2018 Indian FTR1200
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Cortesía de Indian Motorcycle
Cuando asistimos a shows como EICMA estamos expuestos a "motos conceptuales" que nunca se producen. Honda en una ocasión mostró una bicicleta eléctrica basada en algo que aún no existe: un motor compacto basado en bobinados superconductores. Este tipo de cosas tienen la intención de entusiasmarnos, hacernos pensar y considerar a la compañía de origen de una manera positiva.
Pero sabemos que relativamente pocos conceptos llegan a ser prototipos, y pocos prototipos lo hacen para la producción. Es todo un proceso de búsqueda de consenso entre el diseño, las relaciones con los clientes, la producción y las finanzas. Es complicado.
Simplemente considere los luchadores de la serie 100 estadounidense. Recordamos el F-100 Super Saber. El F-102 se desplomó porque no se volvería supersónico, se rediseñó y se reinventó como F-106. ¿Pero qué pasa con 103? Sí, el F-104 era "el cohete con alas" y el F-105 era el "golpe" de la fama de Vietnam, pero ¿qué hay del 107 y el 108? Fueron desguazados.
2018 Ducati Panigale V4
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Cortesía de Ducati
Eraldo Ferracci de joven trabajó para Benelli, probando una sucesión interminable de prototipos, la mayoría de los cuales nunca llegaron a los concesionarios. En las pruebas u otros análisis, a menudo se descubrió un problema que dio lugar a la cancelación. La decisión de producir es enorme, porque significa apostar el alto costo de las herramientas para la producción contra la esperanza de que las ventas empujen a los libros al negro. Piensa en el auto Tucker y el Ford Edsel. Se supone que Davy Crockett dijo: "Primero asegúrate de tener razón. Entonces adelante. "¿Pero cómo puede estar seguro?
El constructor / sintonizador de carreras Reno Leoni trabajó para Ducati como piloto de pruebas. La rutina era presentarse temprano en el departamento de pruebas, recibir una prueba, luego vestirse y salir. ¿El trabajo? Aumentar el kilometraje para medir la durabilidad de un posible nuevo modelo. Una vez en la autostrada, aceleraría para acercarse a la velocidad máxima de la máquina y viajaría a una ciudad designada, almorzaría y regresaría, y llenaría una hoja de graznido informando de cualquier problema. Un día allí estaba, dirigiéndose al norte a aproximadamente 100 mph cuando, con un grito, dos objetos que se movían rápidamente pasaron a su lado, uno a cada lado. Vio que eran rojos y que llevaban matrículas de "Prova" (prueba). Dos autos de Fórmula 1 de Ferrari desaparecieron rápidamente en la carretera.
2018 KTM 790 Duke
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Cortesía de KTM
La máxima promesa de las computadoras es el concepto a la producción en un solo paso: sin costosas pruebas físicas, sin meses de arduo trabajo de I + D, sin respaldo de esquemas impracticables y comenzando de nuevo. Si bien las computadoras actualmente pueden ser herramientas que ahorran tiempo, el concepto de producción sigue siendo un sueño.
Los diseñadores miran y consideran constantemente las formas y los colores, ya que constituyen un lenguaje silencioso que nos habla a todos aunque sea de manera subliminal. La gran jefa de diseño de GM, Harley Earl, dijo: "El diseño debe liderar al público, pero no demasiado". Fue fácil ver los resultados en los años 50 y 60. Los aviones supersónicos cautivaron la imaginación de la gente, cubriendo autos en aletas, entradas falsas, bombas parachoques y luces traseras resplandecientes. Los diseñadores deben descubrir qué formas y colores mantienen la imaginación de las personas en el presente, y luego, a través de cientos de bocetos, pueden llegar a conceptos que valdría la pena mirar en tres dimensiones. Si hemos tenido suficientes motos deportivas encubiertas, ¿estamos listos para abrazar la "motocicleta desnuda como locomotora", mostrando toda su maquinaria? ¿Hay un lugar nuevo para algo entre bicicleta y scooter, algo irresistiblemente lindo? Si la Patagonia se ha vuelto aburrida, ¿qué aventura lo reemplaza? Los diseñadores miran películas populares, miran ropa, autos, aviones, muebles, videojuegos. ¿Dónde pueden ver los huesos del futuro?
2018 Harley-Davidson Sport Glide
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Cortesía de Harley-Davidson
La alta dirección viene a mirar el Arcillas 3-D ¿Qué pasa si ellos odian todo? "¡Muéstrenme otra cosa!", Podrían decir. De vuelta al tablero de dibujo literal. En Norton, a fines de la década de 1950, el Sr. Big Management estaba en un viaje, por lo que mientras estuvo ausente algunas máquinas recibieron pintura atractiva no tradicional. A su regreso, pintó todas las bicicletas. Stodgy podría entender. El color fue un shock.
Nadie puede tener razón todo el tiempo.
En los espectáculos, miramos fijamente y anhelamos lo que vemos, pero quizás nunca podamos tenerlo. O bien no se produce o no se trae al mercado estadounidense. Pero podría haber hecho su trabajo: despertar el deseo.
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