Black Falcon: ¿Puedes Mejorar A Vincent?

Black Falcon: vista lateral derecha del estudio

Estás sentado en un buen bar para bicicletas, con cada tipo de dos ruedas fuera de cruceros, clásicos, helicópteros, corredores. Algún cabrón afortunado aparece en un Vincent Black Lightning, el parloteo se detiene, todos se asoman para echar un vistazo. ¡Que cosa! Un enorme gran bulto de motor, con apéndices atornillados para hacerlo funcionar. Impresionante.

Luego, un poco de smartss toma una mirada muy dura, y mientras claramente cava la máquina, murmura sobre el feo asiento, el tenedor, los pésimos puestos, los frenos. Él piensa que puede mejorar todas esas cosas; crees que está loco y definitivamente será pateado en esta multitud. ¿Quién demonios se cree que es?

"Él" es Ian Barry, y responde modestamente: "Muy ingenuo ..."

La tercera motocicleta que sale de su almacén de Falcon Motorcycles en Los Ángeles, Black, forcejea con la leyenda de Vincent no como un ejercicio de extravagancia estilística o retro cool, sino como un asunto pendiente. Según lo prometido, él "deconstruyó el trabajo de la vida de Phil Irving, lo honró de alguna manera y lo hizo mío". Al principio pise ligeramente, pero comencé a pensar en todas estas partes, pensando que no tenían este material ni ese material en aquel momento. "

Y así, se puso a hacer un 1952 Vincent Black Shadow , una de las 10 mejores motocicletas, en una motocicleta mejor.

Puedes mirar estas fotografías y pensar: "bicicleta genial" o "magnífica" bicicleta "o cualquier cantidad de cosas, pero incluso a mil palabras por imagen, por así decirlo, no comienzan a describir la profundidad casi insondable de lo que está pasando con el negro. Lo que falta es la orgía de los detalles del engranaje, la minuciosidad del pensamiento y la bestia en el sonido y el movimiento. Todas las piezas, excepto el motor, fueron fabricadas por Falcon, salvo una sola orejeta de marco necesaria para conservar su registro de Vincent. En algunas manos, esa es una historia corta, pero con un Falcon, se necesitaría una novela para explicar cómo todo es diferente, cómo pivota cada parte de la máquina hacia la palanca y cómo se repensó la acción del acelerador. refinado y renacido.

Black Falcon: primer plano del motor

Tome la suspensión delantera. Se parece a Vincent Girdraulics, hasta que nota que las hojas forjadas de aleación de aluminio 7075 están totalmente rehechas con un diseño Falcon y una mano magníficamente con forma de mano ; todos los pivotes funcionan con cojinetes de agujas para curar la resistencia inherente a los husillos con casquillo utilizados en los originales, mientras que los amortiguadores de gas modernos hechos por Works Performance, construidos según las especificaciones Falcon, reemplazan los resortes y eliminan las "cajas de amortiguación" de Vincent en la parte superior. Reduzca su atención a la tuerca del eje almenada: cautiva en un rebaje, bloqueada por un pasador que pasa a través de la pata de la horquilla: simple y única. Las tuercas del husillo de la horquilla están bloqueadas con una curiosa variación de circlips, inventada por Barry, y al descubrir esto, notamos que cada tuerca del chasis está circundada, sujeta con chavetas o cableada.

La configuración del manillar es una extravagancia típica de Falcon : Las medias barras Drag-Bend tienen extremos cónicos para encajar en sus bandas. Las bandas también se ajustan a los extremos cónicos de la corona de la horquilla, con cuatro posibles posiciones ubicadas (como el manillar) por ranuras talladas en el talón "macho". Un pasador cónico se desliza a través del centro de los tubos verticales, se ajusta en ambos juegos de ranuras y, cuando se aprieta, ajusta las tres conicidades (en las barras, la corona de la horquilla y el pasador) hasta que el conjunto sea sólido como una roca. Las palancas de giro de agujas desmontables cubren las partes superiores de los pines y se sujetan con un anillo de seguridad, luciendo como alas de libélula. ¿Cuántas horas pasaron soñando con esto, luego haciéndolo funcionar, y luego haciéndolo hermoso? No encontrarás esta configuración en ninguna otra motocicleta en el planeta Tierra. ¿El pateador? Con toda probabilidad, Falcon nunca volverá a usarlo.

Sujete ese pensamiento y podría objetar que tal gasto en creación de prototipos, sin inclinación hacia la reproducción, subvierte al capitalismo mismo. O está tan profundamente en el territorio del Arte, se aplica un conjunto diferente de reglas. Este es un lugar donde la ingeniería funcional y el motociclismo en sí rara vez viajan.

Pero espera, hay más: el cubo del freno delantero de 8 pulgadas imita a los Black Lightning tambores acanalados, pero en realidad está hecho de un solo trozo de aluminio, con placas traseras de cuatro zapatas sostenidas rápidamente contra las patas de la horquilla. Con las zapatas de freno anchas, estos anclajes rezan para bajar al Black de su velocidad máxima de 140 mph, algo que los originales no podían hacer más de una vez antes de brillar intensamente en rojo.

Black Falcon: vista lateral derecha # 2

La parte trasera triangulada de la patente de 1928 de Philip Vincent se ha modernizado con un par de amortiguadores de gas Falcon-spec Works. La lengüeta superior del basculante es una celosía inoxidable tallada que conecta los amortiguadores, la montura, el guardabarros trasero y el tubo inferior del basculante. Cuatro trabajos, uno de forma abierta, difícil de describir, casi imposible de mecanizar, que se parece mucho al esqueleto de una diatomea modelo, pero brillante.

Eso, amigos, es la madre de todas las orejas. A Barry le gustan las orejas, una vez dijo: "¿Y si hiciera una motocicleta entera con la atención que Edward Turner le prestó a un triumph de Triumph?" Pero ni Turner, ni Irving, ni ningún diseñador dedicado a la producción, pagó nada como la atención de Barry a tales componentes anteriormente humildes.

Siguiendo con el lema de "ninguna parte queda atrás", la silla de montar Black es única, con un marco perimetral de acero inoxidable tallado, docenas de muelles que irradian desde un ... los resortes para formar un arco cóncavo, todo lo cual está adornado con una cubierta de cuero acolchada a presión, o dos, ya que el asiento "giratorio" se puede cambiar por una versión "sprint" en segundos, el asiento se movió a la parte trasera sus tres posiciones fácilmente ajustables.

Mientras lo hace, bloquee la suspensión trasera con el par de volantes proporcionados. Esta configuración de "dragster" se completa intercambiando los tanques de combustible "touring" de aluminio estilo pannier hechos a mano por un tanque de "sprint" de una sola cara: haga estallar la conexión de la línea de combustible marina, presione el depósito de combustible cargado por resorte pasadores para soltar los tanques grandes, luego presione el tanque más pequeño sobre el mismo muelle, pasadores con junta tórica amortiguada, vuelva a conectar las líneas de combustible, todo lo cual toma menos tiempo que leer esta frase. Ajuste los manubrios como se indica arriba, luego los controles de los pies: los reposapiés se articulan y giran en trinquetes unidireccionales. Los pedales del freno trasero y de la palanca de cambios son de resorte en sus ejes; sáquelos, gire para adaptarlos, ajuste las varillas y voilá , listo para competir. Sin herramientas.

Black Falcon - tanque de combustible / aceite

Barry ha tomado la palabra de Irving e hizo de la funcionalidad manual una característica esencial del Black. Los tanques, las barras, los reposapiés, el sillín pueden cambiarse en cuestión de segundos, por si acaso algún wag decide que necesita arrastrar la carrera en este momento . Es probable que nunca suceda, pero si lo hizo, el Negro está listo. Y para los ajustes diarios, por ejemplo, para la tensión de la cadena o del cable, el ajuste del freno, la eliminación de ruedas, etc., todo es fácil, como el original de Stevenage, solo que mejor y absolutamente precioso.

A medida que Barry madura como diseñador / ingeniero / artesano, sus Falcons se desvían del mundo personalizado en una nueva categoría de motociclismo. "Hace diez años, yo era el tipo en espectáculos personalizados mirando debajo de las bicicletas, aprendiendo cómo resolver varios problemas, luego buscaba piezas en la reunión de intercambio y me iba", dice. Una metáfora adecuada para su viaje como constructor, a través de la costumbre a otro lugar, que aún no tiene nombre.

Llámalo Falconland. Tan ventoso como suena eso, el último sopor de Barry no es de este mundo o sus decisiones financieras racionales, las expectativas de un 20 por ciento de retorno de la inversión y planes de negocios sensatos. El Negro tardó una cantidad absurda de tiempo en hacerse realidad: un año completo de siete vidas de artesanos dotados. Esa oleada de 100 pies de tiempo invertida en el Black se estrellará en algún lugar, ya sea en la ruina financiera de Falcon o directamente a través de las puertas de cristal de un gran museo.

Alguien (que prefiere permanecer anónimo) ya pagó esta motocicleta con una carretilla cargada de efectivo, pero él no es dueño de esta máquina. ¿Tienes un Vermeer o un Picasso? No, tú compartes espacio con él hasta que mueras, entonces alguien más obtiene un turno.

El Negro es así. Es tan claro que existe fuera del ámbito de la "mercancía propia", su preciosidad es casi una identidad. Tipo de magia espeluznante, llamémosla motocicleta Unicornio. Podrías verlo, podrías capturarlo, pero nunca lo poseerás, y si lo matas, el mundo llorará lágrimas negras.

Black Falcon - vista lateral derecha # 1

Se muestra con más grande " touring "tank.

Black Falcon - tanque de combustible / aceite

Black Falcon - vista frontal

Black Falcon - tapa de relleno de aceite close-up

Black Falcon - rueda delantera

Black Falcon - right- vista lateral # 2

Falcon configurado en configuración "sprint". El pequeño tanque de combustible encaja en su lugar en los pasadores de liberación rápida, y el asiento también se puede reposicionar fácilmente sin herramientas.