2008 Aprilia Mana 850 Riding Impression

Fotografía de Brian Blades

2008 Aprilia Mana 850 - Impresión de equitación

2008 Aprilia Mana 850

Cycle World

No lo diremos, si no lo haces. Sí, la realidad es que la mayoría de los motociclistas endurecidos en la silla de montar no serían atrapados muertos en un scooter. Sí, los scooters son divertidos, sí, son convenientes y, sí, no son motocicletas.

Entonces, si bien es cierto que el Honda DN-01 difumina las líneas entre categorías, ¿qué pasaría si quieres la comodidad de esa bicicleta? " "amigable" transmisión sin la atención brindada por su inusual apariencia derretida de paradigma, cuasi scooter?

Entonces es posible que desee el Aprilia Mana 850. Una gran parte del encanto de esta bicicleta italiana es qué tan bien integra funciones tipo scooter-una transmisión CVT de alta tecnología y una gran cantidad de almacenamiento, con los atributos convencionales y el estilo agradable de una motocicleta deportiva estándar.

Sí, donde el Mana se separa de la competencia es su nivel de utilidad: moviendo el 4.2 galón celda de combustible debajo del asiento de 31.5 pulgadas de alto (relleno de gas debajo del cojín de pasajeros con bisagras), era posible usar el espacio de "tanque de combustible" convencional desocupado para un compartimiento iluminado con tapa abatible lo suficientemente grande como para tragarse un casco completo. Incluso hay una ranura para el teléfono celular, equipada con una toma de corriente de 12 voltios para mantenerla cargada. Cosas geniales.

En el lado de la transmisión, muchos consumidores en el mundo automotriz no dudan en marcar la casilla para una automática opcional, incluso cuando compran un automóvil deportivo como un Porsche, entonces ¿por qué los motociclistas no deberían tener eso? ¿opción?

Ahora lo haces con la transmisión continuamente variable controlada por computadora de Mana's belt. Mientras navega por la ciudad, es posible que desee seleccionar su modo Autodrive, en el que la ECU mantiene las rpm del motor cerca del par máximo para un rendimiento automático óptimo y facilidad de uso. Pero en un viaje enérgico, es posible que desee desplazarse manualmente a través de las siete relaciones, utilizando la palanca de pie convencional o la palanca de cambios montada en el manillar. El servo mecanismo cambia rápidamente las poleas principales en pasos para simular una buena caja de cambios antigua. Y, al igual que en una motocicleta convencional, los cambios ascendentes solo los inicia el piloto; sí, ¡cometimos el error de rebotar en el limitador de revoluciones una o dos veces! Si olvidas que estás en una relación más alta acercándote a una parada, se reducirá automáticamente a un régimen preestablecido para evitar el atascamiento, y el Mana funcionará en reposo como un auto-trans. Un tercer modo, llamado Semi-Autodrive, permite cambios de marchas manuales para el efecto de frenado del motor, pero ejecuta cambios ascendentes para usted.

Al igual que la transmisión, el motor V-Twin de 839cc, cuatro válvulas por cilindro y 90 grados ofrece una trío de opciones con modos de potencia seleccionables: Touring, Sport y Rain. Principalmente utilizamos Sport, y el amplio par de torsión junto con la velocidad constante de rotación CVT proporcionó una aceleración muy respetable. El compromiso medido del embrague automático significa que no ganarás carreras de resistencia contra, digamos, un Hayabusa, pero los autos no ofrecen competencia alguna.

Alrededor de la ciudad, el Aprilia Mana 850 sobresale por su facilidad de uso. En una carretera sinuosa, el cambio de paleta a través de los engranajes recuerda algo a un videojuego pero es mucho más divertido. La dirección es un poco más pesada que la del propio Shiver de Aprilia, pero la estabilidad y la suspensión estaban a la par con otras ofertas deportivas de esta compañía orientada al rendimiento.

A $ 9899, el Mana no es barato, sino la cantidad de características, el almacenamiento y la utilidad disponibles hacen que el precio sea mucho más fácil de tragar que la alta etiqueta del DN-01. ¡Además, se ve bien, tiene todos los atributos de una motocicleta, la comodidad de un scooter y ningún motociclista duro te sorprenderá!