2018 Harley-Davidson Softail Cruiser Tech And Development

La línea de cruceros Big Twin de Harley-Davidson ha sido rediseñada para el nuevo siglo en "el mayor proyecto de desarrollo de productos en la historia de la compañía".

No es fácil ser The Motor Company. Después de haber creado el estilo de motocicletas más exitoso en la historia, la compañía se mantiene rígidamente a ese alto nivel por sus clientes. Eso hace que el cambio sea peligroso, algo que debe emprenderse solo después de un estudio exhaustivo. Sin embargo, si obtiene la parte del patrimonio correctamente, obtenga las proporciones, los colores, el mensaje tácito pero claro correcto, puede ganarse el derecho a seguir adelante con el cambio. Harley Earl, el gran jefe de diseño de General Motor, dijo una vez: "Debes liderar el gusto del público". Pero no demasiado ".

Harley-Davidson Heritage Classic con Milwaukee-Eight 107ci.

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Ben Wright, ingeniero jefe de HD para Softail, enumeró los objetivos del rediseño:

To integre el nuevo Milwaukee-Eight V-twin en el producto
Para diseñar-en capacidad dinámica mejorada, manejo y esfuerzo de dirección reducido, con más ángulo de inclinación Softail
Para incluir una suspensión mejorada y una carga útil aumentada
Para fabricar un producto más agresivo con un peso reducido y un motor M8 100% equilibrado

Los hombres del estilo dijeron: "Comienza con una gran cantidad de investigaciones con clientes. La investigación nos mostró que, sí, las personas quieren valores patrimoniales, pero también quieren manejo y tecnología. Cuando les preguntamos sobre el espacio del crucero vimos esta oportunidad, tener una plataforma para combinar Dyna y Softail para hacer una motocicleta que combine lo mejor de ambas ".

Enfriador de aceite negro trapezoidal metido entre los tubos del bastidor delantero al nivel del cárter .

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Esto combina Softails-Slim, Fat Boy, Heritage Classic, Deluxe y Breakout-con la línea Dyna-Fat Bob, Low Rider y Street Bob. Los motores Milwaukee-Eight 107ci y 114ci de cuatro válvulas en estos modelos son tradicionalmente refrigerados por aire, pero con sus asientos de válvula de escape emparejados protegidos contra la distorsión térmica en los niveles modernos de potencia de la carretera por la circulación de aceite refrigerante entre ellos. Hay un enfriador de aceite negro trapezoidal metido entre los tubos del marco delantero en el nivel del cárter. Algunas personas piensan que no les gusta un enfriador, pero obsérvenlo de esta manera: el enfriamiento estratégico asistido por líquido permite que estos motores funcionen de manera segura y sin golpes a altas relaciones de compresión de hasta 10.5 a 1. Hecho ineludible: la compresión aumenta el par motor. Conclusión: ¡el enfriador de aceite es bueno!

Si lee la letra pequeña, encontrará que el enorme área extra de la válvula (hasta 50 por ciento sobre los motores de dos válvulas anteriores) y la alta compresión del Milwaukee-Eight 107 corta 0 a -60 veces en un 10 por ciento en comparación con el High Output Twinkie 103 anterior. Se dice que el salto de desplazamiento adicional del 107 al 114 hace que el 114 9 por ciento sea más rápido en un tiempo de 0 a 60 que el M-8 107, y en el importante roll-on de quinta velocidad de 60 a 80 mph, lo hace en un 13% menos tiempo reclamado que su 107 "hermanito".

Milwaukee-Eight 107ci

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¿Ves los tubos de empuje en ángulo? Su línea de convergencia le indica que este motor tiene un solo árbol de levas de cuatro lóbulos simplificador y reductor de ruido, al igual que el motor DL OHV original de Harley de 1937. El lanzamiento lo llama "... un diseño de cámara única que adelgaza el extremo inferior para un contorno más muscular. "Todos los modelos ofrecen el motor 107 base, pero cuatro también ofrecen la opción 114: Heritage Classic, Fat Boy, Breakout y Fat Bob.

La característica central de los ocho modelos Softail es el amortiguador trasero único para: 1. Reducción de peso 2. Una ruta de carga eficiente desde el bastidor trasero triangulado directamente al cabezal de dirección 3. El aspecto rígido clásico de la fuerte línea diagonal recta desde el cabezal de dirección al eje trasero que viene directamente de la revolucionaria DL 1937 , también conocido como "Knuck"

Nuestros informantes están claramente orgullosos de lo que han logrado en estas máquinas. Describieron: "Manejo fenomenal, mejor relación potencia-peso, competencia del vehículo en un nivel completamente nuevo nunca antes alcanzado".

Adios , Dyna

Suspensión Showa de alto rendimiento con amortiguación lineal.

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El chasis Softail con amortiguación simple más rígido y de respuesta más rápida con suspensión mejorada brinda un manejo actualizado. Desaparecida y seguramente lamentada por algunos es la plataforma Dyna de doble impacto, pero en una economía débil lo que cuenta es el control de precios: la reducción del 50 por ciento en partes componentes y el 22 por ciento en el número de soldaduras. Los ocho nuevos modelos Softail son transportados por suspensión Showa de alto rendimiento con amortiguación lineal gracias a las válvulas SDBW, que es "Showa Dual Bending-Washer", el sistema de orificio de amortiguación variable que hace que la fuerza de amortiguación sea proporcional a la velocidad del amortiguador. El comunicado de prensa lo llama "el rendimiento de amortiguación de una horquilla de cartucho estilo racing".

Una bicicleta con chasis flexible transmite menos esfuerzo de dirección del piloto a la rueda delantera, mientras que el resto se pierde en chasis, manillar y horquilla flex.

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Hay tres estilos básicos de horquilla en estos "softails", pero todos llevan el nuevo sistema de amortiguación. El único choque trasero también es Showa. ¿Por qué Showa? Menasco, un fabricante estadounidense de tren de aterrizaje de aviones, hizo piezas para el Hydra-Glide original. Ya no está en ese negocio. Esto es ahora, y ese nuevo comprador esencial ha montado otros tipos de bicicletas. Para competir, un fabricante necesita componentes de vanguardia.

¿Cómo un marco un 34 por ciento más rígido mejora el manejo? El veterano de Enduro, Jimmy Lewis, señaló que dos motos pueden tener una geometría de dirección idéntica pero una "sensación" de control completamente diferente. ¿Cómo? Una bicicleta con un chasis flexible transmite menos esfuerzo de dirección del conductor a la rueda delantera, mientras que el resto se pierde en el chasis, el manillar y la flexión de la horquilla. La mayor rigidez estructural de la nueva Softail envía su mensaje de dirección a la rueda delantera alto y claro.

¿Cómo puede el chasis ser más rígido y más liviano? El motor 100 por ciento compensado M-8 agrega rigidez al chasis al ser atornillado rígidamente en su marco, sin transmitir vibración agotadora al asiento, clavijas o barras. No se preocupe: aún sentirá la potencia del motor y las vibraciones secundarias.

Para hacer espacio para el amortiguador trasero único, la función del tanque de aceite montado debajo del asiento se maneja moviendo el aceite a un sumidero mojado del motor El aspecto del tanque de aceite anterior de sección de herradura (originalmente envuelto alrededor del tubo del asiento) continúa con los paneles laterales.

Una vez más, el cambio de ingeniería nunca es solo una elección: las fuerzas externas fuerzan a los fabricantes. La economía mundial es débil, lo que hace que una plataforma de vehículo común para varios modelos tenga sentido.

Las motocicletas Harley-Davidson son grandes y lo parecen. Su fuerte estruendo sincopado es muscular y emocionante. Se sienten como máquinas, no como electrodomésticos, porque un crucero es su locomotora personal.

Faros delanteros LED Daymaker

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Todos estos modelos tienen iluminación delantera Daymaker LED brillante actual, encendido sin llave y puerto de carga USB .

Gran parte de la atracción de las motocicletas Harley-Davidson es que su diseño, sensación, colores y acabado tradicionales nos retrotraen a "el momento en que la vida tenía sentido". El Buick recto de ocho tiros de mi tío de 1948, con su profundidad -los asientos de cuero rojo y el acabado en crema de color verde pálido, se han ido, pero está atrapado en mi imaginación, incluido su zumbido especial de ocho. Los vehículos hablan a nuestras mentes inconscientes. Cuando era pequeño, cada automóvil y camión, cada avión parecía tener un rostro cuya emoción podía sentir. Eso se queda con nosotros.

Las motocicletas Harley-Davidson son grandes y lo miran. Su fuerte estruendo sincopado es muscular y emocionante. Se sienten como máquinas, no como electrodomésticos, porque un crucero es tu locomotora personal. Muchos de nosotros ahora ganamos nuestro salario en terminales de computadora, sentados en sillas de oficina de cinco ruedas. Sin embargo, en la memoria viva, los hombres controlaban grandes máquinas ruidosas; miles de bombarderos B-17 y B-24 tripulados, manejaban motoniveladoras, operaban prensas forjadoras de 10,000 toneladas. El sonido tiene fuerza psicológica.

2018 Harley-Davidson Softail Slim

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Durante 30 años, The Motor Company nos ha dicho: "Estamos eliminando el ruido para poder mantener la música". Eso ha significado identificar todas las fuentes de sonido no intencionadas mediante Análisis de Fourier (rompiendo los sonidos en sus frecuencias constitutivas) y tomando medidas para suprimirlo para que lo que escuchamos sea principalmente esta "música" de escape valiosa.

Siempre prominente en material promocional Harley está la palabra "libertad". Nuestras vidas son fuertemente regulado. No nos gusta, pero con demasiada frecuencia no hay mucho que podamos hacer al respecto. Haz la hipoteca Sonríe para los suegros. "¿Podrías poner ese estante en el baño? Ya sabes, ¿de la que hemos hablado durante años? "Los roles adultos tradicionales están cambiando, no siempre de manera cómoda. Necesitamos tiempo para ser nosotros mismos. Porque de lo contrario no puede ser. Libertad.

El artículo más codiciado en la vida actual es la identidad, y nadie entiende mejor el marketing de identidad que Harley-Davidson. Es por eso que estas máquinas están diseñadas para complacer no solo a un solo tipo de comprador sino a una amplia gama de gustos y preferencias desde el pasado hasta el futuro, desde el tradicional hasta el más lejano.

Aquí está la nueva alineación, por categoría: The Foundational Standards-Heritage Classic , Deluxe y Slim. The Modern Classics-Low Rider, Street Bob y Breakout. Revolutionary DNA-Fat Boy y Fat Bob, conceptualmente inspirados por lo que el mundo personalizado está construyendo ahora.

Estándares Fundamentales

2018 Harley-Davidson Heritage Classic

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Heritage Classic-FLHC (FLHCS con 114 motor) -Stylist Kirk Rasmussen describió la observación de bicicletas históricas en el museo de Harley, visualizando la evolución del Panhead original de 1949 y llevándolo a un lugar más valiente. Comience con Vegas Elvis, todo el cromo y paredes blancas, y luego cambie al oscuro regreso del 68 en Elvis. Descifra tus pensamientos Parabrisas tipo PD, tubos cromados dobles, horquilla Hydra-Glide-Look, neumáticos gruesos, bolsas de bloqueo de forma dura sin huecos, llantas de radios de 16 pulgadas, neumáticos de pared negra de gran sección. Tanque de cinco galones con consola, altura del asiento de 26,3 pulgadas, ABS, corte de peso de 32 libras.

2018 Harley-Davidson Deluxe

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Motor Deluxe-FLDE-M-8 107. Acres de cromo para aquellos que disfrutan de su brillantez. Sin bolsa. Defensas profundamente valanceadas que siempre han existido, llantas de radios con centro descendente de 16 pulgadas desde tiempos inmemoriales, y paredes blancas de Clark Gable: estacione la bicicleta en uno de los misterios de Dashiell Hammett: altura del asiento de 25.9 pulgadas, tanque de 5 galones con consola, ABDOMINALES. Esta bicicleta es 33 libras más ligera que el modelo anterior.

2018 Harley-Davidson Softail Slim

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Motor Slim-FLSL-107. Acabados pulidos oscuros. Guardabarros delantero con tapa de coque, parte trasera con bobinado, horquilla oscurecida y caja del filtro de aire, faro único, cilindros oscuros del motor, tanque de 5 galones con consola. Manillar de color negro brillante de Hollywood, altura del asiento de 25.5 pulgadas, opción de ABS, 35 libras menos de peso.

Modern Classics

2018 Harley-Davidson Low Rider

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Low Rider-FXLR. Brad Richards, estilista jefe de H-D, dijo: "Soy un jinete de Dyna. Pero puedo apoyarme en esto más ". Willie G. y el equipo a principios de la década de 1970 reunieron la parte delantera estilo Big Twin y Sportster. Vea el guardabarros delantero estrecho de arco corto, el volante trasero, las ruedas fundidas Radiate negras de nueve radios con reflejos mecanizados, aletas de cilindro oscuras, un tanque de 5 galones con consola y indicadores de tanque dobles. Los constructores a medida pueden llevar esto en muchas direcciones. Opción de ABS y altura del asiento de 26.2 pulgadas.

2018 Harley-Davidson Street Bob

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Street Bob-FXBB. "Dedicamos mucho tiempo a esculpir esas cabezas de Milwaukee-Eight y queremos que la gente las vea", dijo H-D. Un tanque estrecho de 3.5 galones revela esas cabezas al jinete. Este es el precio líder. Huesos desnudos ennegrecidos con solo tubos de varilla de empuje y un bisel de faro único para revelar su posición. Ruedas de 17/19 pulgadas con hilo de acero brillante negro. Las polainas con horquilla de goma, los mini-simios oscuros y la rueda delantera grande recuerdan los choppers de finales de los 60. Defensas mínimas, altura del asiento de 25.8 pulgadas, opción ABS, 17 libras más ligero.

2018 Harley-Davidson Breakout

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Breakout-FXBR (FXBRS con motor 114). Largo y bajo, en llantas de bajo perfil. Spider-web "Gasser II" 20 radios, llantas de 18/21 pulgadas, motor brillante contra piezas de ciclo oscuro. Un tanque de tapa lisa de 3.5 galones. Un faro ovalado vertical se pliega entre las patas de horquilla rastreadas (34 grados), la altura del asiento de 25,6 pulgadas, ABS, reducción de peso de 35 libras.

ADN revolucionario

2018 Harley-Davidson Fat Boy

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Fat Boy-FLFB (FLFBS con motor 114). "Quitar las joyas hace que lo básico -las proporciones- se destaquen". Se trata de las ruedas de disco de fundición gigante de 18 pulgadas (¡una apariencia de reversión de empuje media!) Con goma ultra ancha 160F / 240R de perfil más bajo, guardabarros trasero acolchado 1949 Panhead FL-style "boulder-sized" faro y tenedor. Un tanque de 5 galones con consola, altura del asiento de 25.9 pulgadas, ABS, corte de peso de 31 libras.

2018 Harley-Davidson Fat Bob

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Fat Bob-FXFB (FXFBS con motor 114) . "Una motocicleta en la que escapar del apocalipsis zombi". Brad Richards, estilista jefe de H-D, dijo: "Me encanta esta bicicleta; es el favorito en la alineación para mí. Las bicicletas tradicionales [arriba] nos permiten empujar hacia este nuevo espacio. Aquí estiramos más el ADN ". Skinnied, mirando los faros del rayo de la muerte, tiene proporciones de Battlestar Galactica . ¿Qué hemos visto en toda nuestra vida pero nunca visto? Este escape que no es de cromo ni negro es oro caliente. Sabes que el motor oscurecido solo está allí por el destello de sus tubos de varilla.

2018 HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL LINEUP

Más sobre: los 12 nuevos modelos de Harley-Davidson, nuestros pensamientos sobre la muerte de la Dyna, y primeras impresiones de paseo en las nuevas motos.

Las llantas de crucero de playa más pesadas que nunca en las ruedas de 16/16 pulgadas contribuyen a los ángulos de inclinación de 31 grados a la derecha y 32 grados de inclinación izquierdos. Defensas más cortas, un tanque de 3.5 galones con consola. Esta motocicleta tiene una horquilla invertida de 42 mm estilo deportivo (el rastrillo de 28 grados hace que la llanta de neumático sea de 150 mm) porque los constructores personalizados de hoy en día no tienen prejuicios en la búsqueda de formas nuevas. Opción de ABS y altura del asiento de 27.7 pulgadas.

De acuerdo, eso es todo. Lo siento si esta mezcolanza de comentarios de estilistas, mis palabras y detalles del lanzamiento del nuevo modelo no pueden decirlo todo. Rellenar los espacios en blanco. El motociclismo de hoy se trata de cómo nos hacen sentir estas cosas y no de las proporciones de varilla. Vete y siéntete por ti mismo.

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