El Z125 Pro parece una auténtica carrera de caballos, ya sabes, más pequeño.
Bradley Adams
Cuando se trata de carreras de motos, no hay nada como una carrera de 24 horas. Es una mezcla de velocidad, estrategia y una noche de insomnio pasada por una serenata con motocicletas corriendo febrilmente por un hipódromo mal iluminado. Es divertido, da miedo, y es cómo pasaré mi fin de semana con el equipo de Kawasaki USA. Nuestro viaje? Una Kawasaki Z125 Pro de apariencia resbaladiza (aunque en su mayoría de serie).
La diversión comienza al mediodía (10 de septiembre) y finaliza, bueno, 24 horas más tarde, al mediodía del domingo 11 de septiembre. Va a ser tortuosa y divertida. al mismo tiempo, y estoy emocionado de mantenerlo actualizado sobre nuestro progreso. ¿Cómo le va a la Z125? ¿Cómo le va a nosotros ? ¡Estén atentos!
Sábado 9:30 a.m.
Después de una noche deambular sin rumbo por una tienda de comestibles Ralphs en el medio de Victorville en busca de algo que nos mantuviera funcionando durante 24 horas, el equipo obtuvo su última oportunidad de dormir. Ahora son las 9:30 a.m., tenemos nuestro espacio en boxes preparado y nos sentamos en la reunión de pilotos. La práctica apenas está comenzando, y como dos de nuestros seis pilotos (yo incluido) ni siquiera han montado la bicicleta todavía, salimos temprano.
Hay un aceite de horquilla más grueso en la parte delantera, barras de recambio, goma "carrera", y algunos otros bits, pero de lo contrario la bicicleta es de stock, y funciona sorprendentemente bien. Ahora, para ver cuánto combustible estamos quemando, tendremos una mejor idea de cuánto tiempo duraremos. Y para no quemarnos antes de que la carrera comience ...
No es oficial hasta que tenga Cycle World pegatinas en él.
Bradley Adams
La reunión del jinete, donde se aprende que hay Niños de 12 años que van a ser mucho, mucho más rápidos que usted.
Bradley Adams
Sábado 11:45 a.m.
El equipo ha votado, parece que voy a estar haciendo la primera temporada. Aquí no pasa nada ...
Sábado 1:45 pm
Estas largas piernas con las que mi padre me bendijo no serían buenas para doblarse en el Z125, pero ¿fueron una bendición para el comienzo de la carrera de Le Mans? Llegamos a la 23ª carrera, pero corrí bien en la bicicleta, disparó hacia arriba y de alguna manera logré subirme al octavo general en la primera vuelta.
Algunas diapositivas de la esquina media en las primeras vueltas fueron una un buen recordatorio de que los neumáticos eran nuevos y no habían estado en los calentadores (en realidad lo consideramos), así que me tomé las primeras vueltas con calma y dejé que las cosas se calmaran. Algunos muchachos más rápidos se abrieron camino hacia adelante, y luego me encontré en una pequeña batalla divertida con un scooter Zuma (en serio). Pasé unas cuantas vueltas y nos saludamos en la recta de atrás, pero cometimos un error en mi primera carrera individual hasta la primera curva y él regresó. La batalla se reanudó, hasta que hice un pase palo y abrió un espacio. Sin embargo, esa fue una forma divertida de pasar mis primeros 30 minutos.
Más tarde en mi temporada, estaba buscando cerrar la brecha con un Honda Grom que nos habían comprado Zuma y yo antes, pero al intentar ser creativo con líneas y me abrí paso alrededor del jinete superpuesto en una XR100, dejé caer la llanta delantera en un surco que se había formado entre la pista y el freno, y le di al Z125 Pro su primera serie de erupciones. Afortunadamente, recogí la bicicleta antes de que se detuviera, y volví a la tecnología sin perder demasiado tiempo.
Los tiempos de vuelta volvieron a los 1: 11 cuando volví a rodar (ejecuté dos en el soporte de 1:10, y el resto entre 1:11 y 1:12), hasta que llegué al pitboard y señalé que mi hora de diversión / tortura había terminado. ¿Pude haber hecho más vueltas? Eso creía, al menos hasta que traté de quitarme el cuero y la mayor parte de la parte superior del cuerpo / la espalda comenzó a tener calambres. Va a ser un día largo. Al menos la parrilla acaba de encenderse ...
¡Pronto llegará la segunda hora!
Sábado 2:45 pm
Joel, nuestro segundo piloto, corrió un período casi perfecto, fue súper suave y bajó sus tiempos de vuelta casi todas las veces. Incluso entró como si apenas hubiera podido sudar. Y lo odio por eso.
Después de dos horas, hemos descargado más gasolina y enviado al capitán del equipo Brad Puetz. La pista parece estar disminuyendo, con algunos corredores bajando y volviendo a los boxes. Todavía hay algunos equipos que se ven realmente sólidos. Actualmente estamos tratando de ver por dónde estamos corriendo. A pesar de todo, todavía hay un largo camino por recorrer.
Nuestro relleno rápido improvisado no fue tan rápido como esperábamos, pero tenemos el tanque lleno y estamos listos para otras dos horas de vueltas.
Bradley Adams
Brad Puetz de Kawasaki dando algunas vueltas.
Bradley Adams
Sábado 5:30 p.m.
Tuvimos una caída más al final de la quinta hora, pero la moto no lo hizo Tomamos mucho de una paliza y pudimos sacar a nuestro próximo corredor bastante rápido. Parece que el equipo está entrando en ritmo, pero también parece que todo el mundo está en esa etapa intermedia, donde no saben si deberían comenzar a intentar dormir un poco o no. En este momento, no lo son, y están empezando a moverse un poco más lento. ¡Apestoso!
La última vez que nos registramos (hace unos 40 minutos) fuimos quintos en la clase y solo unas vueltas detrás del líder. Todavía pueden pasar muchas cosas entre hoy y el mediodía de mañana.
Ah, y estamos considerando intercambiar choques con una de las bicicletas de repuesto que tenemos. Eso puede llevar unos minutos, pero con el calentamiento de la carrera de nuestra moto de carrera, creemos que podríamos recuperar parte de eso con una mejor sensación y vueltas más rápidas en la pista. Este asunto de las carreras es serio ...
¡Es hora de comer!
Bradley Adams
Brad dice que finalmente está empezando a descifrar el Z125.
Bradley Adams
Nuestro directivo, Joey Lombardo. Podría decirse que es uno de los mejores chicos en la industria de la motocicleta. De acuerdo, tal vez somos parcial, pero aún así.
Bradley Adams
Y la carrera continúa. Y en. Y sigue.
Bradley Adams
Sábado 8:30 p. M.
El sol finalmente bajó aproximadamente tres cuartas partes de nuestro período de 6:00 p.m. a 7:00 p.m., y la temperatura siguió rápidamente. La gente se está escabulléndose lentamente a la cama para descansar, mientras que aquellos que han estado montando en realidad están pasando tiempos respetables considerando que está oscuro.
Mi temporada fue bien, aunque me tomó algunas vueltas entrar en un ritmo y vuelva a caer en el 1: 11s. Al final, me sentía más relajado e incluso más fresco que después de la primera temporada. ¿Tal vez estoy demasiado cansado para pensar en los dolores musculares?
Joel siguió ese período de 6:00 a 7:00 con otra serie de vueltas seguidas, sus tiempos de vuelta apenas se sumergieron en la oscuridad. Desearía que hubiera más para decir acerca de esos períodos, pero en este momento los muchachos realmente los están eliminando, siendo lisos y consistentes.
Así que ahora la conversación se convierte en neumáticos. Solo habíamos planeado usar un set para toda la carrera. ¿Lo harán? Sabemos que, al menos por la noche, están bien, pero eso podría cambiar tan pronto como salga el sol mañana y devuelva algo de vida / calor a la superficie de la pista.
Algo para pensar mientras el resto nos bajamos a nuestras camas ...
Que comiencen los turnos nocturnos.
Bradley Adams
Joey impresionante. Joey impresionante. Todavía
Bradley Adams
Y se va ...
Bradley Adams
Mientras tanto, nuestros vecinos han encendido el soldador para su Zuma. Tengo que dárselo a ellos por no empacar. ¡Te dije que estas carreras son serias!
Bradley Adams
Domingo 3:00 a.m.
¡Duerme, por favor!
Domingo a las 4:00 a.m.
Más horas de sueño, por favor (terminé recibiendo dos horas y veinte minutos, en total).
Domingo 5:45 a.m.
Preparándome para mi cuarta y última etapa. En este punto me he dado cuenta de que te sentirás horrible cuando te sientas allí y te prepares para salir, pero te olvidarás de eso en la vuelta dos o tres y luego comenzarás a divertirte nuevamente.
Domingo a las 9:00 a.m.
Las tan temidas temporadas de la mañana han llegado y se han ido. Agradecidamente. Lamentablemente, en algún momento entre la 1:00 a.m. y la hora, la aplicación de cronometraje y puntuación disminuyó, por lo que no ha sido tan fácil seguir nuestra posición. La última vez que verificamos, estábamos en quinto lugar en la clase y décimo en general, y capturamos lentamente las dos TTR de Yamaha que estaban en tercer y cuarto lugar en nuestra clase.
Tal vez lo que más me sorprendió acerca de esas primeras horas de la mañana fue que casi todos en el equipo fueron más rápidos que lo que habían hecho ese día. Tiza que hasta las temperaturas más frías, lo que hace que la conducción parezca menos trabajo, y al mismo tiempo mantiene los neumáticos y la suspensión en un rango de funcionamiento más ideal.
Se está calentando una copia de seguridad ahora, pero hemos seguido adelante y La goma intercambiada (solo tardó entre 5 y 6 minutos para obtener las ruedas de repuesto) y todo lo demás no tiene peor aspecto. ¡Este pequeño Z125 significa negocio!
Ah, y en caso de que te lo estés preguntando, atrapamos la carrera de MotoGP en vivo. Supongo que ese es el beneficio de estar despierto toda la noche / mañana.
Sonrisas falsas. Porque turno de noche ...
Bradley Adams
Viendo una carrera, mientras ve una carrera (pista: los muchachos en la pantalla son ligeramente más rápidos que los muchachos en la pista).
Bradley Adams
Hubo huellas en ambos lados del neumático en un punto. Ahora tenemos caucho nuevo y los tiempos vuelven a caer. Debería ser una buena carrera hasta el final.
Bradley Adams
Joel continúa bajando sus tiempos de vuelta y corrió otra temporada de una hora impecable. ¡Este tipo es una máquina!
Bradley Adams
Domingo por la tarde
Esa es una versión de la carrera UMRA 24 hr 2016. Terminamos noveno en general, detrás de un par de XR100 súper rápidos, incluso pre-adolescentes más rápidos en un Honda Grom (que estaban haciendo períodos de dos horas y nos hicieron sentir como completos), un Honda CRF150R, y algunos otros equipos que fueron simplemente en general más rápido que nosotros y tenía una mejor estrategia.
Aún así, por comprometernos con esta carrera solo unas semanas antes, y tener cero experiencia en carreras de resistencia en mini-bici, estamos muy contentos con la carrera. La moto funcionó impecablemente, cada uno de los corredores corrió casi impecablemente (aguantando las dos propinas que solo nos costaron unos minutos cada uno), y el equipo estaba absolutamente encima de todo a este lado de la pared del pozo.
¿Competiríamos con otro evento UMRA de 24 horas en el futuro? Absolutamente.
Esto no se parece en nada a las carreras de motos, y estamos oficialmente enganchados.
Levi prepara un poco de desayuno.
Bradley Adams
La tripulación sigue en pie después de 22 horas de carrera.
Bradley Adams
¡El cambio de piloto final!
Bradley Adams
El final de una carrera de 24 horas es motivo de celebración. En este caso, esencialmente todo el paddock se reunió en la recta delantera para dar la bienvenida a los corredores a la línea. ¿Seguro? Tal vez no. ¿Una forma increíble de terminar un día agotador? Definitivamente.
Bradley Adams
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