Moto Guzzi Stelvio 1200 4V - Primer Viaje
Moto Guzzi nombró su entrada más nueva en el mercado maxi-enduro -el reino de BMW R1200GS- "Stelvio" después del famoso paso de 9000 pies de altura y 48 vueltas sobre los Alpes italianos. Presentado en noviembre pasado en la feria de motocicletas EICMA 2007 en Milán, el Stelvio es una bicicleta imponente que tiene un diseño avanzado y está dimensionada para ofrecer un alojamiento cómodo para dos personas, además de equipaje. Originalmente, la bicicleta se basaba en el tren motriz y el tren de rodaje de la ocho válvulas Griso 1200. Un concepto racional: el cuadro Griso resultó ser por mucho el mejor en el inventario de Moto Guzzi. Una mirada al Stelvio confirma esto, pero una mirada más cercana muestra que el diámetro de la tubería del marco se ha sacrificado a favor de un tanque de combustible más grande (4.7 galones) y una posición de asiento más aerodinámica.
Geometría de la dirección, suspensión y opciones de neumáticos están diseñados para mejorar la estabilidad y la retención de la carretera. El chasis abarca una distancia entre ejes de 60.4 pulgadas y ofrece un asiento amplio, ajustable en altura entre 32.3 y 33.1 pulgadas. En la parte delantera hay una horquilla Marzocchi invertida, muy estable y funcional, de múltiples ajustes, con enormes tubos cromados de 50 mm, sin chapa fina de TinAl aquí. El eje de la dirección se establece en un ángulo de 27 grados y, en combinación con el neumático delantero alto, 110 / 80-19, devuelve un considerable recorrido de 5 pulgadas. La suspensión trasera está confiada a la suspensión monoshock de un solo brazo y basculante Moto Guzzi CARC. El neumático trasero es un 180 / 55-17, un versátil radial Pirelli Scorpion Sync. Un generoso 6.7 pulgadas de recorrido en la rueda delantera y 6.1 pulgadas en la parte posterior están destinados a un alto nivel de comodidad en pavimento irregular, pero un vistazo a la báscula indica que las excursiones fuera de la carretera podrían no estar en el programa: peso reclamado es de 563 libras. La parada se realiza a través de discos gemelos Brembo de 320 mm y las últimas pinzas radiales de cuatro pistones.
Alimentar el Stelvio es la misma unidad de 1.200 cc, cuatro válvulas por cilindro de Griso. De esta forma, tiene una potencia de 105 hp a 7500 rpm-5 hp por debajo del Griso debido a un "sistema de escape algo menos liberal", mientras que el par máximo permanece sin cambios a 80 pies-lb. a 6400 rpm Una nueva transmisión de seis velocidades ayuda a extraer lo mejor del motor.
El Stelvio es una bicicleta imponente que ofrece una posición de conducción muy cómoda. El gran tanque de gasolina de 4.8 galones (con una guantera interna) coloca el asiento un poco atrás del pivote del basculante, pero el manubrio se encuentra dentro de un alcance fácil mediante monturas masivas que brotan desde las abrazaderas triples igualmente masivas. Para la comodidad de crucero de alta velocidad, un parabrisas ajustable de gran tamaño protege al ciclista. El Stelvio se siente pesado (porque es pesado) maniobrando a baja velocidad, pero a gran velocidad en la carretera, la moto se muestra muy segura, gracias a la enorme suspensión y neumático trasero que digiere las imperfecciones de la carretera con gran estilo.
A pesar de alto centro de gravedad, el Stelvio se puede bloquear fácilmente en un buen ángulo de inclinación alrededor de horquillas de baja velocidad. Pero a medida que la carretera se balancea más rápido de un lado a otro, la parte delantera tiende a extenderse ampliamente alrededor de los giros de velocidad media, lo que requiere que el conductor haga ajustes en la línea media de la esquina. A altas velocidades en la carretera, el Stelvio permanece estable más allá de la marca de 120 mph, pero a medida que te acercas a la velocidad máxima de 136 mph, se recomienda una postura hacia adelante para evitar que tu pecho y hombros hagan una resistencia aerodinámica que pueda luz de la rueda.
Moto Guzzi confirmó que el Stelvio se importará a los EE. UU., con un precio sugerido de $ 14,990.
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