2011 Bmw F800R - First Ride

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Envalentonado por el éxito de su increíble nuevo S1000RR (y justificadamente), BMW tiene adelantó y construyó una bicicleta dang hooligan. De hecho, ha estado a la venta en Europa desde 2009, mientras que la compañía ha utilizado la excusa típica para no importarla a los Estados Unidos: los estadounidenses no hacen bicicletas desnudas. Bueno, aparentemente Ahora haga suficientes motos desnudas para que sean rentables, así que aquí viene el F800R. Con la barriga bombeada y el mentón fuerte sobresaliendo orgullosamente tras el S1000RR, el vicepresidente de Motocicletas EE. UU. de BMW, Pieter de Waal (sudafricano), usa la palabra "conquista". "! No te rindas aún, mon ami , quiere decir ventas de conquista. Después de ver cómo su superbike aleja a los clientes de los proveedores habituales en su primer año, BMW piensa que puede vender aún más bicicletas a los tipos que compran Speed Triples y Z1000s y Monsters. ¿Por qué no? Los bávaros están en racha. No duele, señala BMW. El gerente de mercadotecnia de los Estados Unidos, Todd Andersen, dijo que la división de financiamiento de la compañía mantuvo el crédito cuando los pozos de otros se secaron.

El F800R incluye el mismo Twin-Twin de 360 grados que propulsa el F800GS en la misma aleación de doble mástil marco utilizado por su F800S ahora descontinuado, la gran diferencia es que la nueva bicicleta utiliza un brazo basculante de dos lados y una transmisión final de cadena en lugar del brazo y cinturón de un solo lado del S / ST.

No es exactamente un diseño completamente nuevo , el F800R incluye el mismo Twin-Twin de 360 grados que propulsa el F800GS ( CW 's Best Dual-Sport en 2009) en el mismo bastidor de doble barra de aleación utilizado por su ahora descontinuado F800S (el ST permanece para 2011), la gran diferencia es que la nueva bicicleta usa un brazo oscilante de dos lados y una transmisión final de cadena en lugar del brazo y cinturón de un solo lado del S / ST. El manejo en cadena es simplemente más hooligany, y les permite a los chicos que el campeón mundial de aturdimiento Chris Pfeiffer (que ayudó a desarrollar la R) se tire como una rueda dentada de 56 dientes en la espalda si así lo desean. También es más liviano: el R pesa 428 libras en seco en comparación con el GS 471, parte del cual es atribuible a la sustitución de la careta por carenado. Los cambios de engranaje interno mueven los engranajes cuarto, quinto y sexto más cerca para el voladura urbana, con el cog superior del R equivalente al quinto engranaje del F800GS. El engranaje de transmisión final, mientras tanto, es más alto, como el usado en el F800ST.

Funciona. Se trata de un pequeño mono tití, muy maniobrable y veloz que gira suavemente por la ciudad. En la carretera abierta, 5000 rpm te lleva a 80 mph y bastante vibración a través del manillar de aluminio cónico dirtbikey sólido montado, que no se desploma 'hasta 90 o así, y eso es lo único que podemos encontrar para quejarse aproximadamente después de un día de viaje. La suspensión trata con pavimento reventado mientras se transporta con suficiente firmeza, y con soldados ABS opcionales con el característico chasquido de BMW en el asfalto malo.

Si buscas el aullido de una Triple, estás enfadado. Necesitaré ajustarme a un dron Twin paralelo, pero la ocho-válvula establece un gran par de torque plano y un bramido saludable cuando abres el acelerador. BMW dice que una nueva bomba de combustible de presión variable proporciona una mejor entrega de potencia junto con un kilometraje mejorado: alrededor de 55 mpg es la afirmación, lo que es un buen augurio para el rango considerando el tanque de 4.2 galones. La salida es de 79.4 caballos de fuerza a 8900 rpm y 56.6 libras-pie de torque a 6000 rpm en el Cycle World dyno.

Para los gamberros maduros que anhelan un poco de comodidad con su caos, no hay nada por el estilo este BMW. La espuma del asiento bávaro no tiene igual, y también hay asientos más cortos y más altos disponibles sin cargo. (El estándar tiene 31.5 pulgadas de alto y el espacio para las piernas es ajustado para personas más altas.)

La clase de peso mediano está recibiendo mucha atención por parte de los fabricantes, con la Yamaha FZ8 dirigida a nuestras costas este año para unirse al Aprilia Shiver 750, Ducati Monster 796 , Triumph Street Triple 675R y tal vez incluso un MV Agusta Brutale 675 Triple a finales de 2011.

El precio de lista para el F800R es de $ 9950, pero definitivamente desea los agarres calentados, que son parte del paquete Premium que incluye ABS y una computadora a bordo, lo que da un total de $ 11,395. Más $ 495 de cargo de destino. Si vas tan grande, apuesta por el silenciador opcional Akrapovic Ti y algunos equipajes. Ahora cárgalo en tu tarjeta BMW. Explique su situación financiera griega más adelante ...