Las carreras profesionales son cada vez más fuertes en todo el mundo. MotoGP va a seguir siendo fuerte, pero todas las demás están luchando, especialmente en las más pequeñas mercados como Australia. Pueden parecer bastante brillantes para el espectador promedio, pero no hay mucho dinero.
Trabajaré a tiempo parcial con la federación nacional australiana-roadracing, motocross, enduro. Voy a echar un vistazo a la cantidad de eventos, ver cómo están haciendo las cosas desde el punto de vista técnico y ofrecer algunos consejos.
Cuando vine por primera vez, Estados Unidos tenía varios nombres y fábricas involucradas. Hemos perdido mucho de eso en los últimos años. Ahora somos inferiores a un grupo más pequeño de personas.
Los chicos con los que he trabajado recientemente son relativamente inexpertos. Roger Hayden nunca ha hecho una Daytona 200, y no es un pollo de primavera. A los 32 años, Martin Cárdenas realmente solo ha tenido un año en una SuperBike. Blake Young tuvo un par de años en SuperBike; fue una víctima del clima económico.
Me gustaron los días cuando teníamos adolescentes que se dirigían a Europa que eran capaces de ganar Grandes Premios.
Mat Mladin estaba en una semifinal de Superbike como un adolescente conmigo en Kawasaki , así que creció aprendiendo sobre una motocicleta. Mucho de eso entró en el casillero. Podríamos aparecer en un hipódromo y a veces no tendrías que hacerle una pregunta. Él venía y decía: "Cambiemos la compensación de 28 a 26, y hagamos esto, esto y esto aquí". No hay muchos tipos en Estados Unidos que puedan seguir haciéndolo. Están acostumbrados a usar bicicletas de producción.
Dondequiera que las carreras de motocicletas hayan tenido éxito, han confiado en los fabricantes. Si puedes pensar en una serie que no, me gustaría saberlo. Creo que hay una lección allí.
Cuanto más cerca de la norma, es más probable que obtengas la dominación de la marca. ¿Es eso suficiente para mantener a todos interesados? O abre las reglas para que todos puedan hacer lo suficiente para ser competitivos. ¿De qué manera vas? Es una decisión difícil.
Peter Doyle y el piloto de Yoshimura Suzuki, Roger Hayden
Entiendo lo que ha hecho la AMA en algunas áreas, pero en otras áreas, me han golpeado. Cuando comienzas a cortar tratos con personas, entonces todos quieren un trato. ¿Cómo se cuantifica lo que se les está dando?
Ahora todo el mundo está en productos controlados. Todos están etiquetados y stickered. No hay patrocinios de combustible. No hay patrocinadores de neumáticos. Todo el mundo compra todo. Hemos eliminado la competencia.
Cuando tienes un gran país como Estados Unidos, y Australia está en el mismo barco, y estás colocando todos estos productos controlados, ¿cómo esperas que sea regional? ¿Muchachos que compiten en tu serie?
Muchas personas que no han estado en Inglaterra dicen: "¿Qué pasa con BSB?" Pueden llegar a todas las pistas dentro de un día o medio en coche. No hay pasajes aéreos. Los hoteles son reducidos. El costo de hacer negocios es mucho más barato que aquí.
Creo que hay espacio para una clase de estilo Grand Prix. No tiene por qué ser lo mismo que en Europa, pero a lo largo de las líneas de Moto3.
El tiempo de vuelta real está en el chasis.
Las llantas están mucho mejor hoy en día, no es divertido. Solíamos venir a Daytona y los pilotos temblaban. Hay neumáticos mucho mejores que los que estamos usando actualmente, pero, en mi opinión, no deberías empujar el sobre con un neumático de control. Puedes ser un poco conservador mientras desarrollas.
Necesitamos los mejores corredores y los mejores equipos en una misma clase. En eso debemos enfocarnos.
Quiero ver a este equipo recuperar su huella. Estamos acostumbrados a correr tres jinetes, dos camiones, tres partes chicos. En lugar de sentarse y decir: "No tenemos dinero", dijimos: "¿Cómo podemos hacer que funcione con el dinero que tenemos?". Manipulamos, movimos y hacíamos malabares con lo que teníamos.
Uno de las claves de las carreras es tener el control de tu propio destino. Si tienes que depender de otras personas, no tienes el control.
He estado yendo a la pista desde que tenía seis meses, y todavía estoy aquí. No sé qué más hacer.
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