Si bien hay una diferencia obvia en el poder con el kit 117, la moto se siente de otro modo, con el ECM recalibrado manteniendo el combustible suave, y no hay más calor proveniente del motor que el que se encuentra en el equipamiento.
El motociclismo es una experiencia emocional intensificada por caballos de fuerza, par, y el carácter crudo y profundo de un motor. Harley-Davidson y Screamin 'Eagle lo entienden, y durante años se han propuesto mejorar esa experiencia con kits de motor y componentes de rendimiento que producen más de lo que hace que conducir una motocicleta sea tan gratificante. El último paquete, Screamin 'Eagle Bolt-On 117 Cubic Inch Street Performance Kit, está construido con la misma mentalidad, y acabamos de tener la oportunidad de pasar una semana con un CVO Street Glide equipado con uno. ¿Nuestros pensamientos? Los conductores emocionales se cuidan.
Al igual que con otras ofertas de motor atornillables de Harley-Davidson, el kit Screamin 'Eagle 117ci está diseñado para que pueda instalarse sin tener que sacar el motor del bastidor, y viene con una sola. garantía de año que agrega un poco de tranquilidad a la construcción. Está disponible para los modelos CVO 110ci Softail y Touring 2014 o posteriores y los modelos 110ci Fat Boy y Slim S, pero en este caso ha sido equipado con un CVO Street Glide 2015 con motor de 110 cc refrigerado por dos para demostrar que, incluso en una bicicleta de paseo para carretera abierta, no hay sustituto para pulgadas cúbicas.
El kit de rendimiento de 117 pulgadas cúbicas Inch Street se instala fácilmente sin tener que sacar el motor del chasis. Se dice que la instalación demora aproximadamente ocho horas. El kit se vende por $ 2,095.95.
Mirando más profundo, lo que hace que Screamin 'Eagle 117 Cubic Inch Street Performance Kit sea especial es que es el kit de motor con perno más grande que puedes comprar en Harley. Sí, hay motores de carreras legales y motores de carreras en las páginas del catálogo antes y después, pero esos son motores de cajas que requieren más trabajo y le agotan unos pocos (bueno bastantes) más dólares. Se dice que este kit, para su comparación, tarda unas ocho horas en instalarse y no requiere ningún mecanizado adicional. Menos tiempo en la tienda significa más tiempo en la carretera, un concepto en el que estamos bastante satisfechos en la oficina Cycle World .
La lista de piezas del kit es larga pero no demasiado abrumadora, con el la inclusión obvia es más grande, cilindros de 4.125 pulgadas que están diseñados para deslizarse fácilmente en el cárter del motor 110ci de fábrica, pistones forjados que traen la relación de compresión de hasta 9.9: 1 (relación CVO Street Glide es de 9.2: 1) y anillos de pistón. Las piezas adicionales incluyen un cuerpo del acelerador de 58 mm, inyectores de combustible de alto flujo, levas SE-259E, varillas de empuje Perfect-Fit, empujadores de rodillo de alta capacidad, un kit de rodamiento de leva interior y todas las juntas necesarias. Tenga en cuenta, por supuesto, que además del kit de $ 2095.95, también tendrá que comprar un accesorio de filtro de aire de 58 mm (excepto en los modelos equipados con los kits de limpieza de aire de alto rendimiento Screamin 'Eagle Heavy Breather Elite, dice Harley), y tendrá el ECM de la bicicleta recalibrado.
Las curvas de par y caballos de fuerza siguen siendo lisas, con una configuración de calibre más grande que contribuye a un salto decente a 3.000 rpm y más.
El retorno de esas piezas no es nada despreciable, con el 117ci equipado CVO Street Glide probó aquí ahora haciendo un impresionante 100.2 caballos de fuerza a 5.600 rpm, y un aún más impresionante 111.2 lb / ft de torque a 3.890 rpm, en la rueda trasera. Todavía no hemos ejecutado un motor twin-cooled Twin-Cam 110 en nuestro dinamómetro, pero para el contexto, podemos comparar esos números con el motor Screamin 'Eagle refrigerado por aire, Twin Cam 110B en el Softtail Slim S que tenemos probado (que también encaja el kit), que hizo 80.9 caballos de fuerza a 4.750 rpm y 98.7 lb / ft de torque a 3.800 rpm, en el mismo banco de pruebas. Más pulgadas cúbicas significa que el motor puede ingerir más aire en la carrera de admisión, y las cifras de torque son un claro indicador de los dividendos que provienen de ese aire adicional.
Harley y Screamin 'Eagle facturarán esas ganancias de potencia como algo que le permite pasar más fácilmente por la interestatal, y eso es cierto, con ese poder adicional que cambia de carril y corre por una autopista en toda la carrera. más agradable. Más allá de las 3.000 rpm, esas ventajas parecen aún mayores, el diseño de mayor diámetro agrega más potencia a mayores revoluciones. No hay duda de que una bicicleta más pesada como Street Glide de 867 libras también podría usar el empuje extra.
El juego 2015 CVO Street Glide con Screamin 'Eagle 117ci genera 100.2 caballos de fuerza a 5.600 rpm y 111.2 lb / ft de torque a 3.890 rpm, en la rueda trasera. En otras palabras, lo suficiente como para hacer que la moto de 867 libras vuelva a sentirse rápida.
Después de haber puesto algunas millas en el CVO Street Glide equipado con el kit 117ci, admitiré que en la actualización no solo hay más potencia, y no estoy convencido de que lo hagas solo por esas ganancias. Cada motocicleta Harley-Davidson tiene una cierta actitud incorporada, algo cultivado por la forma en que arranca a la vida cuando pulsas el arranque, el sonido que hace al tirar del acelerador hacia atrás, y la forma en que retumba incluso en un semáforo. Cualquier pieza de rendimiento que instale ayuda a construir sobre esa actitud, y es difícil para mí pensar en cualquier kit atornillado y equipado con la garantía que haga un mejor trabajo al agregar a esa persona que este kit.
Una acción CVO Street Glide en particular es una motocicleta emocionalmente conmovedora, y aún con el kit 117 es aún más. La bicicleta hace todo lo que quiero que haga: recomponer la pieza (gracias, pintar), hacer sonar la parte y sentir la parte, pero aún más con el kit 117. Y me imagino que será lo mismo con cualquier bicicleta equipada con 110 que tengas.
Para aquellos que disfrutan distinguiéndose entre la multitud, no hay nada como el ladrido de un motor 117 y la pintura de un CVO Street Glide .
Por supuesto, más que eso, el kit del motor funciona como no debería quitarse de la experiencia de conducción, con el combustible sintiéndose suave en el tráfico intermitente y algo de calor que emana del lado derecho del vehículo. bicicleta en situaciones de tráfico, pero no más que cuando se queda atascado en una situación similar en una bicicleta con motor Twin-Cooled 110 de reserva.
Desafortunadamente, en el Street Glide 2015, los frenos son un poco grabby, y eso hace llevar esa maravilla ponderada a un alto después de una carrera a través de los engranajes es una práctica en tirar de precisión. El embrague también es un poco delicado, por lo que tendrás que ser igual de preciso al dejar un semáforo. Sin embargo, tenga la seguridad de que la recompensa vale la pena el trabajo. Y me imagino que aún hay más que contar, con actualizaciones adicionales, como un escape, tomando lo que ya me gusta de la bicicleta, el sonido y la potencia, y probablemente mejorando.
Quizás el kit 117 sea un punto de partida y tal vez no lo sea Conociendo a la mayoría de los propietarios de Harley-Davidson, dudo que este kit de motor sea la primera y la última cosa que extraigan del catálogo de Screamin 'Eagle. De todos modos, después de haber montado este CVO Street Glide con uno, estoy bastante seguro de que será una actualización de la que no se arrepentirán. Foto n. ° 1 Si bien hay una diferencia obvia en la potencia con el kit 117, la moto se siente de otra manera, con el ECM recalibrado manteniendo el abastecimiento de combustible sin problemas y sin más calor proveniente del motor que el que está en stock. . Jeff Allen Foto # 2 El 2015 CVO Street Glide con Screamin? El kit Eagle 117ci produce 100.2 caballos de fuerza a 5.600 rpm y 111.2 lb / ft de torque a 3.890 rpm, en la rueda trasera. En otras palabras, lo suficiente como para hacer que la moto de 867 libras vuelva a sentirse rápida. Jeff Allen Foto # 3 ¿El último Screamin de Harley-Davidson? El kit de motor Eagle instalado en un CVO Street Glide 2015 significa que ahora tienes el poder de combinar con la personalidad de la bicicleta. Jeff Allen Foto # 4 2015 H-D CVO Street Glide con Screamin? Acción en el camino de Eagle 117ci Kit. Jeff Allen Foto n. ° 5 2015 H-D CVO Street Glide con Screamin? Eagle 117ci Kit on-road action. Jeff Allen Foto n. ° 6 Un kit empernado, el kit de desempeño Cubic Inch Street 117 se instala fácilmente sin tener que sacar el motor del chasis. Se dice que la instalación demora aproximadamente ocho horas. El kit se vende por $ 2,095.95. Jeff Allen Foto # 7 Para aquellos que disfrutan distinguiéndose entre la multitud, no hay nada como el ladrido de un motor 117 y la pintura de una calle CVO Glide. Jeff Allen Foto # 8 2015 HD CVO Street Glide con Screamin? Eagle 117ci Kit vista posterior estática de 3/4. Jeff Allen Foto # 9 2015 H-D CVO Street Glide con Screamin? Eagle 117ci Kit static left-side view. Jeff Allen Chart # 1 Las curvas de torque y caballos de fuerza son aún suaves, con una configuración de calibre más grande que contribuye a un salto decente a 3.000 rpm y más. relateddel Etiquetas: Primeros paseos
