Abrigo De Motogp En Austria 2016

Andrea Iannone y Andrea Dovizioso.

Ducati Team

Lo esperábamos y aquí está - Ducati han ganado su primer MotoGP desde finales de 2010, y lo han hecho de la mejor manera: un 1-2 por Andrea Iannone y Andrea Dovizioso. En tercer lugar, 3.4 segundos atrás, estaba Jorge Lorenzo, quien se deshizo de su reciente estancamiento de dos carreras (Dijo que su 3 ° parecía más una victoria por esta razón). Rossi, solo 0,4 segundos detrás de su compañero de equipo, había liderado la primera vuelta solo para ser superado por Iannone. El quinto fue Marc Márquez, casi 12 segundos atrás y es comprensible; en el FP3 del sábado se cayó y se dislocó un hombro. Dos segundos y medio detrás de él estaba Vinales, incapaz de entrar en los 24.

Algunos están aclamando este retorno de Ducati a la competitividad como la creación de época, y puede tener algunos elementos de eso. Pero en la prueba de Michelin en este circuito, celebrada del 19 al 20 de julio, estaba claro que este circuito de cuatro rectas y curvas rápidas sería adecuado para Ducatis.

Casey Stoner, que ganó el único campeonato de MotoGP de Ducati en 2007, montó en la prueba, en la que los cuatro primeros lugares fueron tomados por Ducatis. Con el eufemismo australiano, dijo, "... somos bastante fuertes en el frenado. El giro parece correcto. La estabilidad es buena. Tenemos un motor fantástico. "

Andrea Dovizioso.

Equipo Ducati

Lorenzo tenía esto que decir de los Ducati; "... parece que la pista les está dando una gran ventaja, especialmente en la estabilidad de frenado, la aceleración y la velocidad máxima. Pueden poner todo el poder que tienen en esta pista y la diferencia es enorme. "

Esa prueba fue principalmente para permitir a Michelin proporcionar neumáticos adecuados para la primera carrera de MotoGP en este circuito (este es el primer GP de Austria de Este siglo). Las vueltas provistas para este circuito de mano derecha eran asimétricas, con goma más dura en el hombro derecho.

Jorge Lorenzo.

Movistar Yamaha

Después de algunos cambios iniciales, la carrera fue liderada por Iannone desde la vuelta 2 , pero un vistazo a los tiempos por vuelta confirma su afirmación de que "... comenzó muy despacio", ya que corrió minuto veinticinco hasta el desafío de su compañero de equipo, cuando Dovizioso lideró las vueltas 10 a 20, ya que ambos pilotos perdieron minutos. veinticuatro.

La diferencia interesante, posiblemente justificando la aplicación de las palabras «hacer época» a este triunfo, es que Iannone solo escogió una retaguardia mediana que los demás pilotos dudaron que pudiera terminar la carrera. Si pensamos que los Ducatis solo sobresalen aquí gracias a su poder de arrugamiento y pavimento sin procesar, debemos esperar que la potencia le pase factura a la llanta, lo que probablemente genere una caída prematura y paralizante de la llanta. Ha sucedido así para Ducati muchas veces en el pasado. Pero esa caída de llantas no afectó a Iannone, quien aparentemente podría caer en el minuto -cuatro cuatros a voluntad. Dovi estaba desconcertado por no poder agarrarse a su correa, diciendo que su elección del neumático más duro le hizo perder tiempo, especialmente en el lado derecho. Desde hace un tiempo, me impresionó el grado de compatibilidad con los neumáticos que Ducati ha logrado. Esto sugiere una nueva combinación de excelente capacidad para civilizar el motor (incluso teniendo en cuenta el software de diez años establecido por Dorna), y un chasis y suspensión capaz de mantener el neumático firmemente sobre el pavimento, en lugar de saltar, girar, y trituración.

Marc Márquez.

Repsol Honda

A pesar de que Márquez dijo que no le dolía el hombro en la carrera, la dislocación tuvo que afectar sus tiempos por vuelta, por lo que ser quinto fue un logro.

Lorenzo y Rossi se alegraron de haber encontrado una velocidad adicional en la adaptación al circuito austríaco, pero la distancia de Lorenzo desde el principio todavía implicaba un poco más de una décima de segundo por vuelta que su déficit de ritmo. Yamaha ha buscado un paquete general en el diseño de motocicletas, creyendo que esto potencialmente entrega puntos máximos durante una temporada.

Valentino Rossi.

Movistar Yamaha

Márquez, incluso con la ganancia de Lorenzo de 5 puntos, ahora tiene 181 con los 138 de Lorenzo y Rossi con 124. El Honda de este año parece más una Yamaha, sacrificando la aceleración y la cima velocidad para una extensión de fuerzas más redondeada y fácil de conducir, pero este no es el factor determinante en el liderazgo actual de Márquez. El factor crucial sigue siendo la capacidad de Márquez para improvisar soluciones a medida que avanza (ayudado en cierta medida por la combinación de mala suerte y weltschmerz de Lorenzo).

Ahora tenemos que esperar a la próxima entrega (este próximo fin de semana en Brno, República Checa) para ver si Ducati realmente ha alcanzado un nuevo nivel, o si el resultado de Austria proviene principalmente de la naturaleza de la pista.