Triumph Street Triple estaba en camino. Pero, cuando no lo vimos en noviembre, asumimos que algo debe haberlo sostenido y lo veremos como un modelo de 2018. Dios, a veces me encanta equivocarme. Y odio estar equivocado.
The Facts:
Triumph está organizando un evento de presentación en vivo en Londres, a las 7:00 p.m. GMT (11:00 a.m. PST) de una aún anunciada naked sportbike que tiene faros que reflejan los de su Street / Speed Triple. Algo que afirman será un "cambio de juego" y "romperá los libros de reglas y establecerá puntos de referencia de potencia, peso, manejo y apariencia". Lo que hemos escuchado / Esperanza:
Se llamará Street Triple 800, obtenga una protuberancia de desplazamiento de 765cc, un embrague de deslizador, las luces del Speed Triple, un tablero de TFT y una suite de electrónica actualizada. Lo que podría ser:
Triumph también está actualizando el Street Triple actual (con el motor de 675cc), que he escuchado rumores también está recibiendo una nueva pantalla y nuevos productos electrónicos. Lo que debería ser:
Tanto una nueva calle Triple 675 como Street Triple 800, porque hemos estado bueno este año, nos lo merecemos, y porque convertiría la categoría de deporte medio desnudo en una de las categorías más emocionantes en todo el motociclismo. Estudio de mercado publicado por Triumph a principios de año, que muchos de nosotros pensamos que sería ser un mapa de ruta para lo que está por venir
Cortesía de Triumph UK
La competencia:
La Yamaha FZ-09 y la Ducati's Monster 821 tienen tenían el espacio para ellos solos durante demasiado tiempo. El Yamaha tiene un montón de potencial, pero la reducción de costos y la falta de desarrollo en algunas áreas (suspensión, abastecimiento de combustible) me dejan sin problemas (prefiero el FZ-07). De hecho, me encanta el Monster 821, o el motor y el manejo, pero está en el lado más grande y no viene exactamente con algunos de los beneficios que una bicicleta más pequeña debería tener. Muchos incluirían también el actual Street Triple 675 en esta categoría, pero su motor más pequeño necesita acelerarse más para acceder a la potencia, lo que en mi opinión lo hace mejor para la pista y el deporte, pero no tan divertido para la calle donde tener se aprecia más bajo. Luego está el Suzuki GSX-S750 y el nuevo Z900 de Kawasaki. Personalmente, no soporto el Suzuki (el 1000 es realmente agradable) y el Kawasaki, aunque comete menos errores, simplemente no es tan bueno ni emocionante. La calle actual en realidad todavía gana muchas / la mayoría de las comparaciones, y tanto Bradley como Don (mi lugar de referencia en lo que respecta a esto) dicen que es su favorito por lejos. Un paso hacia 800 es más sobre futuras pruebas y sembrar su bandera en el segmento, ya que se necesitaba una actualización para Euro4 y el segmento ha recibido más y más atención (y porque el paquete general de Yamaha resuena tan bien con la gente) .
Independientemente de lo que ocurra, puedes apostar que estamos realmente emocionados el 10 de enero y lo que Triumph está trayendo a la mesa. La supuesta Street Triple 800 y el nuevo 790 Duke de KTM estuvieron en la cima de nuestras listas de deseos y, aunque me encanta la actual cosecha de superciudades de 1.000cc-1.200cc, esta categoría es mucho más interesante porque debería ser mucho más accesible y accesible. podría / debería permitir más bicicletas esbeltas que en realidad sean más divertidas para más personas en más escenarios.
¡Nos vemos el 10 de enero!
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