Riding Impression: 2009 Suzuki Tu250X

Con reminiscencias de los singles de los 60, el TU250X de Suzuki no solo parece un clásico de la época, tiene la misma simplicidad que hace que esas motocicletas sean cómodas, económicas y fáciles de montar.

Mientras que la TU sobresale por la ciudad, no tengas miedo de salir a la carretera, ya que la 249cc refrigerada por aire, El Single inyectado con combustible es capaz de navegar a velocidades legales. En medio del bullicio de un entorno urbano, la bicicleta liviana (308 libras seca) se siente como en casa; El torque decente hace que el tráfico de velocidad deje los semáforos sin problemas. Con el motor haciendo solo 16 caballos de fuerza (medido en la rueda trasera del dinamómetro CW), remarás la caja de cambios de cinco velocidades y trabajarás con el embrague ligero para mantener la bicicleta acelerando rápidamente. La marcha superior suaviza las vibraciones no deseadas, pero un pase rápido requiere una o dos reducciones. Incluso cuando se conduce a un ritmo enérgico, logramos 53 mpg.

Al igual que el motor, el chasis es simple y funcional. Desde el marco del tubo de acero cuelga la suspensión no ajustable, amortiguadores dobles sobre la espalda y una horquilla telescópica convencional en una triple abrazadera superior apagada. El frenado se maneja con una única pinza de dos pistones que comprime un disco de 260 mm por adelantado. Un freno de tambor está instalado en la parte trasera. La potencia de frenado es buena, incluso con el peso adicional de un pasajero a bordo, pero una palanca de freno delantero de tramo ajustable sería mejor para acomodar a pasajeros de diferentes tamaños de mano. Una cosa que la TU tiene es el estilo clásico. Las llantas de radios de 18 pulgadas, el escape y la góndola están cromadas. Otros detalles agradables incluyen las patas de la horquilla inferior de aluminio pulido y las fundas de los motores, los guardabarros de plástico de colores similares, las cubiertas laterales y el tanque de combustible rayado.

La posición de conducción es vertical y neutral con un asiento cómodo. Ese asiento está a poco más de 30 pulgadas de la cubierta, lo que debería permitir a la mayoría de los ciclistas, independientemente de su tamaño, colocar los pies firmemente plantados en el suelo. El peso liviano de la TU lo hace manejable a baja velocidad o simplemente entrando y saliendo de los estacionamientos.

En tiempos económicos difíciles como estos, el TU250X de $ 3799 tiene mucho sentido, ya que es uno de los más caros motocicletas vendidas en los EE. UU. Precio aparte, los compradores obtienen una motocicleta liviana, eficiente en el consumo de combustible y de alta calidad que es una excelente opción para principiantes y viajeros por igual.

#### ESPECIFICACIONES

Subidas: \| * Negociación BSA * ¿Qué? Espejos utilizables? * Asiento para pasajeros
Downs: \| * No Cali-legal por ahora * No centerstand * No Egan Replica (negro a rayas doradas)
Precio: \|
$ 3,799 Peso seco: \|
308 lb. Distancia entre ejes: \|
54.3 in. Altura del asiento: \|
30.5 in. Rendimiento del combustible: \|
53 mpg 0-60 mph: \|
11.4 seg. 1 /4-mile:\|
18.25sec. @ 69.28 mph Potencia: \|
16.1 hp @ 7200 rpm Torsión: \|
12.54 ft.-lb. @ 4800 rpm Velocidad máxima: \|
75 mph 2009 Suzuki TU250X