Examinemos una pizca de sabiduría del Gran Premio de cuatro de Estados Unidos campeón mundial Eddie Lawson. "Apuesto a que fui más lento que todo el campo de 500 GP en las primeras vueltas de práctica. No me importó ", dice ahora. "Estaba mirando todo, trabajando en ello de manera fácil".
"... trabajando para que sea fácil". Comencemos con esto, literalmente. Comience su próxima sesión de día de pista o paseo en bicicleta de calle con esta parte del consejo de Lawson en mente. Si está saliendo de la hibernación de invierno tómese el tiempo para "volver a aprender" el deporte. Si acaba de comprar una motocicleta usada 2016 o nueva para usted, tómese el tiempo para aprender esa nueva bicicleta. Si acabas de hacer un montón de cambios en tu bicicleta actual, hazlo con la manera de Eddie de darte la oportunidad de sentir los cambios a medida que el ritmo aumenta gradualmente.
El montar en invierno y en la primavera nos obliga a lidiar con el frío neumáticos y pavimento frío. En el último día de pista fría a la que asistí en Las Vegas, hubo diez (¡diez!) Choques cuando los jinetes se dirigían a la pista. El camino de acceso era un pequeño y curvilíneo número que iba directo, izquierda, derecha antes de acceder a la pista. Hubiera sido un día perfecto para que los consejos de Lawson se publicaran en letras rojas brillantes en la salida de boxes. Esa advertencia podría haber ahorrado diez momentos de dolor y gasto.
"No me importaba". En algún momento de tu vida deberías dejar de preocuparte de lo que otras personas piensen, y ese momento ahora está en tu carrera como piloto. . Lawson podría haber sentido la presión de los compañeros de lanzar una vuelta rápida de inmediato, de correr con Gardner, Roberts, Spencer y Doohan, pero desarrolló la confianza para mantener su programa de dos vueltas fáciles. Su programa funcionó: Cuatro campeonatos mundiales de 500cc, AMA Superbike y 250 campeonatos de Grand Prix, Daytona 200 ganador, Suzuka Eight-Hour ganador.
Mis instructores y yo gastamos mucho de tiempo en la escuela Yamaha Champions inculcando confianza en nuestros estudiantes. "Sabes más sobre este deporte que la mayoría de las personas", les decimos al final de la escuela. Acaban de pasar dos o tres días inmersos en la ecuación de la bicicleta y el jinete, aprendiendo a ser el "ingeniero a bordo", leyendo y estudiando citas como la que estamos discutiendo aquí. No les estamos diciendo a los estudiantes que serán inmediatamente rápidos o inmediatamente libres de drama, pero si se apegan a nuestro programa de Hábitos de Campeones, se volverán enormemente rápidos y constantemente libres de drama. Parte de este programa es darme cuenta de que el piloto de Grand Prix más exitoso de los Estados Unidos trabajó con facilidad.
"Estaba mirando todo ..." Pruebe este experimento: pasee por el pasillo de condimentos en su tienda y dígale nosotros cuál es el precio en el tarro de 12 onzas de mantequilla de maní gruesa Jiffy. Eddie pasearía por el pasillo y conocería los precios en bastantes artículos. En sentido figurado, se paseó por la pista para ver ápices, protuberancias, puntos de cambio, toda la información que necesitaría para vencer a los mejores del mundo.
El ciclista que abandona los hoyos o el desayuno al 100 por ciento rara vez ve más que la línea de ocho pulgadas de ancho que están tratando de golpear. Nuestros instructores han descubierto que el alumno que siempre trata de montar al 100% aprende a un ritmo mucho más lento que el alumno que evita la intensidad y trabaja en el próximo desafío. El estudiante siempre al 100 por ciento será rápido inicialmente, pero más lento eventualmente, y viceversa.
Si ha dejado de mejorar en su conducción, es posible que pase demasiado tiempo en el modo de pánico. En el modo de pánico, siempre tomamos y apuñalamos y raramente utilizamos la pista o la línea de manera correcta, lo que nos hace perder el radio, y sabemos que el radio equivale a mph o menos ángulo de inclinación (más seguro). Cuanto más agarramos y apuñalamos, más difícil es relajarse. Mientras menos nos relajamos, más bajos se vuelven los ojos y peor se pone nuestra "sensación". Puedes ver la gran bola de nieve rodando cuesta abajo, reuniendo tamaño e impulso, hasta que la diversión se haya ido y la bicicleta esté a la venta. Uf, respira, ejecuta algunas millas y esquinas lentas y perfectas. Sé como Lawson.
Para repetir: "Apuesto que fui más lento que todo el campo de 500 GP en las primeras vueltas de práctica. No me importó. Solo estaba viendo todo, trabajando para que fuera fácil ".
¿Lo entendieron los pilotos?
Pensamiento final para la industria del track-day: este sitio web tiene una gran cantidad de yonquis y proveedores de pistas, grandes motores en esta industria. Respóndeme esto: ¿cuántos crashes / banderas rojas / ambulancias ejecutadas / paros de horarios / clientes perdidos / sesiones reducidas serían consejos de Lawson? ¿Cuántos neumáticos fríos / frenos en frío / caídas cerebrales frías se solucionarían con las palabras del cuatro veces campeón?
Para los corredores de la calle: ¿Cuántas colisiones causadas por el descuido y la prisa guardarían el enfoque de Lawson? ¿Puedes pensar en amigos que aún estarían en el deporte si imitaran a Lawson? ¿Hubiera ahorrado dinero y dinero personalmente?
Hagamos lo mejor que podamos.
¡Más el próximo martes!
relateddel
Etiquetas:
- Lo más destacado
- Ienatsch Martes
- Eddie Lawson
- habilidades de conducción de motocicletas
