Prueba De Carrera Del Nuevo Honda Crf450Rx En El Grand Prix De Adelanto

2017 Honda CRF450RX

Jeff Allen

Ahora son dos días más tarde y todavía estoy adolorido. El infame Grand Prix de Adelanto me absorbió y me escupió. No importa el hecho de que mi maltratado cuerpo de 34 años no puede manejar el abuso de un Gran Premio de una hora como solía hacerlo, pero tampoco he tenido una moto de cross abierta en ningún tramo de tierra. suave o áspero, durante bastante tiempo.

A pesar de todo esto, y de mi mejor juicio, cuando recibimos la muy esperada 2017 Honda CRF450RX, pensé para mí misma, "¿Qué mejor manera? para probar una bicicleta "preparada para la carrera" en vez de competir con ella ". Unos pocos correos electrónicos más tarde, y de repente me comprometí a revivir una carrera que mi yo de 16 años solía perder mientras se preparaba para dormir.

¿Por qué inscribirme? ¿Para el dolor? Sencillo. Las carreras han sido parte de mí desde que puedo recordar; es por lo que viví cuando era niño y en lo que siempre pongo la mayor parte de mis esfuerzos. A medida que fui creciendo, las prioridades cambiaron. Me di cuenta de que no podía ganarme la vida apretando el acelerador, y decidí seguir el camino del periodismo, que de vez en cuando todavía me permite arañar la proverbial comezón. Y seamos honestos, realmente no hay mejor olor que el desierto fresco y húmedo en la mañana y pocos sentimientos como salir de tu zona de confort sobre dos ruedas. Esta fue mi oportunidad de volver a ambos.

Directamente del piso de la sala de exposiciones, el CRF450RX es tan legítimo como la mayoría de las máquinas totalmente modificadas para carreras fuera de carretera

Jeff Allen

Celebrado en la floreciente metrópoli del desierto de Adelanto, California, el Gran Premio anual Adelanto del Distrito 37 tiene la reputación de ser brutalmente rápido, rudo e implacable, un escenario perfecto para poner a prueba el 450RX de rumbo cerrado. Para preparar la bicicleta y yo misma, me familiaricé con ella en la pista de motocross local (que manejó extremadamente, aunque sorprendentemente, bien), reemplacé la rueda dentada trasera de 50 dientes con una de 46 dientes, quité la pata de cabra e instalé mis apretones preferidos.

Todo lo demás se mantuvo en stock, lo que puede parecer una locura. Lo que pasa es que, incluso en el recorte estándar, el 450RX está lo más cerca posible de la competencia. Los tres mapas de encendido, el arranque eléctrico, la rueda trasera de 18 pulgadas, el tanque grande, la suspensión de felpa y la cómoda ergonomía le dan a la bicicleta casi todo lo que necesitará para las carreras fuera de la carretera . Sostén tal vez los grandes cojones.

2017 Honda CRF450RX

Mark Kariya

This Is A Race Story

"Solo gira el acelerador y sigue recto". Esa fue la respuesta que recibí de la carrera oficial cuando preguntó sobre el procedimiento de inicio. Sentarse en la línea de salida fue una mezcla de emociones. Estaba nervioso, emocionado y asustado, todo al mismo tiempo. Todo lo que se sentó entre un buen comienzo y yo fue una pista de asfalto que daba paso a una amplia y abierta curva de arena: súper fácil y no intimidante en absoluto, ¿verdad?

Cuando la luz de partida se puso verde, dejé caer el embrague y trató de no wheelie. Afortunadamente, mi elección en los engranajes altos marcó la diferencia, y el CRF tocó fondo en la parte superior, superando a la mayoría de los pilotos en la parrilla. Golpeé la tierra en cuarto.

Esa primera vuelta fue una mezcla de tratar de recordar respirar y familiarizarme con el RX a velocidad de carrera. Hasta ese momento, no había empujado la bicicleta para ver cómo manejaba las condiciones fuera de la carretera. Afortunadamente, a pesar de no tocar los controles de respuesta ni pasar mucho tiempo en la bicicleta, la suspensión me pareció bien y manejé muy bien el accidentado y desértico terreno del desierto, permaneciendo equilibrado y afelpado.

Hubo, por supuesto, momentos en los que el extremo delantero se aflojó, sugiriendo que la bicicleta podría haber usado un poco de ajuste para estas condiciones específicas. A medida que avanzaba la carrera y mis brazos se cansaron más, definitivamente deseaba que el RX viniera con un estabilizador de dirección también.

2017 Honda CRF450RX

Jeff Allen

A pesar de todo eso, quedé impresionado con el manejo de la bicicleta. Se sentía ágil, estable, y la horquilla de resorte Showa proporcionaba una acción suave y predecible. Tres vueltas después, gradualmente me cansé y me senté en el autobús de lucha.

En lo que respecta a la potencia, el RX se mantuvo firme contra los regulares del Distrito 37. Aun así, aunque el engranaje alto que elegí funcionaba estupendamente en el desierto, me encontré deseando haber instalado un piñón de 48 dientes en lugar de un 46 para las secciones técnicas de EnduroCross y motocross. Cada vez que entré en el estadio EX, respiré profundamente, cambié a la posición inicial y esperaba no paralizar la bicicleta o perder mucho tiempo en ninguno de los obstáculos técnicos que se acumulaban alrededor del piso del estadio (troncos, neumáticos del tractor, terribles pozo de leña, y cosas por el estilo).

Afortunadamente, la planta motriz del RX todavía tenía suficiente potencia para tirar de una rueda dentada de 46 dientes a través de todos los obstáculos y sobre los dos saltos de pozo en la sección MX. En pocas palabras, para una bicicleta todoterreno, el RX no carece de un golpe de baja gama saludable o de un tirón en la parte superior.

La carrera hacia los cuadros

Apenas me aguanté mientras completaba la última vuelta pero en general estaba impresionado con el 450RX. Por ser un stock completo, la potencia, la suspensión y el rendimiento general estuvieron a la altura del bombo, lo que me permitió superar la carrera sin ningún problema. Una cosa que me llamó la atención fue que con solo un tiempo limitado en la bicicleta, me sentía completamente cómodo al ritmo de carrera. Al final, terminé séptimo en la categoría Heavyweight Vet Expert y noveno en general, un final decente del que me sentí orgulloso y que creo que destaca las impresionantes capacidades de una motocicleta que Honda construyó para competir.

Brendan's Gear

Casco: Casco de bicicleta de carbono Bell Moto 9
Jersey: Fasthouse Solid Black Cool Jersey
Pantalones: Fasthouse Grindhouse Navy
Guantes: Fasthouse Speed Style Yellow
Botas: Alpinestars Tech 10
Gafas: Von Zipper Beefy Goggles