Nick Brocha y Ernie Vigil no son ajenos a los sideways travesuras, y su última producción muestra la evolución de la forma.
Comenzó con un viaje a Aruba hace años. Allí, el estilo local era la deriva de motocicleta, que difería de los estados que favorecían los caballitos de motocicleta de alta velocidad.
Inspirados, regresaban con un plan.
Empezaron con la fórmula de la isla de hiper-extendida basculantes en bicicletas casi de reserva , y ahora han progresado a un matrimonio profano de turbocompresores, Triumph Street Triples y un montón de neumáticos gastados.
Los Triumph Street Triples se modifican deliberadamente con turbos Garrett GT2502R, horas de sintonización un Dynojet, filtros K & N, frenos Galfer, carenados superiores Daytona 675R y una librea directamente de las manos calientes en ICON Motosports .
¿El mayor cambio? No más basculantes extendidos. Esto silencia los comentarios de Youtube, y en realidad es innecesario con el poder de los turbos.
Un extenso resumen de todas las modificaciones está en el video detrás de las escenas , y recomiendo mucho ver.
Para esta última pieza, Nick y Ernie eligieron Sandia Speedway, uno de sus favoritos locales, y soltaron las bicicletas que construyeron en su garaje, Garage 7 , para Motorcycle vs Car Drift Battle 4 (Full 4K) .
Vea los resultados usted mismo.
Y ahora, para la parte importante. ¿Por qué la motocicleta a la deriva importa? Es el último capítulo de la cultura callejera de motociclistas. Al igual que los corredores de café que llegaron antes, la deriva y el retraso en el crecimiento de la motocicleta han inspirado y siguen inspirando a una nueva generación de corredores. Mientras se haga legalmente, es algo que también podemos respaldar.
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