Para cualquiera que esté viendo televisión o incluso en la pista, el par de victorias de Josh Hayes en Road America parecía tan comercial como usual. Pero en la mente del tres veces campeón reinante de AMA Pro SuperBike, era cualquier cosa menos como de costumbre.
El sábado, el poleman Hayes ganó la Carrera 1 de 13 vueltas por casi cuatro segundos sobre Yoshimura Suzuki 's Martin Cárdenas, quien arrebató la ventaja de puntos de la serie de Hayes' Graves Yamaha compañero de equipo, sexto finalista Josh Herrin . Hayes ganó el evento de 12 vueltas del domingo por un margen más estrecho -8 segundos- con Cardenas mordiendo la brecha hasta llegar a las damas. Herrin estaba en un distante tercer lugar.
Entonces, ¿cuál es el problema? El año pasado, Hayes venció a Blake Young -remplazado esta temporada por el tres veces campeón de Daytona SportBike Cárdenas- por 11.3 segundos. en la carrera 1 y 13.9 en la carrera 2. La vuelta más rápida de Hayes, una 2: 11.2 en la carrera 2, fue de 1.6 segundos. más rápido que su mejor este año. Según Hayes, los neumáticos fueron la diferencia. "Esta es la primera vez que tenemos el neumático Buffalo en una superficie de pista más vieja", dijo después de la calificación final. "Definitivamente no me llevo bien con eso. No es inseguro; simplemente es diferente. "
Hayes se refería a la manguera trasera de doble compuesto KR451 (2662/7455) de Dunlop, que debutó la temporada pasada y, como la D211 GP-A aprobada en otras clases, está construida en Buffalo, Nueva York. Durante muchos años, los neumáticos de carreras de Dunlop fueron desarrollados y fabricados en Birmingham, Inglaterra.
En la práctica, Hayes se vio obligado a experimentar. "Estaba entrando en la última curva un poco caliente", dijo. "No quería dejarlo, así que me incliné un poco más. Me di cuenta, 'Hombre, no me he salido completamente de esto'. Si la llanta se está moviendo y no estás completamente inclinado, ¿qué te hace pensar que puedes inclinarte por completo? Necesito averiguar de qué puedo salirme con la mía: qué neumático me dejará hacer y qué no me dejará hacer. No quiero descubrirlo por las malas. "Antes de que la bandera verde cayera el sábado, Hayes ya había completado dos carreras de carrera con la nueva llanta.
Dunlop ha estado trabajando en esta transición durante seis años. Las mejoras de los equipos en su planta de Buffalo permiten procesos de construcción especiales, como la capacidad de aplicar caucho de la banda de rodadura de forma que permita que el KR451 asimétrico funcione en cualquier dirección, dependiendo del diseño de la vía. En Road America, que tiene cuatro esquinas a la izquierda y 10 derechos, la pintura plateada aplicada a la pared lateral izquierda indicaba el más blando (2662) de los dos compuestos.
En Daytona, se disponía de neumáticos fabricados en Buffalo y en el Reino Unido. "Su neumático Daytona estaba por delante del neumático Daytona en el Reino Unido", dijo Hayes. "Con mucho, fue la mejor opción". Aunque Hayes estaba en la pole en Daytona, sufrió dos abandonos mecánicos no relacionados con los neumáticos. "Aquí, en Road America, la llanta del Reino Unido sería una mejor opción, pero no es una opción".
Después de la conferencia de prensa del podio de la carrera 2 del domingo, le dije a Hayes lo que había visto en tierra: deslizamiento, deslizamiento , agarre . "El neumático no se desliza", dijo Hayes. "Es dar, alejarse de mí". No saber si podría mantener el acelerador o si tuve que retroceder fue un poco difícil ".
Para la segunda carrera, Herrin bajó la presión de los neumáticos. Hayes, mientras tanto, fue en la dirección opuesta, con la esperanza de endurecer la carcasa y reducir la posición en cuclillas durante la aceleración. "Grip no ha sido un problema para mí", dijo. "Así es como reacciona la bicicleta". Sea lo que sea: una bomba o un resbalón, o deslizamiento y agarre, el neumático se mueve mucho. Quería detener ese movimiento. "
Cárdenas y Herrin ya tienen experiencia con el producto Buffalo. "Esos muchachos montaron en 600 con neumáticos de EE. UU. Durante dos o tres años antes de saltar a SuperBikes", dijo Hayes. "Ahora, vamos a los neumáticos de los EE. UU. Según su experiencia, tal vez tengan una mejor idea de cómo actúan estos neumáticos. Todos los muchachos de SuperBike estamos luchando, pero esos muchachos, Cárdenas y Herrin, están andando muy bien ".
La ronda 3 de la serie se llevará a cabo del 21 al 23 de junio en Barber Motorsports Park. "Voy a tener que aparecer y ver lo que me arroja", dijo Hayes. "Probablemente será el primero en comenzar a practicar. Voy a seguir con mi trabajo como de costumbre. Me funcionó este fin de semana, aunque estuvo cerca. "
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