Motocicletas de peso medio: Yamaha Star Stryker
Después de disparar algunos detalles interesantes del Sportster 1200 que aparece en la página 50, el fotógrafo Fran cámara en el Stryker. Revisamos todos los detalles, realmente lo hicimos, pero fue difícil encontrar alguno. Hay algunos detalles poco agradables , como el STRYKER gótico en la cara del speedo, las cubiertas del motor de plástico cromado y que puede inspeccionar el interruptor de seguridad del soporte lateral simplemente mirando hacia abajo. ¿Se considera todo el sistema de escape como un detalle? A pesar de esas cosas, para nuestros (bueno, mi ) ojos, el Stryker en su conjunto se junta razonablemente bien, con la gran rueda delantera de 21 pulgadas y el ancho, 210 gordo bajo- perfil radial en la parte trasera.
Sorprendentemente, por ser un helicóptero de 635 libras basado en una rueda de 68.9 pulgadas, el Stryker es muy fácil de manejar. La mayoría de los motores de crucero son de forma inferior: par motor pero no tan revividos, y cada vez que la potencia se está volviendo buena, es hora de cambiar. El Stryker, por otro lado, bombea sus pistones forjados de 100 mm con una carrera de tan solo 83 mm y revoluciona más de 6000 rpm con verdadero entusiasmo, su V-Twin de 60 grados, ocho válvulas, refrigerado por líquido, suena casi 900SS Ducati-ish como chupa el pavimento. (El 1312cc Honda Fury hace 10 hp menos 1200 rpm antes). Y debido a la longitud del sledker del trineo tirado por perros y baja cg, sientes que no puedes irte.
En contraste con cosas como los helicópteros Jesse James con motor Merch que lo inspiraron, bicicletas en las que solo se podía caminar de puntillas con cuidado por las esquinas, el Stryker te permite bombardear y golpear el gas hasta el final. Si (y es un gran "si") esos 67 caballos hacen que la parte trasera se suelte, la rueda delantera hacia arriba le da unos 10 minutos para reaccionar. Parece algo así como conducir un Chevelle, pero con muchas menos posibilidades de deslizarse en un árbol hacia atrás.
La geometría de dirección es otra cosa buena que Star hizo con el Stryker (y el hermano mayor Raider): el rastrillo es de 40 grados, pero 6 son el resultado de abrazaderas triples en ángulo, por lo que el recorrido (que determina el peso y la sensación de la dirección) es un 109 mm no anormal. Una vez por encima de la velocidad de marcha, la cosa se maneja bien, incluso con la llanta de 210 mm hacia atrás. Agregue frenos resistentes, buena suspensión y una ergonomía realmente buena con un asiento ancho y cómodo de tan solo 26.4 pulg. De alto, y usted está montando un crucero que lo alienta a que se descargue en lugar de simplemente hacerlo funcionar. A pesar de su longitud, el Stryker tiene un buen espacio para las curvas, y debido a su longitud, es estable como un granero. Zotting along a 90 es suave y fácilmente realizable; el tanque y el manubrio empujan una gran cantidad de aire a un lado y otra vez, el gran cojín del asiento lo mantiene en su lugar y los dobles contrapesores lo mantienen liso.
Lo que piense de su aspecto o de las "costumbres de la fábrica" en general, el Stryker es gran motocicleta para montar. Tal vez incluso lo suficientemente grande para que su aspecto crezca en ti.
• Viajero / viajero inesperadamente bueno
• Ridículamente suave y cómodo
• ¡Puedes pegar emblemas HD en el tanque desnudo y molestar a todos!
• Pocas oportunidades para una reparación heroica en el camino
• El neumático delantero no baila espasmódicamente al ralentí
• No enciende alarmas ni asusta a los niños
#### ESPECIFICACIONES |
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Precio: | $ 11,340 |
Peso en seco: | 635 lb. |
Distancia entre ejes: | 69.6 in. |
Altura del asiento: | 26.4 in. |
Rendimiento del combustible: | 37 mpg |
0-60 mph: | 4.3 seg. |
1/4-mile: | 13.24 seg. @ 98.11 mph |
Velocidad máxima: | 110 mph |
Potencia: | 67.2 hp @ 5480 rpm |
Par de torsión: | 73.8 ft.-lb. @ 3840 rpm |
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