Dos Helicópteros De La Costa Oeste Custom Harley-Davidson

Este artículo fue publicado originalmente en la edición de agosto-septiembre de 1 de la revista Big Twin de Cycle World.

Con solo mencionar el nombre Jesse James, imágenes polvorientas de Kansas hace un siglo vienen a la mente. Pistoleros y desesperados. Bandits en la carrera. Y un joven forajido que se convirtió en una leyenda antes de convertirse en hombre.

El helicóptero púrpura representado aquí, con las piernas estiradas hasta el próximo martes, tiene una actitud que sugiere que Jesse James podría haber tenido una bicicleta como esta en su época . Pero la verdad es que, aunque él no es el dueño de esta desagradable criatura, Jesse James realmente la construyó. Jesse James de Long Beach, California, es decir.

Otra creación que salió del garaje West Coast Chopper.

Jim Boyle y Guy Spangenberg

Jesse James, el constructor de bicicletas no es una figura histórica, pero está en camino de obtener un estatus legendario entre los aficionados al chopper. Con tan solo 30 años, es el propietario de West Coast Choppers en Long Beach, California, y es conocido por los personalizadores de todo el mundo como un tipo al que recurren los guardabarros y la fabricación de metal.

Pero James también es una costumbre constructor de la primera agua. Emplea a 29 personas en West Coast Choppers, pero todavía hace la mayor parte de la fabricación de bicicletas individuales, y su infinita atención al detalle es muy evidente en cada bicicleta que hace. "Hice todo en esta bicicleta morada", dice James. "Hice el tanque de aluminio a mano. Hice los faros delanteros, que descienden y cubren toda la abrazadera triple ajustable. También hice los guardabarros, el asiento, el tanque de aceite y las tuberías. "

Para James, el proceso de construcción de la bicicleta morada fue óptimo. "El propietario me dio el dinero que necesitaba para hacer la bicicleta", dice, "y también me dio todas las piezas que tenía que quería en él". Luego no lo vi por un año ".

La costumbre azul de James es el helicóptero por excelencia: una cola dura limpia y delgada que no contiene nada más que lo esencial. Pero aunque es entretenido de ver, también es agradable de usar, siguiendo la filosofía de su constructor de que las motocicletas son para montar, no solo para mirar.

Jim Boyle y Guy Spangenberg

"El propietario me dio la dinero para hacer la bicicleta, y también me dio todas las piezas que tenía que quería en él. Entonces no lo vi por un año. "

Con esa cantidad de libertad, James construyó la bicicleta como si fuera la suya. "En un helicóptero, puedes hacer casi cualquier cosa y es aceptado", dice. "Por ejemplo, puedes meter la mano en la rueda de esta bicicleta, que American Wheel fabrica exclusivamente para nosotros. Me gusta ese tipo de cosas. "

Por otro lado, la bicicleta naranja llegó a James casi terminada, más o menos. Había rebotado de una tienda personalizada a otra, la última de las cuales cerró. Después de que el propietario recuperara la costumbre casi completa, se la llevó a James y le pidió que le diera los toques finales. "Todo lo que las otras tiendas habían hecho era malo", dice James, "como el motor, por ejemplo, que golpeó el marco".

A regañadientes, James terminó la bicicleta. Pero después de que el dueño lo montó por la cuadra una sola vez, lo trajo de vuelta y le pidió a James que lo destrozara por completo y lo reconstruyera desde el principio, de la manera correcta. Después de 10 meses de trabajo, la bicicleta completa es una gema.

Cuando se le preguntó por qué tantas de sus costumbres tienen esquemas de pintura sólida, James respondió: "Mucha gente piensa que la pintura loca es como un ingrediente extra, pero creo que la mayoría las bicicletas no lo necesitan. Si una bicicleta tiene buenas líneas y le pones un trabajo de pintura radical, la pintura cancela todo; lo único que notas es la pintura en lugar de todo el trabajo de metal. "

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Manteniéndolo simple

Esta costumbre naranja ilustra aún más el desdén de James por los complicados elementos de diseño. No solo es la pintura descaradamente monocromática, el tema general del diseño de la bicicleta es la simplicidad.

Jim Boyle y Guy Spangenberg

Este es solo un ejemplo de cómo la vista de las motocicletas en West Coast Choppers es refrescante. Para James y su equipo, todo se trata de diversión y de hacer las costumbres que son rivales. "A veces la gente olvida que estas son las motocicletas que estamos fabricando aquí, así que trato de enfatizar ese hecho. Mi filosofía es montarla. Si se rompe, arreglarlo o arreglarlo. Todo el tiempo que estoy pasando 200 horas en un tanque de gasolina o un guardabarros o marco o algo así, me pregunto cómo va a ser para montarlo. Algunas personas tratan estas cosas como si fueran reliquias sagradas, pero no me importa cuánto cuesta una bicicleta o cuánto tiempo tengo en ella; si no puedo salir y hacer un desgaste o un caballito, atorníllelo. ¿Qué divertido es? "

Con ese tipo de actitud, no es de extrañar que Jesse James sea una auténtica leyenda en ciernes.

" Si una bicicleta tiene buenas líneas y le pones un trabajo de pintura radical, el tipo de pintura cancela todo "

Jim Boyle y Guy Spangenberg

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