se trata de la exclusiva disposición del chasis en "Y" y la gran cantidad de artilugios electrónicos que facilitan el funcionamiento de cualquier persona. Diseñado para la estabilidad, cierra la brecha entre una motocicleta y un automóvil deportivo, y en algunos estados no requiere otra cosa que una licencia de conducir para operar. Manteniendo todo bajo control, el VSS (sistema de estabilidad del vehículo) de Can-Am consta de tres subsistemas: ABS, control de tracción y control de estabilidad. El manejo es el elemento más interesante del roadster. Sentarse en una posición tradicional de moto-asiento en un vehículo que no se apoya es extraño. El Spyder es más parecido a andar en un ATV o motonieve que en una motocicleta, pero proporciona suficiente rendimiento para ser muy divertido. Quizás la mayor ventaja del roadster sobre una motocicleta es el rendimiento de frenado. Al principio parece extraño debido al hecho de que no hay una palanca de freno accionada manualmente (se acciona con el pie derecho), ¡pero la potencia de frenado y el agarre combinados con ABS arrojan velocidad, ahora mismo!

El Spyder Inicialmente estará disponible en 12 estados clave del mercado, pero el despliegue por etapas eventualmente se ampliará para abarcar a los más de 5000 distribuidores de BRP en todo el país. Una versión de cambio electrónico, sin palanca de embrague, será una opción. El precio minorista sugerido para el vehículo de transmisión estándar es de $ 14, , con un cambio eléctrico de $ 1500 de prima. Entonces, si estás buscando algo nuevo, el Spyder puede ser para ti. Simplemente no lo llames triciclo. Consulte la edición de abril de Cycle World