En el video anterior vemos la creación de la firma de Charles B. Franklin, Indian 's 101 Scout, que nos hizo pensar en la diferencia entre las primeras bicicletas de Gran Bretaña y las de suelo estadounidense.
Franklin, una Irlandés, había sido un exitoso ingeniero corredor y había descubierto de forma independiente el valor de 'squish' para promover una combustión rápida y sin golpes. En su época, nadie podía entender cómo los corredores de su válvula lateral 'Powerplus' podían con tanta frecuencia derrotar a las máquinas de válvulas aéreas especialmente superiores, como los rastreadores de ocho válvulas de Indian y Harley-Davidson .
El desarrollo de motocicletas en Estados Unidos se había desacelerado con la llegada del modelo T de Henry Ford, el automóvil que alejó el mercado del transporte de la motocicleta, comenzando en 1914. Sin embargo, en las menos prósperas Gran Bretaña, las motocicletas registradas superaron en número a los autos durante los años veinte. Cuando el éxito en las carreras de Isle of Man TT o en el gran Brooklands Speedway impulsó las ventas, desataron 20 años de rápido desarrollo del motor y el chasis.
Pero en EE. UU., Lo que funcionó en 1913 tendría que funcionar, porque los autos baratos limitaban las ventas de motocicletas de los Estados Unidos principalmente a la policía y a los jóvenes deportistas con ingresos disponibles. Por lo tanto, la motocicleta estadounidense continuó impulsada por un gran motor V-twin de diseño básico, rodando sobre un chasis rígido y resistente, con pequeños frenos y "suspensión" proporcionada principalmente por neumáticos de baja presión de gran sección y asientos con muelles. .
MÁS HISTORIA DE LA MOTOCICLETA:
5 Razones por las cuales: Stanley Woods
El campeón de la Isla de Man que alguna vez se consideró el más grande.
Las motocicletas estadounidenses eran apreciadas en todo el mundo por su durabilidad, mientras que las más sofisticadas fueron sacudidos en pedazos por el terreno en partes sin caminos del mundo. Por estas razones, India y Harley, entre las guerras mundiales, a menudo pudieron exportar hasta 1/3 de su producción, muchas de ellas yendo a Australia y Nueva Zelanda.
Competencia de mercado cara a cara entre las dos tradiciones Tuvo que esperar hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, lo que trajo una avalancha de gemelos británicos a los Estados Unidos a precios atractivos. Por ahora, sin embargo, estamos hablando del indio. O al menos es Jay Leno. Haga clic en Reproducir en el video de arriba para obtener más información.
relateddel
Etiquetas:
cultura de la motocicleta
- motocicletas indias
- historia de la motocicleta
- características
