Primer Viaje: 2008 Kawasaki Zx-10R

2008 Kawasaki ZX-10R - First Ride

La primera generación de motocicletas ZX-10R de Kawasaki lanzada en 2004 no solo la barra de rendimiento, pero el pelo en la parte posterior de nuestros cuellos. Delgados, malos y verdes, el gran Ninja bombardeó el cuarto de milla y estableció tiempos de vuelta más rápidos que su competencia en nuestra prueba de comparación cabeza a cabeza, pero también podría ser bastante aterrador cuando se monta cerca de sus límites. Eso cambió con la nueva ZX-10R 2008. Kawasaki ha enfocado sus esfuerzos no solo en mejorar la destreza de la bicicleta en la pista sino también en hacer que su considerable potencial de rendimiento sea más accesible para una mayor variedad de ciclistas.

La 10R de seis velocidades, 998cc, refrigerada por líquido en línea-Cuatro ha recibido refinamientos destinados a aumentar la potencia de altas revoluciones a la vez que conservan el mismo rendimiento de gama baja y de gama media que hemos llegado a amar en la calle. Los inyectores de combustible secundarios tipo cabeza de ducha ahora se utilizan para mejorar la potencia de salida superior, alimentando cuerpos de acelerador de sección ovalada que ofrecen un mejor control del acelerador y respuesta sobre los mezcladores de calibre redondo convencionales que han reemplazado.

Pero la característica más intrigante del tren motriz es una forma limitada de control de tracción llamada KIMS (sistema de gestión de encendido Kawasaki) que reduce la potencia al retrasar el encendido. Sin embargo, no tome un puñado de gasolina mientras se inclina, ya que KIMS solo interviene cuando se detecta un pico en las rpm del motor con un ajuste constante del acelerador.

En papel, comparando las dimensiones del chasis de la nueva máquina con las de su predecesor sugeriría una plataforma de manejo más lento. La distancia entre ejes se ha estirado una pulgada completa, ahora mide 55.7, y el rastrillo de 25.5 grados también es un grado más relajado que el de su predecesor, junto con un sendero de .3 pulgadas más. Y el peso seco declarado de la bicicleta de 395 libras es 9 más que antes.

Nuestro primer viaje a bordo del nuevo Ninja se produjo en el lanzamiento de la prensa mundial modelo en el Circuito Losail de 3.375 millas y 16 vueltas en Qatar junto con el Golfo Pérsico Durante nuestro tiempo limitado a bordo de la bicicleta que circulaba en el circuito seco, no detectamos ninguna interacción con KIMS, pero esperamos que el sistema sea un activo en condiciones húmedas.

La verdadera sorpresa vino del departamento de manejo. Los cambios de dirección y dirección se sienten más ligeros que en la bicicleta del año anterior. El nuevo sistema de escape ha reducido el centro de gravedad de la bicicleta eliminando los silenciadores gemelos del modelo 2007. Las actualizaciones de cuadro y basculante han mejorado la retroalimentación y la respuesta de la dirección.

A $ 11,549, el ZX-10R es un verdadero valor de rendimiento. Su chasis y suspensión con calidad de carrera, motor potente pero de funcionamiento suave, electrónica avanzada y estilo vanguardista todos pagan dividendos por el dólar.

Ups: