2013 Ktm 350 Sx-F - First Ride

2013 KTM 350 SX-F en acción # 1

KTM está en una misión para capturar más del mercado estadounidense de motocross, y está teniendo éxito. Ejecutando la filosofía de que el cambio vende, KTM ha rediseñado por completo su línea de motocross para 2013. Eso significa modelos de nueva generación como el 250, 350 y 450 SX-F. Es agradable no tener que esperar cuatro o cinco años antes de que aparezca un mejor diseño. Una cosa es segura: esta aparente filosofía de "nueva tecnología ahora" permitirá a los austriacos competir mejor con los japoneses.

Los modelos SX-F de última generación de KTM cuentan con un nuevo bastidor y basculante, además de componentes electrónicos revisados, suspensión mejorada y la carrocería fresca. En cuanto a los motores, los 350 se han rediseñado, mientras que los motores 250 y 450 son completamente nuevos. También es importante: estas nuevas KTM son ergonómicas para 2013, lo que significa que el ciclista ahora tiene un contacto mucho mejor con la bicicleta.

La estructura de acero cromado de 350 SX-F tiene un cabezal de dirección reforzado para proporcionar mayor rigidez torsional, y la base del motor utiliza perfiles más delgados para ahorrar peso. Además, una nueva sujeción a la cabeza ayuda a mejorar el manejo, mientras que un basculante más robusto permite un eje de 25 mm más grande, de 20.

Monté un 350 SX-F, y la bicicleta mostró claramente una sensación más firme y firme, con precisión dirección y menos influencia en las esquinas. También es más preciso para la entrada del piloto, y es más probable que permanezca en línea cuando ataca a whoops. La suspensión más rígida es de gran ayuda, con la ayuda de nuevas horquillas y aceite para horquillas que reducen la fricción y mejoran la suavidad.

2013 KTM 350 SX-F - vista lateral izquierda

Para encender el motor, uno debe confiar únicamente en el arranque eléctrico, ya que ya no hay ni siquiera una palanca de bombo opcional. Ahorrar peso, debe sentir KTM, es más importante que tener un kicker de respaldo. Y mientras miras el motor, puedes ver que los días de fundición de arena han desaparecido. El 350 ahora cuenta con fundas fundidas a presión, que se ven mejor y son mucho más precisas.

El 350 SX-F se dispara rápidamente con el botón de arranque. El motor ronronea como una bicicleta de carrera finamente afinada, y el nuevo escape no lastima las orejas. Es seguro que no es un 450, pero el 350 tiene suficiente impulso para que el piloto pueda saltar. Encontrar tracción tampoco es un problema, y no es porque esta bicicleta sea lenta. La entrega de potencia es suave y muy controlable. Sí, el 350 es notablemente más lento que el 450, pero su suavidad facilita la conducción. La tracción es excelente, y aunque la potencia en el extremo superior es increíble, la moto podría beneficiarse de un rango medio más potente.

La KTM 350 SX-F 2013 es más ligera que el año pasado, pero nuestras básculas aquí en CW revela que la bicicleta pesa exactamente lo que hizo el modelo anterior: 236 lb. seco. Podría tener algo que ver con sus neumáticos Dunlop más pesados. En cualquier caso, esta es una moto muy mejorada.