Prueba previa a la carrera
Cuándo es un Nuda ¿No es una Nuda? Cuando el Husqvarna paralelo-Twin de 898cc estilo supermoto, solo para Europa, obtiene un lavado de cara completo en la calle en el Erzberg Rodeo de Austria, el desafío todoterreno más difícil en el planeta Tierra, fue el momento más difícil. ¿Y quién mejor para gestionar el cambio de imagen que Touratech, la potencia turística de turismo basada en la Selva Negra de Alemania? El resultado final "extremadamente modificado" que se ve aquí se conoce oficialmente como Nuda-X-Cross.
Lars Würdemann de Touratech encabezó la conversión, encajando el motor habitual, las protecciones de la mano y el radiador, estriberas dentadas fuera de carretera y Pirelli-shod Ruedas de radios de 21/18 pulgadas. La suspensión también fue modificada. Originalmente desarrollado para el BMW F800GS , la horquilla y el amortiguador de largo recorrido fueron construidos por Tractive en Europa. AC Schnitzer fabricó el escape ligeramente amortiguado.
Tanto Würdemann como el ex campeón de enduro europeo y alemán Marco Straubel compitieron en el Generali Iron Road Prologue de Erzberg, un sprint de carretera de 8,3 millas, en junio pasado, terminando segundo y cuarto en el Clase de gemelos.
"Fue una sensación increíble volar en la montaña con una máquina así", dijo Straubel.
Pruebas previas a la carrera
Los Wheelies son fáciles en la Twin-
de 898cc Nuda X-Cross cumple con Erzberg
Nuda X-Cross terminó segundo y cuarto en la clase Twins
Touratech Husqvarna Nuda X-Cross
Parallel Twin ladra a través del sistema de escape AC Schnitzer
La sección trasera está completamente cerrada, todavía lleva una luz trasera
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