Riding Impression: 2009 Honda Cb1000R

Fotografía de Jeff Allen

Adelante: amamos esta bicicleta ! También lo hizo el resto de la prensa mundial cuando obtuvieron el CB1000R en 2008, mientras nosotros en los Estados Unidos solo miramos desde lejos y nos preguntamos si alguna vez llegaría a nuestras costas. De hecho, fueron todos los elogios de Europa los que nos forzaron a comprar un boleto de avión y volar Ahí para echarnos un trago en esta máquina basada en CBR1000RR.

Cómo encontrar un lugar perfecto para un viaje de varios días en grande ¿carreteras? Una llamada a Edelweiss Bike Travel (www.edelweissbike.com) fue una elección natural. El consejo experto del operador de motociclismo fue utilizar su Alps Touring Center y participar en una configuración de circuito diurno de una semana de duración que se lanza desde la misma ciudad alpina austriaca de Seefeld in Tirol cada día, por lo que no se embala y reempaqueta requerido.

Esta máquina Dragon Green Metallic se estrenó en 2007 en la feria de Milán y se lanzó como reemplazo del envejecido Hornet 900, conocido como el 919 en Estados Unidos. Esta no era una versión recalentada de ese diseño anterior, sino una nueva bicicleta que utilizaba el marco Hornet 600 compacto de aluminio fundido con un motor CBR1000RR '07 rediseñado.

Solo tomó unos días en el camino para entender la idea de esta bicicleta. Es un excelente todoterreno, con quizás uno de los motores de rendimiento más manejables y flexibles que jamás haya usado un vehículo de dos ruedas. La producción reclamada es de 123 caballos de fuerza a 10.000 rpm y 74 lb-pie de torque a 8000 revoluciones, pero la historia que no cuenta es cuán limpia y fuertemente funciona al ralentí. Es sorprendentemente bueno, tiene un buen aumento en el poder a alrededor de 6500 rpm y luego canta a su línea roja de 10.250. Un excelente embrague y una excelente transmisión de seis velocidades funcionan en armonía con la amplia potencia.

El chasis también está a la altura. Un rastrillo de 25 grados se combina con 4.0 pulgadas de camino, mientras que la distancia entre ejes es un 58.9 pulgadas razonablemente compacta. La dirección tiene un peso medio y la estabilidad a alta velocidad en la autopista fue excelente. Es deportivo sin ser de bordes duros, y es una de las bicicletas más fáciles de montar y más inspiradoras de confianza que he montado. La amortiguación de la horquilla invertida Showa 43mm HMAS totalmente ajustable (derivada de la CBR1000RR) y la amortiguación única regulable de precarga y rebote era cómodamente tensa, lo que significa una marcha suave y controlada aliada con muy poco cabeceo del chasis.

Nuestro ABS combinado -la bicicleta equipada utiliza una configuración vinculada con un par de pinzas de tres pistones con pasador deslizante en la parte delantera y una unidad de pasador deslizante de dos pistones en la parte trasera. (Estos son frenos ABS "convencionales", no el nuevo tipo supersport CBR-RR.) La sensación de frenado es buena pero no excelente. También probamos los frentes estándar de cuatro orificios con montura radial Nissin en otra máquina y quedamos impresionados. En ambos casos, las paradas fueron seguras y consistentes.

Después de tres periodos de un día en la silla de montar, nunca pensé en el asiento ni en ninguno de mis puntos de interfaz con el CB1000R. La ergonomía es muy cómoda, las palancas del freno delantero y el embrague hidráulico ofrecen un ajuste dentro de un rango útil, e incluso la protección contra el viento del gran faro / mini capó fue útil. El peso en vacío del tanque de combustible declarado es de 489 libras (478 sin ABS).

Contactamos a American Honda para saber si la compañía podría traer el CB1000R a los Estados Unidos, porque seguro parece una ganador. Pero la respuesta de la compañía, aunque entusiasmada con las cualidades de conducción de la bicicleta y su inserción en el mercado estadounidense, se midió de alguna manera debido a que la máquina se concibió en Europa para el mercado europeo y se fabrica en Honda Italia. Esto lo haría un poco caro para nosotros. Al tipo de cambio actual, los precios de CB1000R en Europa (excluyendo el Impuesto al valor agregado) cuestan aproximadamente $ 11,200 para la bicicleta estándar y $ 11,700 para el modelo C-ABS. Bicicletas competidoras como el Yamaha FZ1 y Triumph Speed Triplecome en menos de $ 10,000. No obstante, el CB1000R sería una gran adición a la alineación de EE. UU. Para la historia completa, vea la edición de octubre de 2009 de Cycle World .

Mientras tanto, ¿crees que Big Red debería llevar la moto a Estados Unidos? ¿O deberían los Euros divertirse? Suena apagado en la sección Agregar un comentario debajo o toma la encuesta en el Cycle World Foro.