Para mí, las motos que aparecen en esta portada de 1988 eran puramente ambiciosas. En ese momento, estaba a un año de comprar mi primera moto deportiva, y, en términos de precio, ninguno de estos modelos habría estado en las cartas. Mientras tanto, babeé sobre los modelos Yamaha de FZR1000, Kawasaki de ZX-10 Ninja y Suzuki de GSX-R1100 en los concesionarios antes de comprarlos un Honda CBR600F Hurricane.
Me encanta estudiar gráficos de rendimiento y comparar las motos más potentes del pasado con las maravillas tecnológicas de la actualidad. Un ejemplo: ZX-10 Ninja de Kawasaki. En este número, lo llamamos la "calle más rápida, más rápida y mejor parada que jamás hayamos probado". El ZX-14R de hoy, en comparación, aplasta a su antecesor en un segundo completo (9.47 @ 152.83) en el cuarto y golpea en su limitador electrónico a 185 mph mientras sigue rogando por más. El progreso es proporcionado por 60 caballos de fuerza adicionales y 40 libras de torsión.
Al comienzo de la sección de Roundup fue una historia del Editor Ejecutivo Steve Anderson llamada "Contra-intuitiva", delineando el principios básicos de countersteering. Estoy seguro de que en aquel entonces, como hoy, muchos todavía dudan de que así es como gira una motocicleta, a lo que Anderson dijo, "si usted es consciente de la contratorsión no hace ninguna diferencia: no es una opción. Es imprescindible, ya que no se puede montar en una motocicleta sin ella. "Es bueno saber cuando se monta ese nuevo Kawasaki ZX-14 con 192 caballos de fuerza!
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