El Entrenamiento Más Coolest Del Mundo: Ktm Freeride 250R

Procedentes de una prueba De fondo, puedo apreciar las capacidades de una motocicleta de competición de pura sangre. Pero hay momentos en los que me gusta montar a caballo, ojalá mi bicicleta de trial no fuera tan especializada. Tener un asiento, para empezar, estaría bien. También corro AMA EnduroCross y muchas veces desearía que mi Racebike tuviera algunas características similares a las pruebas para las cosas difíciles. Con el nuevo Freeride 250R, siento como si KTM hubiera diseñado y construido la bicicleta de mis sueños. ¡Hora de dar un paseo hacia el futuro!

Este nuevo Freeride cierra la brecha entre un enduro de tamaño completo y una bicicleta de trial . Tiene una altura de asiento relativamente baja de 36 pulgadas y un peso seco declarado de solo 204 libras, lo que ayuda a que sea una gran bicicleta de juguete. La mayoría de los conductores encontrarán que el tamaño compacto inspira confianza en terrenos difíciles.

El chasis es único. Utiliza un marco perimetral hecho de acero al cromo-molibdeno y aluminio. Delante, hay una horquilla invertida de 43 mm WP. En la parte posterior, un shock WP PDS sin enlace. Los controles y los frenos son suministrados por Fórmula y Frenado, mientras que los neumáticos Maxxis Trialmaxx se usan en la parte delantera y trasera. El motor de torquey es un carburado de 250cc de dos tiempos sencillo basado en un motor KTM 250 XC. Tiene arranque eléctrico solamente, y no hay válvula de potencia. Además de ser más silencioso, el escape es más pequeño y está mejor escondido. En resumen, el motor Freeride se siente como un trial. Hace que el poder utilizable sea suave al principio del rango y luego finaliza rápidamente. Tiene un carburador más pequeño, menor compresión y menos caballos de fuerza que el motor de 250 XC, pero genera un gran par y bajará más bajo que cualquier enduro bike sin atascarse.

Otra característica única: el Freeride 250R tiene un asiento y una cubierta del tanque de combustible que tiene bisagras y se abre como una sola unidad para acceder a la llenadora de combustible y al filtro de aire. El plástico translúcido le permite ver el nivel de combustible en el pequeño tanque de 1.8 galones. El filtro de aire del cartucho no necesita herramientas para su reemplazo.

Pulsé el botón mágico y el Freeride 250R comenzó rápidamente. El estrangulador estaba un poco enterrado y difícil de alcanzar en este motor de sangre fría, pero tan pronto como el motor se iluminó, el sonido me recordó a una bicicleta de trial. Los controles y el diseño general eran cómodos, pero no me entusiasmaban las barras altas y angostas ni la ubicación de los estribos.

Despegué e hice un par de caballitos y caballitos de punta; todo funcionó como debería. El embrague era sólido, los frenos eran fuertes y fáciles de controlar, y el motor se sentía animado si no lo revolucionabas demasiado. El rancho de 250 acres donde montábamos, que tenía pistas MX y EnduroCross, presentaba una buena combinación de senderos técnicos empinados y afloramientos rocosos. En otras palabras, fue un gran lugar para probar el manejo de este nuevo KTM Freeride 250R, y de inmediato comencé a buscar obstáculos.

Cuando encontré algunas rocas, tuve la oportunidad de ver si este mestizo tenía suficientes características de los ensayos para ser divertido. ¿Veredicto? ¡Sí! Con su chasis pequeño y liviano y su motor inspirado en pruebas de torsión, el KTM Freeride 250R fue una auténtica maravilla. La caja de cambios funcionó bien todo el día, al igual que la suspensión de felpa, que absorbió baches de velocidad pequeña y mediana como un campeón.

¿Quieres derribar un sendero y luego jugar con tus habilidades de escalada en roca? No hay problema. ¿Quieres explorar nuevas áreas sin hacer mucho ruido o dejar un impacto? Perfecto. Simplemente presione el botón y sonría. Aunque este KTM puede considerarse de nivel de entrada, es mucho más capaz que un Yamaha TT-R125 o un Honda CRF150F. En las manos correctas, con algunas modificaciones, el KTM Freeride 250R podría convertirse en una bicicleta de enduro legítima. Fuera de la caja, sin embargo, el Freeride es una diversión de rock muy divertida que los principiantes y expertos pueden disfrutar.

Geoff Aaron es un 10 veces campeón nacional de AMA Trials y atleta de Red Bull que terminó noveno en la clasificación de la temporada 2014 de la serie GEICO AMA EnduroCross en una KTM. Es una de las pocas personas en la tierra que parece ser capaz de hacer que una motocicleta levite.