Wunderlich "Madusa" Custom Bmw S1000Rr - Riding Impression

Wunderlich MadUSA Custom BMW S1000RR - vista lateral derecha

Hola, BMW? ¿Está encendido esto? Um, has cambiado completamente tus formas en los últimos años. Tu interruptor de señal de vueltas es normal, construiste una línea en línea dominante en cuatro, que en realidad se ejecuta en el cuadro como en otras motos deportivas, y lo mataste con los Tourer K1600. Y sin embargo, aquí nos sentamos, mirando a esta desnuda S1000RR? y preguntándonos si es real ... ¿Hemos visto algunas fotos espía de una? el S1000RR sin apariencia de producción que conocemoses una verdadera prueba, esperando un gran debut en la feria de Milán 2012. Pero no.

Entonces, esta máquina ensamblada a medida apareció en nuestra oficina. Construido por el distribuidor estadounidense de especialistas en piezas de recambio alemán Wunderlich en concierto con BMW Motorcycles of San Francisco, es esencialmente exactamente lo que queremos. Superbike completo. Manillar Moto. Hecho.

Bueno, es un poco más que eso, pero la esencia es así de simple. Esta máquina personalizada, llamada MadUSA por sus fabricantes (ver ¿Qué es "MadUSA" ), es una vitrina de neumáticos para el extenso catálogo de piezas S1000RR de Wunderlich y representa, aproximadamente, $ 17K en extras (sin incluir la instalación trabajo o pintura / pintura en polvo o el S1000RR mismo). Antes de que se asuste, siga leyendo y descubra que no necesita necesariamente el set de $ 119 RaceGrip ultra trick, de palanquilla y goma o el tapón de relleno de aceite billet de 65 dólares con seguro de seguridad o una gran cantidad de deliciosos artículos similares a joyas que contribuya a ese gran número.

Lo que sí quiere, definitivamente, es la horquilla $ 2741 Öhlins FRRT 811 y la descarga TTX de $ 1457. Y no puede saltear el kit de conversión de barra Sportego $

o el manillar ABM de $ 149 o pesos de $ 55 bar o el kit de conversión Piranha $ 2 (carrocería) y bandolera de aluminio anodizado $ 324 para completar el diseño y configurar la posición de conducción para acrobacias estúpidas y guerra urbana. Y a pesar de que es bastante evidente en su nota, la tubería Remus y el silenciador HexaCone ($ 2383) son magníficos protectores de peso que serían difíciles de prescindir. Este es el mismo sistema de titanio de tubo grueso y gran calibre que la compañía suministra a los equipos de carreras y que funciona bien con las construcciones de motores que generan más de 225 caballos de fuerza en el embrague. El motor de nuestra bicicleta de pruebas no ha sido modificado y produjo 173 hp en el Cycle World

Dynojet 250i. Las curvas de potencia y par son cosas de belleza sin problemas con una ganancia de aproximadamente 5 hp entre 4500 y 8000 rpm, gracias a la tubería. Un Dynojet Power Commander V garantiza una respuesta del acelerador nítida y la máxima potencia.

Dyno Chart para Wunderlich MadUSA

Gracias en gran parte al sistema de escape Remus de 8 libras (el stock es de 26 lb.), esta bicicleta, como se muestra, pesa 409 lb. sin gasolina en comparación con el 433 que grabamos con nuestro último S1000RR de reserva total. Esa es una diferencia significativa, e informa todos los movimientos de esta bicicleta desnuda.

Y esto se mueve. Claro, una S1000RR original es una de las mejores bicis deportivas jamás fabricadas, con un rendimiento increíble en carretera y pista, pero es mucho más entretenida cuando puedes agarrar a este toro por sus cuernos de mayor potencia.

Tengo que admitirlo Me sentí un poco especial en mi primer viaje porque la suspensión fue creada por un técnico de Öhlins que es más o menos de mi tamaño, haciendo que la amortiguación y la precarga sean casi perfectas para mí. La compostura del chasis era fantástica, y aunque la configuración general era firme, la conducción nunca fue dura. En una carretera secundaria sinuosa, la bicicleta se siente absolutamente pegada al pavimento. Ataca las esquinas tan fuerte como quieras, MadUSA nunca se comporta mal, haciendo exactamente lo que quieres exactamente cuando lo deseas. Los discos de freno Lucas Wave delanteros ($ 458) y traseros ($ 155) complementan las pinzas de reserva y el cilindro maestro, trabajando en conjunto para proporcionar una excelente respuesta y un fantástico poder de frenado.

Me sentí menos especial y un poco decepcionado al descubrir que nuestra bicicleta tenía un botón ABS / TCS que funciona mal, lo que significa que no podíamos apagar ninguna red de seguridad. No hay caballitos? ¿Me estás tomando el pelo? Esta bicicleta se aprieta con facilidad en los primeros tres cambios, y era una lástima no poder llevar el caballito motorizado de tercer nivel sin que la niñera lo apagara. El control de Wheelie es genial cuando estás tratando de establecer un tiempo de vuelta, pero para jugar e impresionar a tus amigos (o a ti mismo), es un gran fastidio.

Wunderlich MadUSA Custom BMW S1000RR en acción # 2

La cubierta de la válvula, el basculante y la abrazadera triple inferior están todos recubiertos de pintura negra para una mayor continuidad estética. "La tapa de la válvula y la abrazadera triple son partes que normalmente no se ven en la motocicleta", dijo William Plam de Wunderlich, "por lo que la fábrica no les prestó ninguna atención para terminar. Simplemente gritaban por ello cuando nos quitamos la carrocería ".

La pintura negra satinada en la carrocería de carbono / Kevlar proporciona a la moto una apariencia casi de caza furtiva, pero la nota de escape es tan áspera (con un par de estos "!" Después de esto) que no hay nada sigiloso en el viaje. No me malinterpreten, la tubería suena increíble, pero todo el mundo dentro de un radio irracional sabrá exactamente lo que está haciendo cuando se sumerge en el poder. Sentí culpa y paranoia casi constantes mientras cabalgaba. Bueno, eso y una capacidad dinámica casi sobrenatural. ¿Superheroico? ¿Superior? ¿Magnífico? Hay muchos sentimientos superlativos cuando estás en la silla de esta bicicleta. Sientes lástima por las personas encerradas en automóviles patéticos y engorrosos e incluso por un poco de tristeza por esas pobres almas atormentadas en la parte trasera de las motos sport. Vi a un tipo en un Aprilia Tuono V4 R

que me dio un asentimiento con conocimiento. Sin embargo, la mayoría de las veces, en el camino, te sientes como Kobe Bryant si de alguna manera queda atrapado en el juego de recolección de un patio de recreo de la escuela. Todos los demás niños terminan llorando, pero ¿qué vas a hacer, reducir tu capacidad?! Uno de los elementos más satisfactorios de MadUSA es la interfaz de sensación sólida proporcionada por las palancas Vario ($ 388, ajustable para alcanzar y de longitud) y los estruendos ajustables RR-Vario ($ 899). Las clavijas son tan rígidas y la operación de control es allí

, ya que siente que se amplifica la sensación de conexión con la máquina. Y aunque al principio me burlé del asiento Wunderlich Active Comfort, en realidad es algo muy bueno. Wunderlich envía su sartén stock a Alemania para la reconstrucción con espuma especial y una cubierta antideslizante usando una tubería de Alcántara en forma de gamuza. Son $ 474 usando tu stocker como núcleo, y mejora drásticamente tu conexión a esta potente máquina. MadUSA es tan satisfactorio montarlo una o dos veces (o tres o tal vez más veces), bajo condiciones estrictamente controladas, simplemente Deje que la cosa coma a través de los cuatro engranajes inferiores, tocando la palanca y usando la palanca de cambios Shift Assistant de BMW para una conducción casi ininterrumpida. Según Road Test Editor Don Canet

, la bicicleta incluso era estable hasta su velocidad máxima medida de 177 mph (un amortiguador de dirección de $ 378 Öhlins no hizo daño).

Es simplemente una experiencia de conducción increíble. Esta bicicleta, como se muestra aquí, está a la venta por alrededor de $ 35,000. Si puedes pagarlo, vale la pena. Claro, se usa, pero no hicimos nada que no hubieras hecho. Solo asegúrate de que arreglen la cosa anti-wheelie.