El Arma Secreta De Eli Tomac: Johnny T

John and Eli Tomac, una fuerte combinación padre / hijo.

Monster Kawasaki

Monster Energy El Eli Tomac de Kawasaki ha ganado unas impresionantes nueve carreras de superciclos de 450cc en 2017, suficientes para liderar al campeón defensor Ryan Dungey por tres puntos con dos eventos restantes en la serie Monster Energy AMA Supercross. Mientras que algunos pueden decir que el cambio de Tomac a Kawasaki desde Honda es el factor principal, los entusiastas fanáticos de las carreras de bicicletas dirán que hay otra razón subyacente para el éxito del jugador de 24 años: el ADN de carreras de su padre John, que sirve como su entrenador y entrenador.

Johnny T, como era conocido durante su carrera ciclista, también era un hombre de negocios astuto. Él reforzó la imagen y los cofres de Oakley y Bell con su éxito; ambas compañías se asocian con Eli hoy. Tomac también diseñó y tenía vínculos exclusivos con Tioga y Kenda. Su olfato para el negocio finalmente llevó a la compra de un gran rancho en Cortez, Colorado, donde Eli ahora hace la mayor parte de su entrenamiento bajo la atenta mirada de su padre.

Una vista común durante la temporada 2017 de 450cc SX: Eli Tomac para el triunfo.

Monster Kawasaki

Dos ruedas = $$$

Papa Tomac comenzó su carrera de carrera en BMX, graduándose en bicicletas de montaña a mediados de la década de 1980 después de mudarse al sur de California desde su Michigan natal. Su éxito y fama se dispararon hacia el cielo al reclamar varios campeonatos nacionales NORBA (Asociación Nacional de Bicicletas Off-Road) que culminaron en una impresionante medalla de oro en el Campeonato Mundial de Cross Country de la UCI de 1991 y la Plata en la carrera cuesta abajo. en Cioccio, Italia.

Fue la tenencia concurrente de Papa Tomac como un piloto profesional que lo llevó al estatus de ícono. Johnny T tenía una cláusula especial en su contrato de carreras de tierra que le permitió correr para el Equipo 7-Eleven, donde compitió en el Giro de Italia y varios Clásicos de Primavera, incluyendo el Tour de Flandes, Ghent-Wevelgem y París. Roubaix. Corrió profesionalmente en el camino de 1988 a 1991, acumulando más de 100 días de carrera divididos entre tierra y pavimento. Los corredores de bicicletas de hoy son especialistas, se centran en una sola disciplina. La incursión de Tomac en el ciclismo de montaña profesional y las carreras de carretera fue revelador y único.

John Tomac se asoció con el hijo de Malcolm Smith, Joel (derecha) en una empresa para vender bicicletas de montaña Tomac de 2006 a 2013.

Sterling Lorence

"Hay dos clásicos de primavera que me encantaron", me dijo Tomac en 2009. "The Ronde (Tour of Flanders) y Roubaix) - eran los más importantes, y los que realmente importaban si eras un ciclista clásico que especializados en los eventos (pavimento de adoquines o pavé). Por lo general, un equipo profesional que monta todos estos grandes eventos de primavera se divide entre los que se supone que tienen un buen desempeño en las "piedras" y los que montan y apuntan a los clásicos suaves como Fleche Wallone, Liege y Amstel Gold.

"Estaba , por elección, uno que montó el pavé ", agregó. "No creo que la preparación haya cambiado mucho desde entonces hasta ahora, cuando hice esto en 1990 y 1991. Probablemente sea un poco más especializado ahora, pero en general tuve que desarrollar mi programa de entrenamiento y carreras todo el camino desde diciembre hasta un gran pico en abril. Apostamos todo en un período de dos semanas para ver si valió la pena.

Carrera de John Tomac para el Equipo 7-Eleven sobre los adoquines de París-Roubaix en 1990.

Cortesía de John Tomac

"Nuestra Gran arma para Roubaix en 1990 fue Steve Bauer. Él tuvo una buena forma ese año y ambos pasamos la prueba del jueves juntos, haciendo todas las secciones de pavé a una muy buena velocidad. Me sentí muy bien ese día también, quedándome con Steve mientras recorrimos todos los sectores de pavé juntos. En retrospectiva, monté demasiado ese día y me quitó las buenas piernas para el domingo. Lo mismo no era cierto para Steve, sin embargo; fue segundo después de Eddy Planckaert en un acabado fotográfico, ¡el acabado Roubaix más cercano! Steve y 7-Eleven salieron 10 mm demasiado cortos.

¡Una mano de ayuda paternal para Eli durante la carrera de carreras de este último en la tierra!

Cortesía de John Tomac

"Después de haber hecho estos eventos dos veces, mi mejor forma se encontró en mi segunda temporada allí, en 1991 cuando Tenía 23 años ", dijo Tomac. "Hice mi primer año con el equipo 7-Eleven y mi segunda temporada con Motorola (el mismo equipo, dirigido por Jim Ochowicz, pero con un nuevo patrocinador del título). Terminé el Ronde hacia atrás (créanme: terminar uno de estos es un gran logro, especialmente montar como soporte), pero en Wevelgem me sentí mejor y terminé en el top 20 en una carrera que se divide hacia el final. Esto me alineó muy bien para Roubaix: ¡Fui catalogado por Ochowicz como piloto protegido junto con Bauer! Fue dulce para mi segundo año que recibiría el apoyo del equipo para esa carrera ".

Entre 1994 y 1997, Johnny T ganaría tres títulos más de NORBA, dos en DH y uno en XC, así como algunos de notable eventos individuales como Sea Otter Classic y Cactus Cup. Él anunció oficialmente su retiro de las carreras en el Sea Otter Classic en 2000, pero más tarde volvería ocasionalmente a competir. A pesar de su retiro en 2000, el atractivo de la competencia era demasiado: en 2004, a los 37 años, ganó el famoso Kamikaze Downhill celebrado en el sur de California. Para mostrar a los jóvenes cómo se hace, regresó en 2005 y lo ganó de nuevo ... con un skinsuit de goma negro completo.