Vista Previa De Motogp Estoril

Estoril en Portugal

A diferencia de circuitos clásicos antiguos como Spa o Monza Estoril en Portugal es uno de los modernos circuitos "compactos", con una concurrencia de 13 giros, una recta de 3240 pies y un giro de 130 mph en la plaza de toros de hoy que se puede ver desde las gradas.

Estoril se encuentra a unos dos A menos de cuatro millas del mar, lo que le da algunas de sus características más sobresalientes. A menudo hace viento en Estoril, el clima cambia rápidamente, y cuando el clima es seco, la pista puede estar polvorienta, ofreciendo un agarre reducido hasta que las sesiones de práctica eliminen el polvo de la textura.

Este es un curso a la derecha, con nueve diestros y solo cuatro izquierdas, que requieren un neumático de doble compuesto lo suficientemente duro en su lado derecho para resistir el giro prolongado a alta velocidad del último giro parabólico de la cuarta velocidad rápida, pero lo suficientemente suave a la izquierda para retener el agarre del menos frecuentes.

Un problema particular es la gran diferencia entre las velocidades más alta y más baja, lo que obliga a los equipos a emplear separaciones más grandes de lo normal entre relaciones de transmisión. Esto crea un potencial para el piloto en ciertos puntos de la pista que está justo debajo del mejor rango de tiro de su motor. La velocidad más alta se alcanza al final de la recta principal, donde se han registrado 202 mph, y la más baja está en la pequeña chicane en el lado más alejado del circuito, donde 40 mph es rápido.

A pesar de esas altas velocidades, Estoril ha sido llamado el circuito más lento en el calendario de MotoGP. La velocidad promedio para su actual récord de vuelta de 1: 36.937 segundos es de 99.505 mph ( Dani Pedrosa , 2009). Veintiocho vueltas de este circuito de 2.6 millas suman 72.8 millas, lo que, con el margen de combustible de MotoGP de 21 litros o 5.5 galones, requiere que las motos prototipo de alta potencia obtengan al menos 13.2 mpg. Para las nuevas bicicletas CRT de este año con sus motores basados en producción de 1000cc, la capacidad de combustible es de 24 litros o 6.3 galones, para un kilometraje mínimo de 11.6 mpg.

Líder actual de puntos Jorge Lorenzo (Yamaha M1) ha ganado tres veces en Estoril, que ha proclamado como "Tierra de Lorenzo". El campeón del año pasado, Casey Stoner (RC213V), no ha ganado aquí, pero, en palabras de la vieja radio El detective muestra: "Puede armarse y se debe considerar extremadamente peligroso".

Debido a las largas rectas internas y principales, seguidas por las esquinas lentas de primera o segunda, Estoril exige un frenado fuerte. Para evitar que la suspensión delantera toque fondo durante el frenado brusco, se deben usar muelles más rígidos, que tienden a reducir el agarre lateral en las esquinas llenas de baches de la pista, haciendo que las bicicletas tarten lateralmente, fuera de línea. Obtener el mejor compromiso con la suspensión es un desafío.

Hace un año, el pedido de fin de Estoril era:

Pedrosa
Lorenzo
Stoner
Dovizioso
Rossi (por desgracia, 16 segundos de nuevo Ducati, que no está a la velocidad)
Edwards

Partidarios del piloto estadounidense Nicky Hayden recordarán que durante el estreno en Estoril en 2006, cuando Hayden y Pedrosa fueron compañeros de Honda, Pedrosa derribó a los dos hombres.

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