Rally Raid Uk Desert Raider 450

Rally Raid UK Desert Raider 450

Si sientes la necesidad de demostrar tu valía en una importante manifestación en el desierto , RR UK y su nuevo Desert Raider 450 están listos para hacerlo realidad, con paquetes "llave en mano" que le permiten aparecer al comienzo de un rally y dejar la bicicleta en la meta. Lo único que te preocupa es la parte intermedia, durante la cual una de las cuatro camionetas totalmente equipadas de Rally Raid UK atenderá todas tus necesidades. ¿Experiencia? Sobrevalorado. Más del 60 por ciento de los clientes de Rally Raid en el Reino Unido provienen de fuera del Reino Unido, y la mayoría son recién llegados al rally desierto. RR UK afirma haber llevado a más de 300 pilotos, mecánicos y pilotos al Rally Dakar en los últimos 15 años (sin mencionar cuántos han traído de vuelta) y ha competido en todos los grandes rallyes del desierto en todo el mundo.

O, Obtén $ 34,000 para el nuevo Desert Raider y ve solo. El tamaño del motor en Dakar está limitado a 450cc, por lo que RR UK seleccionó el motor italiano TM como su base (una versión de 530cc está disponible para otros eventos). La capacidad de aceite aumenta a tres litros, el motor se convierte en lubricación de sumidero seco y se instalan un tanque de aceite y un enfriador por separado. La caja de cambios de enduro de cinco velocidades de TM comienza con una amplia variedad, pero esto se incrementa aún más con una quinta velocidad más alta para reducir el desgaste del motor y el consumo de combustible mejorado. Los ingenieros de TM saben perfectamente que las bombas bloqueadas y los inyectores son la causa más común de retirada de las bicicletas de enduro convertidas (por eso KTM usa un carburador en su bicicleta del desierto a pesar de la inyección de combustible en todos sus modelos de cuatro tiempos de enduro y motocross). Entonces, para evitar tales problemas, el Desert Raider usa un carburador Mikuni semi-descendente, alimentado a través de un filtro de fácil acceso montado detrás del cabezal donde respira (con suerte) aire relativamente limpio. El toque final es un escape de titanio de bajo nivel, que aumenta la potencia y evita concentrar el calor alrededor del motor.

Ese motor especializado está alojado en un marco de aluminio especialmente diseñado con una distancia entre ejes más larga y más sendero que una bicicleta enduro típica. cambios diseñados para pagar en estabilidad mejorada a velocidad. El Desert Raider pesa 304 libras antes de tomar su carga de 35 litros (55 libras) de combustible, y una horquilla de cartucho Marzocchi de 50 mm y el amortiguador Öhlins son accionados y amortiguados para hacer frente a esta situación cambiante. Los tanques de combustible delanteros y traseros dobles ubicados lo más bajo posible e igualmente espaciados delante y detrás del centro de gravedad se mantienen para mantener el equilibrio a medida que se quema el combustible.

Desde los cubos de la palanquilla hasta la torre de navegación en el Delante, mucha experiencia se ha metido en esta máquina. En el frente, hay dos odómetros ICO, un repetidor y un soporte de libro de ruta. Se ha asignado espacio para el IriTrack, GPS y balizas de emergencia y bengalas necesarios. Para obtener más información sobre cómo organizar su manifestación, comuníquese con Jim Jones de RR UK ( [email protected] ). En cuanto a nosotros, pudimos ver un Desert Raider 450 aparcado junto a la piscina, ligeramente espolvoreado, frente a un bonito bungalow de Palm Springs. Fuera de temporada.

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