2015 Kawasaki Concours 14 - First Ride

A veces, una pequeña noticia puede ser casi tan útil como una gran noticia . Ese es el pensamiento de Kawasaki, al menos, con respecto al Concours 2015 14. Los motores "Connie" en su octava temporada dotados con solo algunas actualizaciones relativamente menores. Esto significa que no ha cambiado sustancialmente desde una actualización en 2010. En general, de hecho, el Concours básico sigue siendo la misma máquina que cuando se lanzó en 2008.

Entonces, mientras las marcas competidoras durante esos años han estado funcionando Tourer Sports más sofisticados, con características tales como suspensión ajustable electrónicamente, modos de potencia de niveles múltiples, receptores GPS, sistemas de sonido AM / FM / MP3 / iPod, asientos con calefacción y mucho más, el Concours prácticamente se mantuvo en el estado actual, ni siquiera ofreciendo control de crucero.

Una crítica justa, dice la gerencia de Kawasaki , pero todas esas características cuestan dinero, lo que ha enviado los precios solicitados para aquellos tourer deportivos más lujosamente equipados que se elevan hacia el cielo. El Concours, por su parte, no es solo la menos costosa de las grandes motos S-T, la versión 2015 cuesta solo $ 15,499, $ 700 menos que el modelo del año pasado. Eso, cree la compañía, ofrece a los pasajeros la oportunidad de poseer un turismo deportivo grande, muy rápido y muy capaz con ahorros considerables; en algunos casos, muchos miles en comparación con algunos de los modelos más costosos.

Dado que la mayoría de los MSRP siguen siendo el Lo mismo o aumentar cada año, una reducción de precio de $ 700 es una verdadera sorpresa, especialmente teniendo en cuenta que el Connie 2015 incorpora varias mejoras. Estos incluyen un primer engranaje seis por ciento más bajo destinado a facilitar las escapadas paradas, especialmente en subidas empinadas con un pasajero a bordo. La suspensión trasera se ha rigidizado ligeramente para adaptarse mejor a las cargas de dos en una, y el sistema de frenado vinculado utiliza un nuevo módulo de ABS que reduce la cantidad de mordida en el freno delantero cuando se aplica el freno trasero. El asiento fue reformado y cubierto con un material antideslizante; y aunque el parabrisas no es más grande que el anterior, ahora incluye una ventilación ajustable manualmente de tres posiciones (dos abiertas, una cerrada) para reducir los golpes alrededor de la cabeza del conductor.

Como aprendí cuando montaba la nueva bicicleta durante Kawasaki la reciente introducción a la prensa del Concours 14 de 2015, ese respiradero realmente funciona como se anuncia. Con el parabrisas ajustable eléctricamente en su posición más alta y el respiradero en cualquiera de sus posiciones abiertas, la turbulencia y el ruido alrededor de mi casco se redujeron drásticamente, lo que hace que la cabina sea un espacio habitable mucho más agradable a velocidades más altas. Además, el respiradero también redujo la cantidad de agua salpicada en mi careta cuando viajo bajo la lluvia.

Hice este último descubrimiento porque el día del viaje en la prensa, el sur de California recibió su primera lluvia significativa en meses. La lluvia durante todo el día fue un alivio bienvenido en este estado azotado por la sequía, pero me impidió llegar a una evaluación decente de otras mejoras del Concours. Sentí que la primera marcha más baja fue una mejora definitiva, aunque nunca llevé un pasajero durante el viaje. Montar solo también me impidió experimentar el efecto deseado de la suspensión trasera recalibrada. Sentí que el uso normal de los frenos traseros con el nuevo sistema de frenado conectado dio como resultado una menor aplicación de la pinza frontal, pero las carreteras mojadas no permitirían ni siquiera un frenado agresivo trasero o delantero antes de que el ABS interviniera. El asiento todo el día no me permitió evaluar el asiento revisado o su cubierta antideslizante. Tampoco el clima permitió tomar curvas con todas las fuerzas o la aceleración WFO. Todo esto tendrá que esperar hasta que obtengamos una unidad de prueba para una evaluación más realista y completa.

Pero en lo que respecta al rendimiento general, no espere sorpresas. No olvidemos que, a pesar de su relativa escasez de comodidades para el piloto, esta es una bicicleta con el mismo motor de 1,352 cc, 133 caballos de fuerza y furtivo veloz equipado con sincronización variable de válvulas que ha estado proporcionando un poder constante e implacable desde 2008. ; "Simplemente retuerza el agarre y estará instantáneamente en el carril exprés", dijimos una vez en una prueba de Concours. Tiene el mismo manejo predecible y compuesto que ha inspirado una gran confianza del piloto desde el comienzo de la bicicleta. Y es la misma bicicleta que ganó varias comparaciones de recorridos deportivos y tres premios consecutivos (2008, '09, '10) Best Sport-Tourer en la competencia anual de Cycle World Ten Best .

Entonces, no, el Concours 14 de 2015 no tiene todas las características de muchos de sus competidores. Pero tampoco tiene el precio que va con ellos. Lo que sí tiene es mucho rendimiento por no mucho dinero.