Lowbrow Customs 'S & S Cycle-Powered "Pan American"

Lowbrow Customs "Pan American"

Aaron Ahmu

Flyover Country. El cinturón de óxido. Tierra de nadie. Nada que hacer, nada que ver, nada que perder.

Eso resume al Medio Oeste de los millones de estadounidenses que no lo llaman hogar y no entienden por qué algunos lo hacen. Estas ideas no son incorrectas, pero quizás son demasiado simples, fáciles de digerir y aceptadas como un hecho. Así que viajé a Ohio a propósito, como destino, con pocas expectativas y una mente abierta.

Me ayudó que no estaba buscando el camino más rápido, el paisaje más asombroso, o realmente todo lo que ganaría aclamación en internet o en el mundo "real". Estuve aquí para montar.

Afortunadamente, terminé montando una motocicleta bien equipada para ese objetivo simple.

Descubrir que la máquina era la razón por la que estaba en Ohio en primer lugar, específicamente Lowbrow Customs ". Pan-American. "La bicicleta es un perro callejero elegante: un marco FLH del '79 relleno con un S & S Panhead de 93 pulgadas en lugar del Shovelhead con el que salió de la fábrica.

Para aquellos que no deambulan por la costumbre lado de la cultura a menudo, Lowbrow es una tienda de comercio electrónico para piezas, accesorios y piezas de fabricación. Pero no hay nada simple en el negocio de la costumbre. No puedes simplemente vender cosas. Debe involucrarse con la comunidad apoyándola con tiempo, experiencia y pasión.

Sede de aduanas de Lowbrow

Aaron Ahmu

Lowbrow está inmerso en la escena. Patrocina eventos de base, crea lo suyo, apoya a los constructores y construye sus propias bicicletas, aprovechando la escena pero también creciendo y fomentándola al mismo tiempo.

Los fundadores Kyle y Tyler Malinky han usado Lowbrow para mejorar su propia bicicleta. esfuerzos de construcción, incluyendo una gran cantidad de helicópteros y más de unas pocas bicicletas de velocidad terrestre. Pero faltaba algo.

"Tengo Flatheads, Old Triumphs, y cosas por el estilo, todo es impresionante, pero no una verdadera bicicleta de carretera", dice Tyler. "Quería algo sobre lo que pudiera simplemente subir y montar".

Atrapado en un agujero de navegación web no relacionado, Tyler se topó con el nombre panamericano, y todo se completó: construye una bicicleta que pueda hacer los 50 estados, sea lo más a prueba de balas posible, y no ser un turismo sobreexplotado.

La motocicleta es un perro callejero elegante: un cuadro FLH '79 relleno con un S & S Panhead de 93 pulgadas en lugar del Shovelhead con el que salió de la fábrica.

En un soplo de humo y sonido, S & S Cycle apareció como una hada choppermother para que sucediera.

Lowbrow Customs "Pan American"

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S & S Cycle desarrolló un nuevo programa en el que se acerca a algunos de sus constructores favoritos y pregunta: "El presupuesto no es un problema. ¿Qué bicicleta quieres construir y por qué? "Si a S & S le gusta la respuesta, suministra el motor. El constructor suministra el resto.

En el caso de Tyler, a S & S le gustó su tono, por lo que un nuevo P93 Panhead, un motor que burla el tradicionalismo para abrir un mundo de confiabilidad, potencia y durabilidad de largo alcance, se dejó caer en su tienda .

El Panhead original más fuerte se desplazó 74 pulgadas y redujo 60 caballos de fuerza y 65 lb / ft de torque. La toma moderna de S & S Cycle sube 19ci y baja 62 cv y 84 lb. pies.

El motor llegó, Lowbrow se puso a trabajar, se adaptó a las cubiertas del motor moldeado de Custom Cycle Engineering y conectó el motor a una transmisión Baker 6-4 una primaria interior de Rivera Primo para trabajos pesados.

Lowbrow Customs "Pan American"

Aaron Ahmu

La postura bulldog de la bicicleta proviene de W & W Cannonball MAG-12 ruedas que miden el aspecto de las ruedas de magnesio de los años 60 . Se instaló el nuevo tanque dividido WX de Lowbrow, que rinde homenaje a los tanques de carreras WR antiguos, y la moto recibió una inmersión en pintura negra y pintura en polvo.

El resto es una amalgama de H-D MoCo y piezas de recambio. Una parte delantera ancha de Wide Glide con nuevos resortes Progressive se complementa con amortiguadores Progressive. Las pinzas de cuatro pistones Performance Machine delanteras y traseras ofrecen un impulso significativo sobre la potencia de frenado de los años 70. Las bolsas Vintage Buco se montan en soportes fabricados por The Gasbox, que también fabricaron los escapes, adaptaron un guardabarros delantero Fat Boy para que cupiera, y suministraron el tanque de aceite atornillado y el montaje del carburador.

El resultado difumina las líneas generacionales en una sola pieza cohesionada. Es un número negro sigiloso que es a la vez restomod y personalizado, con los componentes y confiabilidad para devorar millas.

El asalto se realizó el año pasado en el camino desde Lowbrow HQ en Brunswick, Ohio, hasta Born-Free en el oeste en Southern California, y luego Tyler se casó con él. Y ahora puedo montarlo.

Lowbrow Customs "Pan American"

Aaron Ahmu

En las carreteras de Ohio

El Panamericano salió de la parte trasera del edificio de Lowbrow.

Ohio me dio dos ángulos de la historia para trabajar con: urbano o rural. Para la versión urbana, íbamos a una pista de aterrizaje abandonada en el noreste, tomábamos fotos de helicópteros grungy, nos dirigíamos a Cleveland, tomábamos más helicópteros grungy, y luego abrazamos cómo Cleveland está rebotando y no está mal, y miramos todas estas granjas restaurantes a la mesa y nuevos apartamentos llenos de veganos artesanales milenarios. Bla, bla, bla.

El otro ángulo era tomar la bicicleta hacia el oeste, descender por las carreteras rectas de Ohio, tomar café en Oberlin, rodar por los campos de maíz, golpear a Amish Country, saludar respetuosamente a algunos buggies y luego regresar.

Disparar la bicicleta inmediatamente tomó la decisión por mí. Todo sucede en cámara lenta. Gira la llave, hay un batido de metal y luego sale el ruido. Es moderado, rabioso y no es un arma urbana delicada y altamente herida. Esta bicicleta estaba pensada para espacios grandes y abiertos, como pretendía Tyler.

Cleveland tendría que esperar otro día y otra bicicleta.

"Es de sangre fría", ofrece Tyler. Fue, tomando un tiempo para calentar en este día fresco y lluvioso.

"Neutral es difícil de encontrar también", agrega. Una subestimación.

No mencionó que el embrague tiene una minúscula banda de acoplamiento, pero descubrí eso rápidamente y frente a todos en la oficina.

Joe Gustafson y Lowbrow Customs "Pan American"

Aaron Ahmu

Todo en esta bicicleta sigue en esa línea: fuerte, resistente, rígido. Todo da pocos comentarios y es un gran esfuerzo. La operación es pesada en el camino de la artillería antigua y la maquinaria antigua, sobredimensionada y densa.

Oh, y todo vibra. Mucho.

Y olvidé mencionar la mejor parte. Los neumáticos son horribles en mojado. Son Diamantes de Allstate, diseñados para parecer viejos y funcionar como nuevos. En un universo no lluvioso que podría ser cierto. Son terribles en mojado.

Con el peso y el agarre disponible, el Panamericano toma una plantilla coordinada de maquinaciones para operar.

Situación: Estás tirando hacia un semáforo.
Tira del embrague. , rev levemente, cambie a neutral,
aplique el freno trasero, aplique el freno delantero.
La parte trasera comienza a deslizarse.
Libere del freno trasero.
St, no en neutral.
Tire del embrague de nuevo hacia atrás, hacia abajo y luego hacia arriba.
Frente comienza a lavarse.
Aliviar la presión en el freno delantero.
Volver a aplicar el freno trasero.
Todavía no en punto muerto.
Parada.
Apenas parar en el semáforo.
Exhale fuertemente.

Lowbrow Customs "Pan American"

Aaron Ahmu

Entonces se entiende que esta es la bicicleta "cómoda" de Tyler.

Con 84 lb-pie de torque vibraba a través del neumático trasero, cada semáforo y esquina era una especie de apuesta. Luego, la apuesta terminó con los ojos de serpiente cuando lavé la parte delantera y me volqué por un derrame de petróleo en una señal de alto. Culpar a los neumáticos es un cliché, lo sé.

Obviamente, los neumáticos no se bloquean, por lo que era necesario un ajuste de actitud, y una nueva palanca de cambio.

El Panamericano no es una bicicleta para consumo masivo. No está diseñado para complacer o adular tus habilidades como una máquina moderna. Está diseñado como Tyler quiere que sea, y se acopla a un chasis y neumáticos de 38 años diseñados para parecer incluso más antiguos que eso. El resultado es que vas a ir más lento de lo que estás acostumbrado, o de lo contrario.

Así que dejo que la bicicleta conduzca. Y el día mejoró.

La entrega de energía parece más serena una vez que el paisaje comienza a secarse. El motor aumenta lentamente, seguramente, en todo el rango de revoluciones, algo así como que se lo lleva hasta la cima de una montaña rusa, con una resonante resonancia en la parte superior cuando se lanza hacia la línea roja. Torque es la estrella del espectáculo, y su abundancia te hunde en el asiento y empuja la bicicleta hacia adelante con autoridad.

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Aaron Ahmu

El manejo es, bueno ... Las Harleys han recorrido un largo camino desde 1979. E incluso con la elegante suspensión de esta bicicleta, usted camina de puntillas por las esquinas al borde de esas llantas, tomándose su tiempo , planea tu próximo movimiento y lucha todo el camino, mientras te revuelcas entre las serpientes alquitranadas y las trincheras en el pavimento.

Las pinzas de cuatro pistones delanteras y traseras obviamente mejoran el frenado sobre el material, pero ralentizar requiere tiempo. Usted toma decisiones un cuarto de milla antes de tiempo y se olvida de la modulación fina. Tienes la opción de realmente parando o no, nada en el medio.

El camino se extendía hacia Oberlin mientras me ajustaba a la personalidad del Panamericano.

Lowbrow Customs "Pan American"

Aaron Ahmu

No hay tiempo para Lattes

Oberlin es una pintoresca universidad de artes liberales en el medio de Ohio. Tranquilo y pequeño, está construido para el descanso perfecto para el café y se levantó como un oasis antes de que entráramos en los campos más tranquilos y pintorescos de Amish Country. Y después de todo, necesitaba un café con leche con especias de calabaza, ya que estábamos montando al principio del otoño.

Nos detuvimos para tomar fotos cuando un anciano curioso y con bigote con una camisa azul Shovelhead se acercó.

¡Pase tiempo en bicicleta y aprende rápidamente que cuando la gente se acerca a usted cuando está en una motocicleta, está buscando hablar sobre la suya. Durante horas.

Sabía entonces que no tendría tiempo para mi café con leche.

"¿Por qué el generador es así?", Comenzó, de esa manera fría del medio oeste que dice: "¿Por qué estás aquí?"

No me dio tiempo para responder antes de que comenzara de nuevo. (Nota: Hay un alternador interno y el "generador" ahora es el filtro de aceite.) "Nunca compraré una Harley nueva. La EPA tomó todas sus partes de rendimiento. "

Esto no es cierto, por supuesto, pero mi nuevo amigo estaba ocupado sacando su teléfono para mostrarme su Electra Glide y su cabeza plana original.

Eran bicicletas atadas a hitos importantes en su vida, la cabeza chata en sus años de escuela secundaria y Electra Glide su última nueva bicicleta en 2007. Pero con la discusión de Milwaukee-Eight, dejó en claro que no tenía planes de mejorar porque, "No se puede trabajar en ellos más. "

Traté de dirigir la" conversación "de regreso a esta bicicleta en particular, pero él no estaba interesado.

Y con el cierre de nuestra conversación, era hora de ir a algún lugar con más aversión al cambio -Amish Country.

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Aaron Ahmu

Serenity en línea recta

No es un indicador a la vista, la vista clásica y minimalista de la bicicleta se complementa con un poco apretado " en "sentir una posición de conducción que logra un equilibrio entre la comodidad y la inclinación, la presencia y la posición .

Y a medida que se derraman las millas en adelante, el encanto comenzó a tener sentido.

El Panamericano es un embudo sensorial. Vistas, sonidos y vistas se concentran y se concentran en el drama y el enfoque requeridos por la motocicleta.

En el Milwaukee-Ocho que había montado recientemente, podía navegar casi sin esfuerzo. Podría atornillar con la radio y la esquina con una mano, todo perfectamente cómodo. Los frenos y la suspensión están diseñados para restar importancia a la rudeza de mi vida. La entrega de energía es suave, sin esfuerzo y rica. Los carenados bloquean el viento.

El Panamericano no hace ninguna de esas cosas.

No hay radio, ni señales de giro, ni velocímetro, tacómetro, odómetro ni parabrisas. Todo es más pesado en los bordes y requiere un mayor enfoque para avanzar dos pasos por delante de la situación en cuestión, por temor a sobrepasar una esquina o detener la señal.

Lowbrow Customs "Pan American"

Aaron Ahmu

Es un paquete que te hace darte cuenta de que recorrer largas distancias se supone que es difícil. Y solía ser más duro. Solías salir a campo traviesa y terminar perdido en las Montañas Rocosas con las costillas de tu amigo entre los dientes.

Entonces, el Panamericano se sienta en el medio entre complacerse y viajar duro, y el enfoque que requiere la bicicleta hace que los viajes promedio sean mejores debido a eso.

No había un hito en la ruta hacia Amish Country. De hecho, todo eran caminos rectos y espacios abiertos. Pero a medida que las velocidades aumentan a 75 y se hace clic en sobremarcha, el mundo se desacelera a medida que el motor, el cerebro y el cuerpo se sincronizan en la misma frecuencia.

A estas velocidades, el motor está en su punto óptimo. El peso y el manejo de la motocicleta no es un problema ya que se desplaza con fuerza por la carretera.

Es tranquilo. Y sientes que nunca tendrás que parar hasta que llegues al océano que elijas. Al este o al oeste, no importa.

Los campos de maíz, las granjas abandonadas y el tramo infinito de tierra se vuelven más intensos en color y alcance, ya que estás prestando más atención en lugar de "explorar".

Nada de la tarde vino la nota de montar, no hay fotos increíbles, no hay bombardeo en el camino de regreso, nada de qué presumir en absoluto. Pero todavía era una experiencia máxima porque la moto es una máquina tan visceral.

Ni siquiera llegamos a Amish Country.

Fue un día memorable de no hacer nada en absoluto, en una máquina que me desafió y me obligó a reducir la velocidad y disfrutar el viaje. En algo más refinado, me habría aburrido hasta las lágrimas.

Lowbrow Customs "Pan American"

Aaron Ahmu

Veredicto

El Panamericano contrasta fuertemente con las bicicletas modernas. Las giras de Milwaukee-Eight son un excelente ejemplo de esto. El Milwaukee-Eight es un proyecto de ingeniería con muchos maestros que van desde la EPA hasta los clásicos clientes de Harley-Davidson, hasta el entusiasta del fin de semana y el nuevo piloto. Es un milagro que complace a esas audiencias divergentes. Pero a través de eso, se diluye. Como la mayoría de las bicicletas modernas.

Esta bicicleta responde solo a los caprichos de Tyler. Este enfoque singular y actitud grosera es un lujo en una era de rendimiento masivo y accesible. Los atuendos como Singer (Porsches) e Icon (Broncos, Land Cruisers) lo sabían desde hace tiempo por el lado del automóvil: la gente pagará para cambiar la comodidad por la sensación. El Panamericano, aunque es único, es un excelente ejemplo de motocicleta de este modelo. Combina un temperamento vintage con una fiabilidad moderna y un acabado excepcional.

No está hecho para tallar carreteras, sino para observarlas. Y para ametrallar a Ohio, es la mejor herramienta para el trabajo.

Porque si vas a ir directo y lento, puedes hacerlo con estilo y disfrutar del espectáculo.