Checo Motogp Wrap-Up 2016

Cal Crutchlow.

Cortesía de LCR Honda Team

Cal Crutchlow es el primer piloto británico en ganar un GP de primera clase desde que Barry Sheene ganó el sueco en 1981. Llovió en Brno, haciendo que todas las prácticas y sus cuidadosas decisiones sean irrelevantes. . El satélite de Crutchlow, Honda , llegó a la parrilla con neumáticos de lluvia blandos F / soft R Michelin y decidió cambiar a duro / duro. Sus neumáticos fueron inicialmente lentos, pero elevó el ritmo a medida que disminuía la lluvia: sus tiempos vuelven desde los primeros 2: 12/2: 11 a 2: 08s en la vuelta 9, lo que le permite pasar de un P15 sin esperanzas a 2do detrás practique con Andrea Iannone en la vuelta 14.

No hay Superman cuya visión de rayos X pueda revelar que el frente blando se romperá, volviéndose lo suficientemente caliente en la interfaz de goma a carcasa para tirar grandes tiras de goma de banda de rodadura central. Iannone había dicho que su ritmo no fue lento ya que lideró desde la vuelta 4 a la vuelta 15. Dijo: "... hoy volvimos a tener un gran potencial. Empecé la carrera sin esforzarme mucho para tratar de salvar los neumáticos lo más posible, y aún estaba a la cabeza cuando faltaban siete vueltas para el final ". Luego, su neumático delantero blando se rindió.

Andrea Iannone.

Cortesía de Ducati Team

Tenía la esperanza de que esta carrera nos dijera si Ducati han dado un gran paso o si su 1-2 victoria en Austria fue el resultado del partido entre esa pista y Ducati. puntos fuertes en velocidad máxima, aceleración y estabilidad de frenado. Ahora tenemos que esperar otra carrera en seco para obtener más información.

Andrea Dovizioso.

Cortesía del equipo Ducati

La falla del neumático delantero también golpeó a Dovizioso y Lorenzo. El frente de este último se fragmentó temprano. Cuando rodó en su pozo, su tripulación no tenía idea de lo que había sucedido, ya que su neumático parecía perfecto; la goma faltante estaba en el fondo cuando se detuvo. Todo lo que podía hacer era salir en su bicicleta 'B', que estaba en neumáticos (en caso de que la pista se hubiera secado lo suficientemente rápido). Lorenzo cambiaría las motos una vez más y haría vueltas rápidas, pero demasiado atrás para evitar que Marc Márquez se alejara dramáticamente en puntos del campeonato (Lorenzo quedó 17º al final). Los top-3 son ahora Márquez 197, Rossi 144 y Lorenzo 138.

Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.

Cortesía de Movistar Yamaha

Valentino Rossi, que terminaría segundo, tenía la misma F / difícil Combinación R como Lorenzo. Su historial de tiempos por vuelta se parece a Crutchlow's - once y doce en las primeras vueltas, seguidos por ochos y nueves. Esta progresión era una cuestión de lluvia decreciente que permitía que la parte posterior dura alcanzara gradualmente la temperatura de funcionamiento, y luego hacer un uso prudente del agarre que proporcionaba.

Marc Márquez corrió nueve y diez al principio de la carrera y nunca estuvo lejos del delantero (fue el más bajo de 5º en las vueltas 7 a 9, y nuevamente en las vueltas 12 a 19). Cuando Crutchlow y Rossi pasaron junto a él, "vi por la línea en el neumático (la banda de color) que estaban en la dura y digo 'olvídalo, porque su agarre era mucho más'. "Así que se dedicó a terminar por delante de los dos Ducatis de Baz y Barbera.

Marc Márquez.

Cortesía de Repsol Honda

Loris Baz, 4º, también estaba en la combinación de neumáticos duros / duros de Crutchlow. Baz y el quinto clasificado Héctor Barberá estaban ambos en el satélite Avintia 14.2 Ducatis, bicicletas cuyos chasis se calculan para dar una ventaja de agarre en una marcha resbaladiza.

Rossi describió sus primeras vueltas; "Todos me alcanzaron, desde afuera, desde adentro, fue difícil. En un momento entendí que tal vez hoy se secaría lo suficiente como para afectar la carrera ".

Cuando su neumático trasero duro" salió bien "," simplemente trató de conducir bien y no cometer ningún error ". Mientras luchaba con La parte trasera dura en las primeras vueltas, dijo, "También estuve con Pol y con Smith, que tenía el neumático blando y ya después de cuatro o cinco vueltas, sufren mucho, así que al final (la parte trasera dura) la elección correcta. "

Cal Crutchlow y Valentino Rossi.

Cortesía de LCR Honda Team

Crutchlow, viendo la gran pantalla, vio que alguien se estaba acercando a él y temía que fuera Rossi. Él describió su estado mental; "Pensé 'OK, tengo que irme ahora porque estoy en problemas'. No sabía si Vale tenía el neumático delantero duro, así que comencé a empujar un poco ".

Cuando vio que la brecha al segundo aumentaba muy bien, sabía que todo lo que tenía que hacer era andar y terminar la carrera. Tenía siete segundos con Rossi al final. ¿Cómo hizo Crutchlow para que su neumático trasero duro funcionara antes que el maestro, Rossi? Tal vez el estilo natural de Crutchlow, que está basado en Superbike, trabajó su neumático trasero más duro. La lluvia cambia las carreras de motos de un juego de cálculo a más de un juego de azar. La destreza sigue siendo fundamental, pero las herramientas con las que trabaja no son predecibles.