Donde coloca las cinco prioridades de conducción de calle que presentamos en este Ride Craft La serie depende de dónde y de qué viaje, más su experiencia y nivel de habilidad. No vamos a clasificarlos porque creemos que cada prioridad puede ser extremadamente necesaria en ciertos momentos de un viaje. Me han recordado personalmente lo que realmente cuenta un paseo callejero de mi amigo Gary Klein. Recientemente comenzó su carrera como jinete a la edad de 50 años, y eso me dio la oportunidad de examinar los hábitos y las prioridades de las que dependemos para sobrevivir y disfrutar de la calle.
Esta prioridad son los puntos ciegos y los puntos muertos. Los jinetes veteranos les permiten evitar los puntos ciegos para controlar todo el recorrido. Sus controles de aceleración, frenos y dirección deben dedicarse a mantenerlo "en los espejos" del tráfico que lo rodea. Ese debería ser su objetivo número uno: mantenerse alejado de los puntos ciegos. Estarás más seguro. La definición de un punto ciego? El otro conductor o conductor no puede verlo directamente o en sus espejos. Estamos asumiendo que el conductor mira en su espejo o sobre su hombro ... ¿Todavía te estás riendo? Yo también. Si y cada vez que comienzas a arriesgar tu vida asumiendo que un conductor hará lo correcto, deberías dejar de conducir motocicletas.
Y eso nos lleva al punto de la muerte: el corazón del punto ciego. Mientras que un punto ciego puede extenderse más que la longitud del vehículo, el punto de la muerte está en cualquier lugar directamente junto a un vehículo. Si el conductor se desvía / cambia carriles / flaquea / spazzes / dardos ... te golpean. Haga un plan ahora mismo para moverse a través de puntos ciegos y puntos de muerte con prontitud. Haga un plan para flotar bien detrás de un vehículo, ubicado en su carril para que pueda verlo en sus espejos, si no puede pasar rápidamente. Haga un plan para ir detrás de un vehículo en el lado izquierdo de su carril para que el conductor tenga una buena oportunidad de verlo en el espejo interior o izquierdo.
Digamos que se está acercando a una furgoneta un carril a la izquierda en una carretera de varios carriles. Use su posición de carril para permanecer en los espejos de la camioneta el mayor tiempo posible, y cuando llegue a su punto ciego, mueva su bicicleta por el carril para tener el mayor espacio posible si la camioneta cambia bruscamente de carril.
Si no está Aprovechando al máximo la posición del carril para colocarse "en los espejos" y luego "lejos del peligro", estará perezosamente y algún día tendrá que pagar un precio. "Ese tipo se desvió hacia mí", dirá desde la cama del hospital. Te estamos diciendo que es más seguro para la puerta trasera que para sentarte en un punto ciego, y nunca deberías colapsar. Más seguro para la velocidad por un momento que sentarse en un punto ciego. Es mejor acelerar a máxima aceleración en la rampa de entrada que ingresar a la autopista en el punto ciego de alguien.
Necesitas desarrollar un zumbador de advertencia de punto ciego en tu cabeza. Tengo uno, y todo lo que hago en el tráfico en un automóvil o en una bicicleta tiene como objetivo mantener este timbre en silencio. Cuando viajo como pasajero en un automóvil, esta alarma suena. Cuanto peor es el controlador, más suena el zumbador. Pensamiento de cierre: si usas mucho tu cuerno, si maldices constantemente la falta de conciencia de los otros conductores, o si los autos circundantes te infligen constantemente, estás en puntos ciegos.
Soluciona o paga un precio .
relateddel
Etiquetas:
- Características
- motociclismo
- seguridad de la motocicleta
- Ride Craft
