En La Grabación: Tom Riles

Nicky Hayden 2002 AMA Championship

Motociclismo llegó antes de la fotografía. A los 16 años, compré un Suzuki 80 " Street Trail "del novio de mi hermana. El próximo año obtuve un Kauri 350 Samurai. Monté esa cosa difícil y tuve la suerte de sobrevivir. Luego obtuve un CB750 el segundo año que salieron. También comencé a andar en motos de cross y competí en motocross durante varios años. Todavía monto en dirtbikes de vez en cuando.

Para la fotografía, tengo que agradecer al ejército de los EE. UU. Fui seleccionado para el final de la Guerra de Vietnam, y después del entrenamiento fui enviado a Army Photo Agency en el Pentágono sin foto entrenamiento alguno. La mayoría de la gente estaba siendo enviada a Vietnam, por lo que este golpe fue disparado. Tenían un laboratorio de fotografía atestado de civiles, y tuvieron un mal trabajo al que tuvieron dificultades para mantener a la gente: procesando películas de diapositivas en grandes tanques. Fue un proceso muy sensible con sustancias químicas cáusticas y muchas de ellas estaban en completa oscuridad. Tuvieron la idea de poner un recluta allí, naturalmente, ya que no podíamos renunciar. Estaba feliz de tener ese trabajo. Nos dijeron a todos los hombres alistados, la mayoría de los cuales fueron reclutados o evitaron ir a la cárcel, que si lo arruinases serías enviado a Vietnam. Esto les pasó a muchachos. Me aseguré de hacer esa película a la perfección. Aprendí mucho sobre ser cuidadoso y exigente en el cuarto oscuro. Resultó ser un gran trabajo. Prácticamente no tenía supervisión militar, y una vez que ingresé en el cuarto oscuro, nadie podía entrar. Si no tuviera película, entraría allí, cerraría la puerta y haría lo que quisiera. Leí muchas revistas de motos y otras cosas. Oye, fueron los años 70. Sin embargo, tenía su lado aleccionador. Algunas de las películas fueron fotografías de la guerra después de la acción, qué armas realmente le hacen a los humanos en el campo de batalla. Fue bastante brutal. Mientras agradece a los militares y veteranos, no olvide al veterinario de Vietnam. Nadie les dio las gracias en ese momento. Después de que salí, terminé la universidad con un título en Planificación Urbana. Mi último semestre tuve una pasantía en el departamento de planificación de un suburbio de St. Paul, Minnesota. Todavía estaba compitiendo con motocross en ese momento.

Tuve una epifanía gemela cuando se hizo evidente que no era capaz de trabajar en un entorno de oficina y tampoco iba a ser el próximo Bob Hannah. Comencé a tomar fotografías para cumplir con los requisitos de la universidad, y disparé a muchos de mis amigos corriendo. Utilicé mi experiencia en el ejército para conseguir un trabajo en un laboratorio fotográfico personalizado. Luego conseguí un trabajo en un pequeño periódico y aprendí muchísimo allí. En este momento, mis amigos y yo iríamos a las carreras profesionales para mirar. Empecé a disparar a los corredores y luego traté de vender las fotos. Este fue el comienzo. Roadracing era grande en ese momento, y disfruté del desafío técnico; no hubo enfoque automático ni nada automático.

Eddie Lawson - Freddie Spencer

Eddie y Freddie montando su tándem en Daytona. Lawson ganó el título AMA Superbike en '81 y '82, luego se fue a Europa, donde Spencer ya estaba después de Daytona, '82. Batallas como esta hicieron de Superbike la principal clase de AMA.

Tuve mucha suerte de poder disparar contra Freddie Spencer, Eddie Lawson, Kevin Schwantz y Wayne Rainey mientras realizaban nuestras carreras y llegaban a Europa. Ese fue un momento especial. No puedo imaginar a nuestro país produciendo tantos campeonatos y esa cantidad de talento de nuevo. Siempre disfruté de los jinetes que creían que no solo deberían competir sino también entretener a los fanáticos. Bubba Shobert en una milla fue emocionante. Schwantz y Scott Russell cabalgaron con tal estilo. Tal vez mi favorito fue Rainey. Él y Hannah fueron los corredores más duros, tanto físicos como mentales, que he visto en mi vida. Si miras la carrera inicial de Rainey, sufrió muchos reveses en el camino ascendente. Hannah era el corredor más competitivo que he visto en mi vida. Finalmente, el Mat Mladin / Las batallas de Ben Spies fueron realmente especiales. Raramente he visto a dos muchachos ir tan duro dentro y fuera de la pista. Cualquiera que se haya perdido eso, realmente se perdió algo.

Cuando miro en cualquier domingo , eso parece una gran era. Acabo de terminar. En motocross, rodé las dos últimas carreras de Brad Lackey en Europa cuando ganó el título 500. Esa fue una gran era, ya que había crecido con los europeos siendo dominante. No creo que la gente se dé cuenta de lo difícil que fue eso. Lo mismo para Kenny Roberts. Esos dos logros figuran como quizás el más difícil que cualquiera de nuestros corredores tuvo que enfrentar en cualquier época. No puedes repetir ser el primero, así que esos dos tipos se mantienen firmes ante mí.

Juzgo mis fotos favoritas más por las circunstancias y la situación. He fotografiado a dos presidentes. Fotografié al equipo de Motocross des Nations de86 o87 siendo reconocido por Ronald Reagan. Creo que los pilotos fueron Ricky Johnson, Hannah, Johnny O'Mara y Jeff Ward, con Roger DeCoster como jefe de equipo. Era un simple apretón y una sonrisa en la Oficina Oval, pero cuando me introdujeron, me dejó sin aliento estar allí. Miré y recordé una famosa fotografía de John Kennedy que fue llevada allí durante la crisis de los misiles cubanos. Para el pequeño Tommy Riles de Robbinsdale, Minnesota, estar en la Oficina Oval era tan impresionante que casi me olvidé de hacer la foto. También fotografié a George Bush padre después de que fuera presidente, en su complejo en Kennebunkport, Maine. Kawasaki le estaba presentando una Mula por su propiedad. Me dio un paseo corto, y uno de sus ayudantes tomó mi cámara y me tomó una fotografía en el asiento del pasajero con él. Bush fue extremadamente amable. Tengo muchas carreras de disparos que me gustan, pero esas dos situaciones siempre me han sobresalido. Imagínate.

Kenny Roberts y Gary Nixon en Daytona, a principios de los 80.

Personalmente volvería a la película porque pasé muchos años. años perfeccionando el uso de la película. Empecé en la época en que el blanco y negro se usaba más que el color. Mucho de mi éxito inicial fue porque mis impresiones en blanco y negro fueron mejores que la mayoría debido a mi experiencia en el cuarto oscuro. Disfruté la artesanía del cuarto oscuro. Cuando cambió a todo color, fue difícil porque no sabía cómo se vería durante varios días hasta que se procesó. Cuando filmabas un momento crítico en una carrera, tenías que tener todo bien; realmente te hizo enfocarte en tu exposición y tu disparo. También tenía un factor de costo allí; cada vez que arrojaste el martillo costaba 35 centavos, así que aprendiste algo de disciplina. Con digital puede rociar y rezar, luego arreglarlo en Photoshop. La conveniencia de lo digital es excelente, al igual que las posibilidades creativas, por lo que no puede quejarse. Me alegro de haber aprendido con la película, porque creo que aprendes ciertas cosas que no harás con el mundo digital.

La fotografía te enseña exactamente lo mismo que te enseña el motociclismo. Estate alerta, observador y conoce cómo para manejarte a ti mismo No tengo que decirle a nadie que lea esta revista qué poca atención le dan los conductores de automóviles a su manejo. Tanto la fotografía como el motociclismo te enseñan a estar completamente inmerso mentalmente en lo que estás haciendo para tener éxito. Siempre estoy impresionado por lo fuertes que son los motociclistas y fotógrafos experimentados.

Los motociclistas son absolutamente diferentes. Están un poco fuera de la caja, lo cual me gusta. En el momento en que decides ir de cuatro ruedas a dos, sales de la caja literal y figuradamente. He encontrado muchas personas creativas y diferentes a través del motociclismo.

Si insistes en volver a hablar de la Guerra Civil, estoy muy calificado para responder. Crecí en Minnesota, que está lo más al norte posible. Fue un buen lugar para crecer; los inviernos te enseñaron a no cometer errores. Ahora vivo muchos años en Virginia, que está muy orgulloso de sus tradiciones sureñas. Estoy casado con la mejor esposa de la historia, que es virginiana y también orgullosa de su herencia sureña. En la ciudad donde vivo, hay una estatua de un soldado confederado en el medio de una intersección principal. Este es el punto en el que los hombres locales se reunieron para marchar hacia el sur y unirse al ejército de Lee. También filmé NASCAR durante muchos años, así que estoy familiarizado con los sureños y sus puntos de vista. ¿Qué estaría haciendo si el Sur hubiera ganado la guerra? Creo que lloraría en mi cerveza, como todos los sureños que tengo que escuchar. Me enorgullece ser un norteño porque somos 1 y 0 en guerras entre nosotros, y eso es todo lo que cuenta en la guerra ...

¡Grita a mi esposa Luci por ser la mejor! Y a Brady, Dustin y los muchachos de la Tropa F.

Mike Baldwin, Honda de fábrica, alrededor de 1981.

Mike Kidd, No. 72, parece quererlo mal. En 1981, ganó el Campeonato Flat Track después de años de intentarlo.

En la Oficina Oval con el Gipper.

Nicky Hayden, Honda RC51 fábrica Superbike, en el camino hacia el Campeonato AMA 2002.

A las 19 , Nicky Hayden no tiene la edad suficiente para beber el champán, pero el Kentucky Kid está en camino al equipo de MotoGP de Honda.

Anthony Gobert

No muchos de los pilotos de Superbike fueron más divertidos de ver que Anthony Gobert, que montó una fábrica de Yamaha R7 en competencia AMA a principios de la década de 2000. Creo que nunca fue el mismo después de que una llanta trasera explotó debajo de él en una prueba Daytona Dunlop?

Wes Cooley fue campeón de la AMA Superbike en? 79 y? 80.

¿Cuándo Cook Neilson y Ol? Azul ganó Daytona Superbike, Riles estaba allí.

Ben Spies ascendió, circa 2006

Motocross era un negocio sucio.

Kenny Roberts y Gary Nixon en Daytona, a principios de los 80.

Scott Russell, el Jefe!

Superbike, en los primeros días.

¿Jammin? Jimmy Weinert contra Marty Smith.

Eddie Lawson - Freddie Spencer

Eddie y Freddie montando su tándem en Daytona. Lawson ganó el título AMA Superbike en? 81 y? 82, luego se fue a Europa, donde Spencer ya estaba después de Daytona,? 82. Batallas como esta hicieron de Superbike la clase principal de AMA.