Motogp: Gresini Racing - Veinte Años De Pasión En Pista

Gresini Racing

Gresini Racing celebró la 20ª temporada del Gran Premio

Foto cortesía de Gresini Racing

FAUSTO GRESINI

"Veinte años de actividad es un gran hito y estamos orgullosos de ello: significa que Gresini Racing ahora puede considerarse una pieza de la historia del motociclismo. Las competencias siempre han sido parte de mi vida: primero como mecánico, luego como piloto y ahora como jefe de equipo. Al abordar este trabajo siempre he tratado de poner la determinación y la pasión que tenía cuando vestía pieles y casco, y los resultados no fueron menos emocionantes. Es difícil describir la mezcla de emociones que he experimentado en todos estos años: las alegrías, las victorias, pero también los momentos difíciles. En primer lugar, me gustaría dar las gracias a todos aquellos que nos han apoyado a lo largo de los años y que han ayudado a hacer de Gresini Racing lo que es hoy: una estructura mucho más organizada que en el pasado, compitiendo en las tres categorías del Campeonato Mundial. Este es nuestro orgullo y es la finalización de un proyecto que realmente quería. Puedo ver el futuro de Gresini Racing así: un equipo involucrado en el Grand Prix World Championship, capaz de ofrecer a los jóvenes pilotos un camino hacia el pináculo de las carreras de motos. Es un desafío emocionante para mí, ¡y quién sabe si no puede continuar durante los próximos veinte años! ".

1997 - UN DEBUT MEMORABLE:

El debut del equipo Gresini Racing en la clase de 500cc tiene el sabor de motociclismo del pasado: el equipo está configurado en menos de dos meses y en el GP de apertura, a bordo de una Honda VR 500 NSR500 muy privada, Alex Barros lucha por las primeras posiciones antes de verse obligado a reducir la velocidad debido a problemas técnicos. problemas.

1997 - LA ALEGRÍA DEL PRIMER PODIO:

Donington, Gran Premio de Gran Bretaña: en su onceavo Gran Premio inaugural, Gresini Racing ya participa en el Olimpo del motociclismo. Alex Barros es el tercero detrás de las Honda de fábrica de Doohan y Okada, y es el primero en una larga serie de podios.

1 - LA PRIMERA VICTORIA CON CAPIREX:

En 1 , el equipo debutó en la clase de 250cc con una fábrica de Honda NSR para Loris Capirossi, ex compañero de equipo de Fausto Gresini cuando corría en 125cc. Capirex obtiene la primera victoria del equipo en el Gran Premio de Malasia y termina la temporada en tercer lugar.

2001 - KATO RECORDMAN EN 250cc:

2001 es la temporada perfecta de Daijiro Kato: montando su Honda, el pequeño japonés estrella rompe todos los récords en la clase de 250cc, ganando 11 de las 16 carreras de Grand Prix en el calendario, asegurando el primer título mundial de Gresini Racing.

2002 - DERECHO EN LA PARTE SUPERIOR CON EL NUEVO HONDA RC211V:

el equipo Gresini Racing De vuelta en la clase reina con la estrella en ascenso Kato: del GP de la República Checa, Honda le entrega la nueva joya RC211V de cinco tiempos y cuatro cilindros al jinete japonés, y Daijiro está inmediatamente en la cima, subiendo al segundo escalón del podio.

2003 - GIBERNAU EN EL NOMBRE DE KATO:

En la primera ronda de la temporada en Suzuka, la estrella de Daijiro Kato se apaga para siempre: en un momento de gran dificultad, el equipo y Sete Gibernau encuentran la fuerza para continuar lucha, dedicándole cuatro victorias y terminando el segundo año en el Cha mpionship.

2004 - SETE DESAFÍOS VALENTINO:

Cuatro victorias, ocho podios y seis pole positions: Gresini Racing se confirma en la cima del MotoGP y Sete Gibernau, que protagoniza memorables batallas con Valentino Rossi, es una vez de nuevo subcampeón en el Campeonato del Mundo.

2004 - UN ONE-TWO PARA ENTRAR AL ÉLITE:

Sete Gibernau primero, Colin Edwards segundo: en el Gran Premio 2004 de Qatar, el equipo Gresini Racing pone sus dos motos frente a todos, ingresando así a la élite restringida de equipos que pueden presumir de uno-dos en la clase principal.

2005 - ITALIA GANANDO CON MARCO MELANDRI:

Se hace realidad otro sueño de Fausto Gresini: llevar a lo más alto de MotoGP a un piloto italiano. Con dos victorias y siete podios, Marco Melandri sorprende a todos al cerrar la temporada como subcampeón en el Campeonato Mundial.

2006 - TODAVÍA LA MEJOR ENTRE LOS EQUIPOS SATELITALES:

En 2006 vienen cuatro victorias más en MotoGP, tres con Marco Melandri y uno con Toni Elias en un espectacular GP portugués en Estoril, ganó en un sprint final sobre Valentino Rossi. El equipo de Fausto Gresini vuelve a ser, por tanto, el mejor equipo satélite en una categoría cada vez más competitiva.

2007 - LAGUNA MONSTER:

2007 no es una temporada fácil, pero Marco Melandri, quinto a finales de año, sigue siendo protagonista de carreras memorables: en la franja de asfalto que rodea al famoso "Sacacorchos" en Laguna Seca, el italiano se lleva un sensacional podio a pesar del dolor en el tobillo tras un gran choque en la Calificación.

2008 - EL COMIENZO DE LA LARGA ASOCIACIÓN CON SAN CARLO:

San Carlo se une al equipo en 2008: una larga asociación que acompañará al equipo en MotoGP durante cinco años, hasta 2012. En 2009, Toni Elias y Alex De Angelis consiguen dos podios consecutivos en Brno e Indianápolis, cerrando la temporada en séptimo y octavo puesto en la clasificación, respectivamente.

2010 - LAS SIETE MARAVILLAS DE ELÍAS:

Siete victorias, cuatro de las cuales consecutivas, dan al equipo Gresini Racing y Toni Elias el primero Título mundial en Moto2, el nuevo cuatro strok e clase intermedia. Una supremacía abrumadora para los españoles, que se coronan campeones con tres carreras por disputarse.

2011 - SIC, UN GRAN CUENTO DE HADAS:

2011 es la temporada que consagra a Marco Simoncelli entre los mejores pilotos de MotoGP: comenzó una historia maravillosa en Barcelona con una impresionante pole position en la carrera de casa de los españoles, continuó con los dos podios en Brno y Phillip Island y desafortunadamente interrumpido el triste 23 de octubre en Sepang.

2011 - EL TRIUNFO DE PIRRO EN EL NOMBRE DE SIMONCELLI :

En la carrera posterior al terrible GP de Malasia, en Valencia, Michele Pirro obtiene una emocionante victoria en Moto2. Un momento muy conmovedor para todo el equipo, corriendo en la memoria de SIC.

2012 - COMPROMISO TRIPLE:

En la categoría de Moto3 recién formada, Fausto Gresini reconoce el terreno ideal para un proyecto destinado a la promoción de jóvenes italianos prendas. El compromiso en el desplazamiento más pequeño, que se suma a los de las clases de Moto2 y MotoGP, comienza con un Honda confiado al joven Niccolò Antonelli.

2012/2013/2014 - TRES GRANDES ESTACIONES CON BAUTISTA:

En el tres temporadas 2012, 2013 y 2014 Álvaro Bautista es uno de los protagonistas indiscutibles de la clase reina, con 28 colocaciones en el top 6 en total, incluyendo tres podios. El equipo de Gresini Racing también está compitiendo en la clase CRT, luego "Abierto": en 2014 el novato Scott Redding es el mejor entre los pilotos a bordo de la Honda RCV1000R.

2015 - LA NUEVA AVENTURA CON APRILIA:

Después de 18 años con Honda, la temporada 2015 marca el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo en la historia de Gresini Racing: el Grupo Piaggio elige al director del equipo por Fausto Gresini para regresar a MotoGP con su gloriosa marca Aprilia. Una gran recompensa por el trabajo realizado desde 1997.

2015 - GRAND SLAM:

Al ganar el Grand Prix de San Marino y Riviera di Rimini con Enea Bastianini, Gresini Racing se convierte en el único equipo que ha ganado al menos un Grand Prix en las tres categorías - Moto3, Moto2, MotoGP - en la nueva era de cuatro tiempos de MotoGP. Un verdadero "Grand Slam" que ningún otro equipo puede presumir.

2016 - CINCO AÑOS CON ACEITE FEDERAL:

La clase intermedia del Campeonato Mundial siempre ha dado una gran satisfacción a Gresini Racing, con dos títulos mundiales en 2001 y 2010. Desde 2012, Gresini Racing en Moto2 significa Federal Oil, un importante socio indonesio que en 2016 alcanzó cinco años de colaboración. Y no ha terminado ...

RESULTADOS DEPORTIVOS: