Cw 5Q: Ricky Carmichael

Ricky Carmichael

Supercross "temporada" comenzó con un golpe en la segunda Copa de Energía Monster Energy celebrado este fin de semana pasado en el estadio Sam Boyd en Las Vegas. A diferencia del año pasado, cuando el jinete Ryan Villopoto de la fábrica de Kawasaki barrió los tres eventos principales y se llevó el premio de $ 1 millón, cada carrera de 10 vueltas tuvo un ganador diferente: Villopoto, Justin Barcia y Eli Tomac. Barcia se llevó los honores generales y un día de pago de $ 100K.

El circuito único con sus puertas de salida divididas, el carril "joker" y el circuito de alta velocidad Talladega Turn fue diseñado por el ex campeón Ricky Carmichael. El 15 veces ganador del título MX / SX y tres veces medallista de oro en X Games también eligió el evento para anunciar su nuevo equipo AMA Supercross, RCH Racing (Ricky Carmichael / Carey Hart), que correrá en la clase principal 450 bajo el Dodge Sycuan Casino Bel-Ray Suzuki Racing banner con 2011 Supercross West Coast Lites Champion Broc Tickle. Un segundo piloto del equipo se anunciará pronto.

1. ¿Qué lo motivó a convertirse en propietario de un equipo?

Siempre he tenido la ambición de hacer esto, y el momento fue perfecto para poder saltar a una situación que ya estaba allí. Hemos estado hablando de esto durante un año, y finalmente pudimos hacerlo posible.

Somos un equipo de fábrica de Suzuki. Es un acuerdo en toda regla, y los pilotos y mecánicos estarán basados, al estilo de NASCAR, en Yoshimura R & D; en Chino, California. Suzuki realmente ha intensificado y nos dio un contrato de dos años. Sé lo que se necesita para ganar; 2013 será un año de construcción, pero estoy buscando superarme.

El apoyo de fábrica era lo único que le faltaba a Carey. Obviamente tiene los dólares, su capacidad de comercialización es mejor que nadie en el paddock y realmente lo respeto como persona de negocios. Con mi demografía y su demografía, es beneficioso para ambos. Ahora, nos corresponde a nosotros ejecutar.

Broc ejecutará las series de supercross y outdoor en la clase 450. Nuestro otro piloto será solo supercross. En 2014, nuestros muchachos serán supercross y motocross a tiempo completo.

Broc tuvo varios podios en la serie al aire libre este año. Nuestro objetivo es hacer que la bicicleta sea buena para él y darle esa confianza para que pueda salir y llegar al nivel en el que estaba cuando ganó el campeonato de Lites. Está emocionado, y creo que lo va a hacer extremadamente bien.

2. Usted incorporó varias características únicas en el diseño de la pista Monster Energy Cup en el estadio Sam Boyd, incluido el "Talladega Turn" de 200 pies de altura. ¿Cómo puede crear un lugar que sea emocionante para los aficionados pero desafiante y seguro para los corredores?

Antes que nada, tengo que agradecer a Feld por darme esta oportunidad. Es un gran honor cuando te piden que construyas una pista de carreras. Cuando me senté en el tablero de dibujo, pensé que un giro de alta velocidad, un factor "guau", si se quiere, sería genial para los fanáticos.

Los chicos de Feld intercambiaron algunas ideas sobre un "comodín" "Lane, y yo estaba totalmente de acuerdo. Revisamos algunos conceptos de diseño y los implementé en la pista.

Creo que el inicio dividido es extremadamente bueno. Una puerta de 20 hombres, usando los extremos este y oeste del estadio, todos los chicos se canalizan en un solo carril. Eso es algo que realmente no se puede hacer para un supercross regular.

La seguridad es siempre mi principal preocupación. Es una línea muy fina entre hacer que la pista sea técnica y segura para los pilotos y también para los fanáticos. Si la pista es buena, donde todos pueden hacer lo mismo, el mejor tipo siempre va a ganar.

Al final del día, y puedo decir esto porque lo he vivido, lo aprendí y he estado en otro deporte, tienes que tener una buena carrera. Una buena carrera promueve una buena TV. La buena TV trae dólares de patrocinio, y se les puede pagar a los hombres por los riesgos que corren. Además, a los fanáticos les gustan las buenas carreras. De eso se trata.

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3. Después de retirarse de la competencia de motocicletas en 2007, volcaste tu atención a las carreras de autos. Más recientemente, participó en el Campeonato de la Serie Camping World Truck de NASCAR, así como en varias carreras de la serie ARCA y Nationwide. ¿Has disfrutado de esta experiencia y cuáles son tus planes para 2013?

Número uno, ha sido una gran experiencia. Sin el apoyo de Monster Energy, no habría tenido los fondos para hacerlo. Aprendí mucho y logré algunas cosas geniales. Gané un par de polos -uno en la serie de camionetas y uno en la serie de gira por el este que NASCAR tiene- tenía un puñado de top 5, un grupo de top 10, vueltas lideradas en uno de los circuitos más difíciles y tuve algo de éxito en el Nationwide series.

Fue una gran oportunidad para construir más fanáticos, conocer gente maravillosa y estar expuesto a otro deporte. Realmente me abrió los ojos, en cuanto a los negocios. Si no tiene los dólares y los patrocinios, no llegará muy lejos. Hay muchas más cosas detrás de eso que simplemente ponerme al volante.

Me gustaría volver a entrar. Siento que tengo algunos asuntos pendientes en ese lado. Solo necesito alinearme con el equipo correcto y darme una buena oportunidad. Me gustaría hacer eso en la serie de Nationwide, pero, al final del día, todo se reduce a dólares. Ahora es un momento difícil para pedirle a la gente $ 7 millones para competir.

Al mismo tiempo, no competir este año ha sido una gran experiencia para mí: pasar más tiempo con el deporte que amo, poder hacer Ricky Carmichael University, más televisión y, por último pero no menos importante, convertirse en copropietario de un equipo de carreras, algo que siempre he querido hacer.

4. Tu carrera en dos ruedas cerró el ciclo el pasado verano cuando, como un padre casado de 33 años y con dos hijos pequeños, regresaste al Rancho Loretta Lynn en Tennessee para la 31 edición del AMA Amateur Motocross Championship. ¿Cuáles son tus recuerdos de ese evento como aficionado?

Cuando era joven, fui a Loretta Lynn para ganar carreras. Siempre me encantó el evento, pero al mismo tiempo, estaba allí para hacer un trabajo. Hubo una gran presión sobre mí. Pero eso fue normal para mí. Realmente no sabía de otra manera.

A medida que fui un poco mayor, mis últimos años corriendo allí antes de convertirme en profesional, dije que me encantaría volver y experimentar ese evento bajo una luz diferente. No carreras de autos este año me dieron esa oportunidad.

Hombre, fue un éxito. Hubo muchos fanáticos allí. Poder acampar en la autocaravana con mis hijos y pasar un buen rato fue simplemente increíble. ¿Lo haré de nuevo? No estoy seguro.

Mi objetivo era ganar y divertirme. Pero ganar o no ganar esa carrera no iba a cambiar mi vida ni un poco. Me hice una promesa de que no iba a sobrepasar mi límite porque no hay ninguna cantidad de éxito que valga la pena. Logré mis objetivos y lo pasé muy bien.

5. Ricky Carmichael University sigue creciendo. Más recientemente, sostuvo escuelas en Europa y el sur de California. ¿Tiene planes para expandir el programa aún más en el futuro?

Absolutamente. Tenemos grandes planes para la Universidad Ricky Carmichael. Ese evento ha tomado vida propia, y definitivamente tengo que cederlo a Fox Racing, Monster Energy y Oakley por su apoyo, así como a todas las personas detrás de escena que realmente lo hacen posible.

Yo ' Tenemos algunos excelentes instructores y tenemos un gran programa. En realidad es una experiencia . Me encanta devolver el deporte, y esta es una gran salida para eso. Con suerte, ayudamos a los niños que asisten a alcanzar sus metas. Estamos buscando expandirnos, pero la situación tiene que ser correcta cuando lo hacemos. Queremos que todos tengan la mejor experiencia de equitación que alguna vez hayan tenido en una escuela.

Ricky Carmichael Amateur Supercross ha estado yendo genial también. Hemos crecido todos los años y estamos en un gran lugar: el Daytona International Speedway. Reconozcámoslo: a pesar de que amo al aire libre, el supercross es donde todos quieren estar. Esta es una gran manera para que los aficionados estén expuestos a un supercross diluido, si se quiere.

Tenemos niños en pipí y jinetes de veterinarios que saben que nunca van a ser profesionales y solo quieren mejorar sus habilidades de conducción. Eso es genial, y podemos trabajar con todos ellos.

Hay grandes talentos jóvenes por venir, y creo que el deporte está en excelente forma.