Cinco Razones Por Las Que: Tadao Baba, Diseñador De Honda Cbr900Rr

Nicky Hayden tomó su primera victoria mundial de Superbike a bordo de su Honda CBR1000RR SP FireBlade en Malasia el 15 de mayo, una bicicleta originalmente desarrollado por un graduado de escuela secundaria llamado Tadao Baba e introducido en 1992 como CBR900RR, un año después de que falleciera el fundador de la compañía, Soichiro Honda.

Leyenda de la Isla de Man TT John McGuinness (con más de 20 victorias en la isla ) continúa compitiendo y ganando en el FireBlade, y el coordinador de medios de Honda, Jeff Tigert pilotó uno para la victoria en el 2015 Pikes Peak International Hill Climb .

El orgulloso FireBlade papa Tadao Baba junto a su Honda.

Honda Motor Co.

Según Baba, quien se retiró de Honda en 2004 después de 42 años de servicio: el concepto de la primera Blade es lo que aún sobrevive: una máquina divertida de manejar y fácil de controlar.

"Teníamos una pegatina en la bicicleta original-Total Control-y esa era siempre la idea ", dijo Baba en una entrevista de 2009. "Ese personaje, que todavía vive hoy 16 años [en ese momento], me hace muy feliz. La clave para una buena bicicleta es que debe ser divertido de montar, es por eso que Blade es exitoso. "Sabemos que a Nicky Hayden le encanta montar, pero puede pilotar su FireBlade a la victoria en su debut en la carrera de Suzuka 8-Hour 2016 al final de Julio?

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5. Baba no asistió a la universidad ni a la escuela de tecnología. Se unió a Honda en 1962 cuando era un graduado de secundaria de 18 años, solo ocho años después de que Honda Motorcycles fuera fundada por Soichiro Honda. En 1965 fue trasladado al área de I + D como piloto de pruebas después de tres años en la sección de mecanizado se fabrican cárteres y culatas para el CB72 y el 77. En 1970, Baba obtuvo un título nacional en el campeonato japonés 125, y fue este éxito el que lo llamó la atención de Soichiro Honda.

Baba atrapado el ojo del fundador de la compañía, Soichiro Honda, después de ganar el campeonato nacional de Japón de 1970 en 1970, ocho años después de unirse al departamento de mecanizado de la compañía.

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4. Baba pronto demostró que era algo más que un jinete de pruebas, y rápidamente retomó las habilidades de ingeniería que lo llevaron a ser vicepresidente de proyectos en 1972. Se encargó principalmente de mejorar la configuración de manejo, estabilidad y carburador en los modelos de desarrollo, era evidente que no se requería un título universitario para tener éxito bajo la atenta mirada del fundador. Después de desarrollar bicicletas tanto en carretera como fuera de carretera en la fábrica de Hamamatsu, Baba fue invitado a regresar al departamento de I + D a finales de 1987 y asumir el liderazgo del nuevo proyecto de moto deportiva de Honda de Yoichi Oguma, quien tomó las riendas de Honda Racing Corporation .

El 1992 Honda FireBlade, la bicicleta que encendió el papel de la antorcha de la revolución súper deportiva.

American Honda

3. El FireBlade fue el primer proyecto en solitario de Baba para Honda. "Por supuesto que estaba nervioso", dijo. "Fue mi primer proyecto, pero también tuve confianza. Me encanta montar motos deportivas y me encanta la sensación de satisfacción cuando puedo controlarlo como quiero. El objetivo era crear una moto deportiva con un control total que fuera fácil de manejar. Este era mi mundo, mi bicicleta ideal.

"Le dije a la gente en el momento en que esta nueva bicicleta cambiaría la forma de pensar para el diseño de la moto deportiva, que sería divertido tanto en esquinas como en línea recta", agregó. "Originalmente comenzamos con un CBR750RR pero ya teníamos el VFR, ¿así que quizás sea un 1000? No. También teníamos CBR1000F. En cambio, vimos que si tomamos las dimensiones de un 750, usemos el motor base pero mantengamos el mismo diámetro interior y aumentemos el trazo hasta llegar a 893cc, así que nació una nueva clase, la clase 900. "

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2. El FireBlade fue la primera bicicleta de carretera diseñada por Honda con tecnología CAD y la teoría de la centralización masiva, técnicas que ahora son un lugar común en el diseño de motocicletas. Baba ha citado esto como el factor crítico en el diseño único y revolucionario de FireBlade.

Otro objetivo era hacer la moto más ligera que una moto deportiva de 600cc del día, por lo que se estableció un objetivo de menos de 419 lbs / 190 kg. Para lograr esto, Baba eligió el camino más difícil hacia el éxito, para disgusto de sus ingenieros y diseñadores.

Tadao Baba dio 42 años de servicio a las motocicletas Honda, y se retiró en 2004 con una gira de despedida con seguidores.

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"Algunos de los diseñadores me llamaron Hotoke no Baba o 'Buddha Baba' en inglés", explicó Baba. "Creo que es justo decir que fui muy terco en lo que respecta al peso del FireBlade. A veces tienes que demostrarle a alguien tu liderazgo por estar tranquilo, pero también me enojé ... "

En el verano de 1989, menos de dos años después de encabezar el proyecto FireBlade, el primer prototipo estaba listo para ser probado en Honda Suzuka circuito de carreras en Ino, Japón. Mientras que los pilotos de prueba quedaron impresionados por el rendimiento de la máquina, Baba siempre confió en que el diseño de FireBlade funcionaría. Antes de que los jinetes tomaran el circuito, Baba se paró frente a ellos e hizo el anuncio: "Caballeros, hoy van a montar una bicicleta que cambiará la cara de los superdeportivos".

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1. Una traducción mal interpretada al japonés de la palabra francesa para lightning (foudre) engendró FireBlade. Con la motocicleta a punto de completarse, Honda trasladó el desarrollo de Japón a Europa en 1991. Se montó en las autopistas de Alemania y en la pista por el corredor Phil McCallen, quien ganó dos veces carreras de la clase de producción en la Isla de Man TT en las futuras generaciones de la bicicleta.

"El equipo de diseño de FireBlade estudió Ducati cuando estábamos haciendo nuevos modelos ", dijo Baba. "Fue una inspiración para nosotros. Hace años, el modelo más interesante que monté fue el Ducati 916. Era un diseño muy simple y muy emocionante. Prefiero la sensación de un cuatro en línea, pero como ingeniero encontré el Ducati 916 muy interesante para montar y estudiar. El aspecto de las motos italianas es mucho mejor que el de los japoneses. "

El ex albañil de Lancashire John McGuinness está a punto de batir el récord de 26 victorias de la leyenda del TT de la Isla de Man, Joey Dunlop.

Honda Racing Corporation

El coordinador estadounidense de medios de Honda, Jeff Tigert, fue el más rápido sobre dos ruedas para alcanzar la bandera a cuadros durante el 2015 Pikes Peak International Hill Climb.

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