Cobra Custom Honda Rs750 Flat-Tracker

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Cuando Honda quiere una "moto de concepto" construida, o una "bicicleta de proyecto" o lo que sea que quieras llamar, no busca a "constructores de motocicletas personalizados" y comienza a marcar desde la cadera. Oh, no. Incluso cuando está pasando por un En realidad, mantener ese estándar puede ser aún más importante cuando todo lo demás está inactivo, incluidas las ventas, la moral, los nuevos productos emocionantes ... Ese es el momento en que los motores y los agitadores de Big Red disparan. levanta la Bat Light y la ilumina en el cielo nocturno, solo que no es el Caped Crusader al que convocan, es la División de Proyectos Especiales de Cobra Engineering. Junto con Ken Boyko, esa división consiste más o menos en Denny Berg y el personal de apoyo. eso tiene el buen sentido de mantenerse en pie k y dejarlo en paz para seguir adelante en su tienda de Palm Springs / Bat Cave.

Cuando la tripulación de Cobra montó alrededor de _CW_HQ, el CEO de Cobra Boyko estaba en el rastreador personalizado, el chico de relaciones públicas Camron Bussard montó el concepto Scrambler y Berg tenían un Yamaha SR500 de 30 años como el que adquirió por 600 dólares, un gran ahorro de inventario para un portaequipajes Lockhart que se encuentra en sus vigas. Sin tatuajes, sin pelo grande, sin piercings, sin actitud. Berg deja que su trabajo hable, aunque también es un buen conversador. El motivo de la visita fue la moto que Honda debería haber construido cuando construyó el nuevo Shadow RS el año pasado. Claro, el modelo 2011 tiene pintura opcional roja / blanca / azul, pero está muy por debajo de la apariencia de réplica de la pista plana Bubba Shobert / Ricky Graham que está viendo aquí, completa con ruedas de 19 pulgadas, neumáticos de pista de tierra , un par de faros del proyector semiocultos en una placa de matrícula delantera y un gran filtro de aire K & N sobresaliendo del lado derecho acoplado a la unidad de inyección de combustible del RS a través de un trozo de manguera de lavadora. Las motocicletas sacaron a Berg de la granja, pero nunca le quitarán la granja. De todos modos, la manguera parece una instalación de fábrica de Honda. Lo mismo ocurre con todo lo demás en la bicicleta. Los agricultores, resulta ser inteligente.

Crees que los ortopedistas y los cirujanos cardíacos reciben un pago excesivo hasta que ves lo que hacen. Cuando Berg recibió el RS de stock perfectamente fino (si bien inoperable), lo colocó en el soporte, recogió el Sawzall y cortó todo a popa del pivote del basculante. (Con un boceto aprobado y una fecha límite, ya sabía lo que tenía que hacer.)

Shadow RS V-Twin parece el negocio, pero su interior de 745cc es hueso. Las tuberías son revestidas de cerámica y afeitadas a mano, mientras que el gran filtro de aire K & N está conectado al cuerpo del acelerador EFI con una ... manguera de lavado. Aunque parece de fábrica.

"Los muchachos de M3 Racing en Minnesota tenían los moldes para el asiento original de la carrera RS750 y me dieron los códigos de pintura con los colores originales", dice Berg, que encomendó a Lead Sleds Customs en Orange, California, con aplicar la pintura patriótica. "Instalé la placa de matrícula delantera / faro delantero, la presa de aire del radiador y el tanque de retención, los controles de pie y todas las demás piezas personalizadas. Utilicé la mayor cantidad posible de piezas, modificándolas si era necesario. "

Un ejemplo de esto es la bomba de combustible estándar. Tenía que ir a algún lugar para hacer espacio para el escape hecho a mano de una sola vez. Anteriormente, esa bomba estaba metida en algún lugar fuera de la vista; ahora, está unido al lado derecho del marco, donde se ve como un tipo de sistema de lubricación de sumidero seco de alta tecnología. (¿Por qué no hay líneas trenzadas de acero, Berg?) También era clave deshacerse de las cosas, incluidas las tapas de válvula de plástico cromado, soportes de estribo, etc. Todas las pequeñas cosas llevan su tiempo: imitación pintura de magnesio en las cubiertas del motor las patas de la horquilla inferior giradas con protectores de tubos de bielas de plástico genuinos HRC, controles con chorro de bolas y depósitos ...

Con la nueva sección de cola M3 moldeada y pintada, era una cuestión sencilla (para Berg) doblar un nuevo bastidor auxiliar para sostenerlo. "Utilicé el tanque de gasolina, pero eliminé la costura soldada y agregué una tapa de gas para que pareciera un tanque de competición de fibra de vidrio." Vaya, Denny, ¿qué tipo de técnica avanzada de metalistería usas para quitar ese espantoso tanque de gasolina? costura, de todos modos? Bondo! La costura en realidad no se ha eliminado tanto como "llena". De cualquier manera, ya no existe.

El artículo original de Bubba Shobert usaba un extremo posterior de un solo golpe, por lo tanto, la monotomía radical. Berg utilizó un amortiguador Progressive Suspension personalizado atornillado al basculante original, modificado, arriostrado y pintado con el tono rojo justo. Las llantas Sun de diecinueve pulgadas que llevan goma de Dunlop para pistas planas se unen a cubos de material aligerado, con el freno de reserva en la parte delantera (también aligerado) en lugar del auténtico freno sin freno en absoluto. La parte trasera de la bicicleta está levantada 1.5 pulgadas y la parte delantera cayó una pulgada para aumentar el ángulo de la cabeza, con las barras de arrastre Flat Specialties ofreciendo los agarres en el lugar correcto.

La parte más lenta de la construcción sean esos dos tubos de escape hechos a mano y cubiertos de vidrio, que emiten los decibeles suficientes para hacerle saber que está manejando algo especial, sin llamar demasiado la atención sobre el hecho de que, lamentablemente, incluso después de todos estos años, nadie realmente fabrica partes de rendimiento para la V-Twin 745cc de Shadow (aunque el controlador Fi2000R de Cobra sintoniza la FI para que funcione con la admisión de K & N y el escape personalizado). Por lo tanto, aunque parezca que estás planeando dormir en Springfield Mile, estás realmente mejor equipado para ir al centro comercial Springfield. Pero es la idea lo que cuenta, y te verás condenadamente bien entrando en el estacionamiento.

Revolviendo el RS

El Concepto 2 de Cobra muestra otro camino.

El concepto obvio aquí es tirar de las fibras del corazón, Honda-nostalgia-style. No importa que el 305 Scrambler al que este concepto de los últimos días le debe su estilo sea un Twin-paralelo y el Shadow RS sea un Vee. El constructor Denny Berg describe el proceso de "revolver" el RS: "The el original 305 Scrambler era bastante pequeño y ordenado, así que metí los amortiguadores traseros y los laterales de 1.5 pulgadas en ambos lados para adelgazarlo un poco, y agregué faldas más largas en la parte trasera para darle al asiento un aspecto de los años 60. Las insignias redondas del ala de Honda y las rodilleras en el tanque reavivan las memorias del viejo tanque de combustible 305. Solté un conjunto de tubos clásicos Scrambler, completos con escudos térmicos personalizados, para darle un aspecto de 305, pero están en el lado derecho de esta bicicleta ( y sintonizado para hacer que el V-Twin suene más como un paralelo de 180 grados). El motor plateado, c los tornillos del limpiador de aire lacónico y la cabeza cruzada continúan el tema del período. Encontré una ensambladura temprana original de la luz trasera de Honda en un cementerio de bicicletas local, y doblé una baranda trasera detrás del asiento. Solité una abrazadera transversal a las barras de 1 pulgada y utilicé los controles de stock con agarres Gran Turismo vintage. Utilicé una reproducción de faros delanteros e hice unos 305 montajes ligeros de réplica. Ciertas partes en el 305 Scrambler original eran icónicas, como las tuberías, por supuesto, y el tanque, los montajes del faro, el asiento y las botas de tenedor. ¡Y ese trabajo de pintura rojo / plateado de Honda realmente hace que todo se una para mí! "_-John Burns

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