Csc Rx3 Cyclone - Impresión A Carretera

Hace varios años, dos de mis tíos estaban sentados alrededor de una barbacoa en el patio trasero. El tío Number One mencionó que llevaba un par de zapatos hechos a mano de $ 300. El tío número dos señaló sus propios pies: "¿Estos zapatos? Doce dólares en Walmart. "Cada uno se rió, pensando que había obtenido el mejor trato y el otro pobre lechón había sido escaldado.

Cuando se trata del ciclón CSC Motorcycles RX3, podríamos enfrentar al elefante en la habitación De frente: como se muestra aquí (parabrisas, protectores de motor, equipaje) cuesta solo $ 3,495 nuevos, y eso es todo lo que algunas personas necesitarán escuchar. También está hecho en China, que tal vez todo otro grupo necesite escuchar. Dado que tan pocos motociclistas en Estados Unidos han montado una bicicleta china, esto solo la convierte en una oportunidad de conducción interesante. También es una bicicleta de aventura 250ccen una tierra donde la mayoría de las bicicletas ADV son cuatro o cinco veces más grandes.

Algunos antecedentes: CSC Motorcycles es una empresa con sede en Azusa, California que importa el ciclón RX3 de Chongqing, China, donde fue construida por Zongshen, una compañía fundada en 1992, que emplea a 18,000 personas y afirma tener una producción anual de más de un millón de bicicletas.

El RX3 usa un solo combustible con contrapeso refrigerado por líquido, 249.6cc, diseñado por Zongshen inyectado y con un diámetro y carrera de 77 x 53.6 mm. El motor tiene certificación CARB y 50 estados legales. Su suavidad y banda de potencia son sorprendentemente buenos: los medidores de inyección de combustible sin problemas, y la potencia (por modesta que sea) es lineal hasta llegar a la línea roja. El cambio de la caja de cambios de seis velocidades es igualmente excelente.

Y como con cualquier 250, pasarás mucho tiempo flirteando con esa línea roja. En las velocidades de la autopista -una velocidad indicada de 78 mph pero comprobada 70- la bicicleta está girando a 8,000 rpm; la línea roja es de 9,000, y el limitador de revoluciones reduce alrededor de 10,500. CSC reclama 25 hp a 9,000 rpm; nuestra velocidad máxima observada fue de 82 mph (en realidad 74), pero una colina empinada o un viento en contra le da un mordisco muy rápido, al igual que correr en altitud.

Hay muchas otras áreas donde el ciclón es sorprendentemente bueno. La posición del asiento es casi perfecta (desde un punto de vista de un jinete de prueba de 6 pies y 160 libras); es posible viajar en millas por el tráfico urbano sin siquiera poner el pie en el suelo, simplemente "seguir de pie" la máquina momentáneamente en las señales de alto, siempre un buen indicador de una bicicleta equilibrada en una escala del mundo real. El pequeño parabrisas hace un excelente trabajo hasta la velocidad máxima de la motocicleta, una verdadera sorpresa dado el modesto tamaño del escudo. El tirón del embrague es ligero y el acoplamiento lineal.

Por supuesto, el RX3 no tiene fallas. El freno delantero es una verdadera decepción; con un disco frontal único de 262 mm y una pinza de dos pistones, requiere un gran esfuerzo e incluso luego solo regresa una potencia de frenado modesta. El freno trasero más pequeño de 258 mm es mucho mejor.

La suspensión del Cyclone es igualmente menor de lo que cabría esperar de, digamos, un Honda , Yamaha o más caros. Kawasaki . Tanto la horquilla invertida como la trasera de descarga única hacen un trabajo adecuado pero se sienten sobresaturadas y subamortiguadas (el recorrido frontal / posterior es de 5,4 / 5,6 pulgadas). Agregar un pasajero de 125 libras (para una carga total de 285 libras de humano y 24 libras de combustible) hace que el viaje sea menos duro. Y también trae a colación un punto interesante: el RX3 está equipado con un asiento y clavijas para el pasajero, pero una pegatina prominente en el tanque indica, "solo operador, sin pasajeros", por lo que está solo aquí. La carga máxima es de 330 libras.

Como es una bicicleta de estilo aventura, tomamos la RX3 en una selección de caminos de tierra, y funcionó bien siempre que esas carreteras fueran relativamente llanas y mantuviéramos las velocidades bajas en deferencia a los límites de la suspensión y los neumáticos orientados a la calle. Corre bastante abierto, el ciclón promedió 59 mpg. Alrededor de la ciudad fue fácil alcanzarlo a mediados de los 70. La capacidad de combustible es de 4.2 galones, pero la luz de bajo consumo se enciende aproximadamente a la mitad del camino.

Así como muchos de nosotros pedimos nuestros libros y música en línea, si desea un RX3 Cyclone, contacte a CSC Motorcycles y cómprelo directamente de la compañía. Una tienda local maneja su servicio de garantía con un reembolso a través de CSC; partes están disponibles en línea de CSC.

El otro elefante en la habitación: ¿Qué tan confiable, a largo plazo, es el RX3 Cyclone? China es un país, no una compañía, y es imposible hacer ningún tipo de juicio significativo sobre el RX3 basado únicamente en dónde está construido. Esta es la era de la globalización. Pero notaremos lo siguiente: la mayoría de las compañías envían bicicletas Cycle World nuevas para probar o unidades con algunos cientos de millas de acceso; CSC envió el RX3 Cyclone con 5.700 millas en el reloj, lo que debe tomarse como un voto de confianza de su parte. CSC ofrece una garantía de kilometraje ilimitado de dos años.

¿El RX3 Cyclone de CSC es la bicicleta adecuada para usted o para alguien que usted conoce? Sin duda, es una opción a un precio difícil de superar. Muchos jinetes que vienen por primera vez venden o cuelgan sus bicicletas mucho antes de que se agoten. Pero si el ciclón es un buen ajuste, puede estar más relacionado con el lugar donde compra sus zapatos que con cualquier otra cosa.