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La estética de café-racer en realidad nunca nos ha abandonado. Simplemente se calmó con la avalancha de motos deportivas de alto rendimiento y cruceros chromey posando en la conciencia de los motociclistas. Ahora, como los jinetes que vinieron en la década de 1970 y principios de 1980 buscan refugio de una experiencia cubierta de plástico y cada vez más controlada por computadora, el café racer ha vuelto a subir.
Nuestro proyecto Re-Cycle Café Racer comienza con un Honda CB500T 1975 ese es solo un ejemplo del tipo de máquina que puedes construir que recuerda la elegante simplicidad de este período. "Estas Hondas son un gran comienzo para un proyecto de cafetería", dice Rick Carmody, nuestro constructor en el proyecto. Es presidente del club Cretins Motorcycle, corredor de época (en CB450s) y campeón nacional AHRMA Battle of Twins 2010.
El CB500T que sustenta este proyecto tiene sus raíces en 1965 y el Honda CB450 "Black Bomber", un motocicleta importante porque fue la primera gran gemela japonesa en asumir Harley-Davidson y Triumph en el mercado estadounidense. Los 450 sorprendieron a muchos con tecnología que incluía levas dobles, CV carbohidratos y resortes de válvula de barra de torsión. Fue hermético y bendecido con una demanda de 44 caballos de fuerza.
En 1968, Honda reemplazó el tanque de forma extraña del Black Bomber con un buque más convencional, agregó una quinta velocidad y alargó la distancia entre ejes del CB, entre otros refinamientos. Pero siguió siendo el líder tecnológico de Honda durante menos de un año, gracias al debut en 1968 de la seminal CB750 Four. A mediados de la década de 1970, Honda tenía bicicletas mucho más interesantes en la línea, por lo que con una actualización menor (gracias a un trazo alargado), el CB450 se convirtió en el CB500T, durando solo hasta el año modelo 1976.
Rick Carmody encontró esto CB-T en craigslist. "Parecía que alguien lo había competido. Tenía un carenado completo y la sección de cola que tiene ahora, pero fue un trabajo desordenado", recuerda. El dueño anterior también había montado un tanque de aspecto incómodo. "Creo que era de una Yamaha. No estoy muy seguro", dice Carmody. El cableado, lo que había allí, era un desastre. El pistón del freno delantero fue agarrado sólidamente en el agujero, un problema común con las Honda de esta cosecha. Pero al ver el diamante brillando a través del estiércol, Carmody compró la bicicleta por menos de $ 1000 y comenzó el proceso de restauración y conversión.
"Si tiene un ejemplo perfecto, original y perfecto de cualquier cosa, incluso un CB500T, no lo haga 'matarlo' convirtiéndolo en un café. Tenemos solo muchos de estos alrededor, y los originales deberían seguir así ", opina Carmody. Al salir de su tribuna, admite que hay muchas bicicletas como la CB donante que han sufrido daños por colisión o indelicaciones comprometidas con ellas, por lo que forman la plataforma perfecta para un café racer.
Entusiastas de ojos agudos que ven el Proyecto Re -Cycle Café Racer en persona podría notar que lleva un motor CB450. "El motor que estaba en este cuadro era realmente duro", dice Carmody. "Estaba pintado de negro y oxidado por todas partes. Tenía este buen motor 450 disponible, así que eso es lo que usé. No hay diferencias externas entre los 450 y 500, los mismos carbohidratos, incluso, así que fue un cambio fácil". Los carburadores siempre son un problema para las motos antiguas que se han quedado inactivas, y nuestro CB no fue una excepción. "Tuve que recorrer todo el camino a través de ellos", dice Carmody, "pero un limpiador ultrasónico lleno de Simple Green ... hombre, hace el truco".
En proyectos anteriores de Re-Cycle, obtuvimos la mayoría o la totalidad del modificación de piezas a través de BikeBandit.com; esta vez, usamos esa fuente para obtener artículos de reparación. Compramos una cadena de transmisión y disco final, una luz trasera mini LED Acerbis, un kit completo de junta del motor (¡menos de $ 50!), Un regulador / rectificador actualizado (los artículos originales de Honda eran notoriamente débiles) y Bobinas Dyna, así como Motion Pro líneas de combustible y filtros. Como es típico, lo que estaba en la bicicleta podría describirse como kludged juntos (y eso es bueno) o demasiado viejo y golpeado para estar a salvo. Carmody encontró un arnés de cableado de repuesto en eBay y montó un nuevo juego de neumáticos y tubos Avon en las ruedas de tamaño estándar.
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