Evaluación Cw: Schumacher Sp2 Battery Extender

Evaluación de CW: Schumacher SP2 Battery Extender

A menudo, las baterías de la motocicleta fallan por negligencia. Las bicicletas a menudo no se usan durante largos períodos de tiempo, especialmente durante el invierno en climas fríos, y eso puede matar la batería más rápido de lo que puede decir: "¡Oye, mi bicicleta no arranca!"

Es por eso que cargadores de batería como Schumacher's SP2 Battery Extender fue inventado. El SP2 se carga a una velocidad de 1 amperio hasta que la batería alcanza su voltaje máximo, luego pasa al modo "flotante", manteniendo ese nivel máximo al no suministrar corriente o, cuando el voltaje cae ligeramente, una pequeña carga lenta antes volviendo a flotar. Por lo tanto, puede conectar el cargador al estacionar la bicicleta por períodos prolongados y no preocuparse por tener una batería descargada cuando usted, o la madre naturaleza, decida que es hora de un viaje.

El SP2 no es el primero ni el único cargador de este tipo, pero ofrece algunas características que la mayoría no tiene, como un alcance de 20 pies desde una salida de 110 voltios a la batería a través de un cable de 14 pies. Cable de CA y un cable de 6 pies cable de carga fundido. También incluye conectores tipo anillo para la fijación permanente a los bornes de la batería, un enchufe de conexión resistente al agua en el cable de carga y un conjunto de abrazaderas de cocodrilo robustas y bien aisladas que se pueden acoplar a cualquier terminal de batería.

Una vez conectado , el SP2 detecta automáticamente el voltaje (batería de 6 o 12 voltios) y una serie de luces le indica el estado de la unidad. Rojo significa que el SP2 está enchufado pero no está conectado o todavía está cargando una batería; el amarillo constante se ilumina cuando la unidad se está cargando; el parpadeo amarillo significa que se ha cancelado la carga, lo que indica un problema con la batería; y verde es el modo flotante. El SP2 también desulfatará una batería, un proceso que, si la sulfatación no ha progresado demasiado, puede demorar hasta 10 horas.

Dejamos el SP2 enganchado a una motocicleta que no se usó durante casi ocho meses, y se mantuvo la batería está fresca y lista para hacer girar el motor a toda velocidad de arranque. En otra bicicleta, el cargador también funcionó según lo anunciado, y su luz amarilla parpadeó continuamente porque la batería se había deteriorado más allá del rescate.

Además del cargador SP2 de 1 amperio, Schumacher también fabrica el SP1 de 2 amp y el SP3 de 3 amp , que, como resultado de su mayor tasa de carga, son más adecuados para baterías más grandes de deportes de motor. Pero para el mantenimiento de la batería a largo plazo en la mayoría de las motocicletas, el SP2 es ideal.