Entrevista: Miguel Galuzzi, Diseñador De Motocicletas

California es un lugar muy creativo, un estado lleno de tecnologías ultra avanzadas y diseño innovador. Las compañías automovilísticas de todo el mundo han establecido centros de diseño allí y con resultados muy positivos. Aunque la industria de la motocicleta es mucho más pequeña en comparación, Piaggio ha establecido un centro de I + D en California, justo en Colorado Blvd. en Pasadena. Este Centro de Diseño Avanzado Piaggio se estableció en 2013 después de que el CEO Roberto Colaninno sintiera que un enfoque estático hacia la innovación estaba paralizando la industria de la motocicleta en Italia y posiblemente incluso en el resto de Europa. Colaninno instaló a Miguel Galluzzi como el jefe de la PADC. Galluzzi, uno de los diseñadores de motocicletas más creativos, nació en Buenos Aires, Argentina, en 1959, y estableció un vínculo especial con la hermosa ciudad de Pasadena cuando asistió al prestigioso Colegio de Diseño Art Center allí. Después de graduarse de esa escuela, Galluzzi llegó a Europa en 1986 y comenzó a trabajar para la sucursal alemana de GM, Opel. Luego se mudó a Honda, donde trabajó en un proyecto individual de 600cc. Su gran oportunidad se materializó en 1989, cuando fue contratado por el Grupo Cagiva, que incluía

Ducati y Moto Morini. Mientras estaba allí, Galluzzi creó el Monstruo, la bicicleta que salvó a Ducati. "Pero no me sentía cómodo en Ducati", explicó Galluzzi. "Entonces llamé a Claudio Castiglioni y le pedí que me consiguiera un puesto en Cagiva, en Varese". En Cagiva, Galluzzi diseñó el Raptor y el Xtra-Raptor, una especie de evolución del Monstruo, después de que la compañía vendiera Ducati.

Trabajando en Cagiva, Galluzzi estableció una buena relación con Claudio Castiglioni, a quien admiraba por su gran pasión por las motocicletas. En 2006, Galluzzi se unió al Grupo Piaggio, un puerto seguro donde podía concentrarse en tareas creativas sin preocuparse por el sustento de la empresa. Las últimas creaciones de Galluzzi son el Aprilia Dorsoduro, el precioso RSV 4 y, ahora, el

Moto Guzzi California , en sus variaciones Touring y Custom. Entonces, en 2013 Galluzzi estaba de regreso en Pasadena. Sus hijos están en la universidad y quería reunirse con su familia. Con Internet y el fácil paso de ideas e información que permiten establecer oficinas donde sea más apropiado, Colaninno estuvo de acuerdo en que Pasadena era el lugar correcto para establecer el Centro de Diseño Avanzado Piaggio. Y lo vio no solo como un centro de diseño, sino como un lugar para que Galluzzi coordinara el trabajo de todos los centros de diseño de Piaggio en Italia y en Asia. Más importante aún, Galluzzi dijo que analiza y analiza todas las nuevas tendencias en diseño y tecnología que podrían abrir nuevas oportunidades para la industria. Dirige un equipo de cuatro diseñadores y gestiona los programas de investigación que Piaggio estableció con los mejores centros de investigación y estudio.

"Me encantaba trabajar con Claudio Castiglioni porque era un verdadero volcán de ideas nuevas, ideas alocadas, a veces,

pero así es como los nuevos conceptos revolucionarios toman forma. Pero Claudio siempre se olvidó de vigilar los aspectos financieros

de su creatividad y pasión. Para mi sorpresa, porque él no proyecta una imagen tan "llameante", sino Yo

puedo decirle que el Sr. Colaninno es un verdadero visionario con gran capacidad para buscar nuevas oportunidades en su búsqueda

de innovaciones reales y sustanciales en el ámbito del transporte individual. Y, al contrario que Claudio,

vigila atentamente el presupuesto, como un verdadero empresario. "

Continúa Galluzzi:" Hemos establecido un plan de 10 años para revolucionar la sección de motociclismo de Piaggio. Estoy aquí para eso. El negocio de las motonetas está yendo tan bien como es; Estoy centrado en Moto Guzzi y

Aprilia . En cinco años, lanzaremos toda una andanada de nuevos modelos e incorporarán una innovación tecnológica destacada, incluso en términos de proceso de producción. Piense en esto: a través de los años, los mismos componentes, hechos con los mismos materiales y por el mismo proveedor, se han vuelto más costosos, por lo que los precios de las bicicletas han alcanzado niveles que naturalmente limitan su atractivo. Tenemos que encontrar nuevas formas de hacer el mismo componente a un costo de producción más bajo, para satisfacer las necesidades del público. Las nuevas impresoras 3D muestran un potencial increíble. "Después de la reciente ronda del World Superbike en el Mazda Raceway Laguna Seca, los principales miembros del departamento de I + D y gestión de Piaggio celebraron una reunión de planificación. "Dije, 'Lancemos nuestras ideas más descabelladas sobre la mesa, las proyecciones más locas de nuestro ego, nuestros sueños'", explicó Galluzzi. "Me sorprendió cuando nadie salió con algo realmente salvaje. Es por eso que estoy aquí, trabajando con jóvenes diseñadores y estudiantes que han superado esta crisis y se han ajustado extrayendo soluciones de su creatividad. "

Continúa Galluzzi:" Si crees que las motocicletas se han vuelto demasiado inteligentes, demasiado racionales, demasiado funcionales , esto quita la emoción. Una época comenzó cuando Honda vino aquí con motocicletas compactas, divertidas, fáciles, sin fugas, y comenzó con el toque de un botón sin problemas. Ahora todas las motos son así. El círculo se ha cerrado. Existe un enorme potencial en nuevos conceptos y nuevas tecnologías en propulsión. Estoy aquí para aprovechar cada oportunidad que surja y traerla a Piaggio. Además, es un gran desafío, y el Sr. Colaninno me ha dado la oportunidad de ser parte de él, un gran visionario. Verá algo en el próximo EICMA ".