2015 Kawasaki Vulcan S Abs - First Ride

Kawasaki investigación de mercado ha determinado que una La principal preocupación de los compradores de motocicletas (principiantes y jinetes experimentados) es encontrar una motocicleta que se ajuste físicamente. Escoger una nueva bicicleta no es diferente a probarse con un nuevo par de zapatos, y es aquí donde el nuevo concepto Kawasaki Vulcan S Ergo-Fit proporciona un nuevo enfoque.

La mayoría de los concesionarios Kawasaki se han registrado como centros Ergo-Fit , que permite a los compradores potenciales mezclar y combinar las opciones de asiento, estribo y manillar instaladas por el concesionario en el momento de la compra sin costo adicional. Las clavijas montadas hacia adelante de Vulcan ofrecen un trío de puntos de montaje que abarcan un rango de tres pulgadas, una alteración que requiere una varilla de cambio de longitud apropiada ($ 5.95). Del mismo modo, tres asientos esculpidos (249.95) están disponibles, en forma de alcance reducido, medio o extendido. Además, el manillar estilo pullback ($ 79.95) viene en dos sabores, un diseño de alcance medio y una barra de alcance reducido que coloca los agarres a 1,4 pulgadas más cerca del piloto.

Las pautas de Ergo-Fit de Kawasaki establecen que el alcance reducido es pensado para ciclistas de 5 pies 6 pies o menos, mientras que las piezas de largo alcance son para pies de 6 pies o más. Como mido 5 pies 10 con una entrepierna de 32 pulgadas, seleccioné una configuración de alcance medio para el viaje de prensa de un día en Santa Bárbara, California.

El Vulcan S está propulsado por un paralelo de 649 cc refrigerado por líquido gemelo derivado del Ninja 650 . Es un motor DOHC de ocho válvulas con inyección de combustible con perfiles de leva revisados, además de un tracto de admisión modificado, escape y ECU. Estos cambios, junto con un aumento del 28 por ciento en la masa del volante, han resultado en una mejor respuesta de rango bajo y medio y una operación general más uniforme. Viajando por la ciudad en nuestro camino hacia algunas pintorescas carreteras secundarias costeras, pude sentir una fluidez impresionante en la máquina cuando me alejé de las paradas e hice clic a través de la caja de cambios de seis velocidades.

La entrega de potencia es muy lineal. El rango utilizable es de 2,000 rpm al límite de 9,900 rev. Incluso en las revoluciones superiores, el contrabalanceador impulsado por el cigüeñal mantiene un grado de comodidad y suavidad, como lo demuestra la clara visión en los espejos montados en la barra. El crucero constante a 4500 rpm en la marcha superior registra una velocidad indicada de 60 mph, y hay suficiente espacio para pasar el rendimiento sin necesidad de un cambio descendente.

El carácter deportivo del motor Vulcan S es soportado por un chasis ágil con dirección extremadamente neutral. Es un chasis que desafía su estatura larga y baja. El marco tubular Diamond utiliza un amortiguador KYB de disposición simple que ofrece 3,2 pulgadas de recorrido de la rueda, mientras que la horquilla convencional de 41 mm bien amortiguada se expulsa a los 31 grados de inclinación y ofrece 4,7 pulgadas de estabilidad que refuerza el camino. Los radiales Dunlop Sportmax montados en las ruedas delanteras de 18 x 3.5 y 17 x 4.5 traseras de cinco radios proporcionaron un excelente agarre en las curvas con ángulos de inclinación lentos que no son típicos de un crucero. Encontré el camino un poco tenso en algunos de los tramos más accidentados de nuestra ruta, pero salí completamente impresionado con la capacidad de frenado de mi Vulcan equipado con ABS. El combo frontal único de rotor / pistón gemelo de 300 mm Nissin es tolerante, tiene una sutil mordida inicial pero mucha potencia cuando se aplica un puñado. El neumático delantero rastreó bien al frenar con fuerza sobre superficies irregulares, con una interacción ABS sorprendentemente pequeña. El anti-bloqueo trasero hizo un ciclo bastante rápido, haciendo un excelente trabajo para mantener la parte trasera en línea incluso cuando pisa fuerte el pedal en mitad del giro.

El nuevo Kawasaki Vulcan S ha dado en el blanco al ofrecer facilidad de uso a un precio asequible, junto con un motor y un chasis que mantendrá a los propietarios entretenidos por millas. Pero ¿qué pasa con Ergo Fit?

Tuve un problema con el interior de mis rodillas al contacto incómodo con las cubiertas de plástico sobresalientes ubicadas debajo del tanque de combustible. Mis anfitriones cambiaron el asiento para la versión extendida, reposicionándome una pulgada hacia atrás. Esto, junto con ubicar las estacas en la posición Reducido, alineó mis rodillas perfectamente con la superficie lisa del tanque.

Un cliente cómodo.

GREENBACKS TO BURN

Adaptar la ergonomía de Vulcan S es solo el comienzo, ya que Kawasaki ha desarrollado una línea de accesorios originales para personalizar aún más su nuevo Vulcan. Tal como se entregó, el modelo Vulcan S es montura individual, pero hay un kit de 2 piezas que incluye asiento del pasajero ($ 124.95), reposapiés ($ 239.95) y respaldo / soporte ($ 634.90). Para aquellos que buscan hacer un viaje prolongado, hay disponible un parabrisas tipo touring con soportes de montaje ($ 556.85), así como alforjas / soportes de liberación rápida ($ 954.85). También hay un kit de barra de luz LED ($ 495.95), un indicador de posición de marcha ($ 259.95), un tomacorriente de CC ($ 34.95) y un candado de casco ($ 114.95) si tiene presupuesto restante.

Especificaciones

2015 Kawasaki Vulcan S ABS
PRECIO	$ 6 (Vulcan S) / $ 7399 (Vulcan S ABS)
MOTOR	Cuatro tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, cuatro válvulas por cilindro, doble paralelo
DESPLAZAMIENTO	649cc
TIERRA x TIEMPO	83.0 x 60.0mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN	10.8: 1
PAR MÁXIMA	N / A
ENTREGA DE COMBUSTIBLE	EFI, dos Cuerpos del acelerador de 38 mm
ENCENDIDO	TCBI con avance digital
TRANSMISIÓN	Buscador neutral positivo de seis velocidades
DISCO FINAL	Cadena sellada
CUADRO	Acero de alta resistencia doble marco del perímetro de la tubería
SUSPENSIÓN DELANTERA / RUEDA DE RECORRIDO	41mm horquilla / 5.1 in.
SUSPENSIÓN TRASERA / RUEDA DE RECORRIDO	Amortiguación descendente descendente con precarga ajustable / 3.2 inc.
NEUMÁTICO DELANTERO	120 / 70R-18
NEUMÁTICO TRASERO	160 / 60R-17
FRENO DELANTERO	Disco único de 300 mm con pinza de dos pistones , ABS
FRENO TRASERO	Disco único de 250 mm con pinza de un solo pistón, ABS
LONGITUD GENERAL	91.0 in.
ANCHO GENERAL	34.7 in.
ALTURA TOTAL	43.3 in.
ESPACIO LIBRE	5.1 in.
ALTURA DEL ASIENTO	27.8 in.
WHEELBASE	62 in.
PESO RECHAZADO RECHAZADO	498 lb.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE	3.7 gal.
COLORES	Candy Lime Green, Pearl Crystal White o Flat Ebony