Daytona 200 - Racing

Fotografía de Tim White

Joey Pascarella y P1A / March of Dimes ganan Daytona 200

Este fue el tipo de carrera por la cual el Daytona Motorsports Group ha rezado. Un virtual desconocido de 19 años, Joey Pascarella, que monta para el equipo Project 1 Atlanta / March of Dimes de Perry Melneciuk, ganó el evento por .048 segundos sobre el ganador del año pasado, Jason DiSalvo. Esta fue la tercera carrera de Pasarella en Daytona SportBike, y no había montado o probado la moto antes de la primera práctica del miércoles.

"Simplemente monté mi propia carrera y me mantuve al frente", dijo Pascarella, quien entró a la chicane primero en la última. regazo. "Recibí un calado en una lapper, y pude llevarlo a casa con una victoria".

Al principio de la carrera, DiSalvo creyó escuchar ruidos amenazantes de su Latus Motors Racing Triumph 675R y enfrentó en la vuelta 14 para un look-see. Cuando no hubo ningún problema, DiSalvo se lanzó a toda velocidad, ganando a Pascarella (que lideraría 41 vueltas) a 1.2 segundos por vuelta. En la vuelta 55, después de la segunda parada de gas, Pascarella lideró por menos de un segundo. Cuando faltaban dos vueltas, DiSalvo estaba cerrando rápidamente. Estaba tan cerca.

Aquí está la ironía: la bicicleta y las pieles de DiSalvo se habían fabricado en colores azul y blanco del equipo Triumph de los años 60 para honrar al fallecido Gary Nixon , que ganó en Daytona en 1967 en un Twin Triumph de 500cc. Cuando una vez le pregunté a Nixon si alguna vez había escuchado cierto sonido en la pista, respondió: "No escucho nada, hombre. Siempre llevo tapones para los oídos. "

DiSalvo comentó más tarde:" Me castigué a mí mismo por hacer un movimiento tan tonto como ese. Lo montas hasta que se detiene. No crees que escuches un ruido y te acerques. "

Tanto el equipo de Pascarella como el de DiSalvo son esfuerzos privados de base, no una I y D de fábrica apenas disfrazada respaldada por largas hileras de células de dinamómetro. Melneciuk comenzó su equipo como un retoño de Chuck Graves a principios de 2010, pero la cordialidad no duró. Melneciuk es un ex piloto de carreras de 250cc que claramente no se retiró silenciosamente a un trabajo de seguro. Se dice que la bicicleta Project 1 vino de eBay, y se construyó un motor prestado para la carrera. El constructor de DiSalvo es Ronnie Saner, que parece ser capaz de fabricar cualquier tipo de motor de motos acuáticas rápidas, motos de nieve, de dos tiempos o de cuatro tiempos. Al patrocinador George Latus parece gustarle correr de forma permanente.

Hice algunos números para comprender mejor cómo un Triumph Triple 675, con un gran trazo viejo de 9.8mm más largo que el 42º de Yamaha R6 del Proyecto 1, podría tener un poder competitivo. Si ambos motores revirtieran a niveles iguales de aceleración del pistón, 16,000 rpm por la Yamaha se traducirían a 14,400 para el Triumph. Si respiraban y quemaban igual de bien en esas revoluciones, ambos tendrían cerca de 140 caballos de fuerza máxima. Parece que Saner ha hecho un trabajo interesante. Podría ser una historia allí.

Martin Cárdenas ( GEICO Suzuki GSX-R600 ) se clasificó en la pole, con Cameron Beaubier ( YES / Graves Yamaha YZF-R6 ) en segundo lugar.

Después de 57 vueltas del Long Course de 3.51 millas (que incluye las riberas este y oeste, así como el cuadro interior), el orden de llegada fue Pascarella, DiSalvo, Beaubier, Cárdenas y Dane Westby.

Lo difícil de ser abajo en la base es que tienes que pagar tus propias cuentas. No hay equipo de alquiler que lo encuentre en el aeropuerto. No, el Sr. Wallet se ocupa de la cena.

Pascarella dijo: "No sé lo que estamos haciendo por el resto de la temporada, pero espero que el equipo y yo podamos continuar".