Ienatsch Martes: Proyectos Antiguos Y Nuevos

Esta columna comenzó el invierno pasado con mi compra de una triste 1986 GSX-R1100 . No fue el primer gatito abusado en entrar en mi vida y no será el último, pero podría ser el más divertido.

Repare la bicicleta en la carrocería GSX-R750 edición limitada de un estante de garaje polvoriento, pintado después de lijar la oxidación y el óxido, cubrió las ruedas con pintura de tractor Ford, se deslizó en algunos Avons y luego comenzó a andar a toda velocidad. La cosa es un tren de carga, estable como el Monte Rushmore y ha demostrado ser todo lo que esperaba que fuera.

Excepto que lo estaba haciendo demasiado precioso.

¿Cuál es mejor? Claro, el "1052 Limited" se ve bonito, pero esa belleza y rareza hace que sea demasiado frágil para "usar como se pretende". Los GSX-R no están destinados a ser objetos delicados de coleccionistas que se ejecutan ocasionalmente y durante un tiempo muy corto. De alguna manera, este sobrevivió 29 años y al menos 37,900 millas ... ¿quién era yo para poner fin a esa racha de mala fe? "Mejor" puede significar muchas cosas; para motocicletas. a menudo significa "manejable".

Ya sabes a qué me refiero. Tomé un perro de la chatarrería con un ancestro tosco y listo para montarlo en carreteras secundarias, pistas de aterrizaje y caminos, y me puse ocupado convirtiéndolo en una princesa donna intocable.

"No, no puedo toma el 11 porque mi mochila rayará la sección de la cola del LTD. "

" No quiero montarlo hoy porque el camino de entrada está embarrado ".

" Tomaré el camión, no quiero dejar el 11 fuera de la noche con esa carrocería en él. "

El viejo GSX-R que prácticamente obtenía gratis iba por el mismo camino que muchas de mis otras motos: demasiado precioso para en realidad montar !

"Entonces, ¿por qué siquiera compraste esa cosa?" Esa fue la pregunta que Judy hizo desde el asiento de su XT250 cuando me vio pasar por alto el GSX-R para mi FZ1 a la ciudad. Estaríamos en caminos de tierra y su pregunta era buena. ¿Por qué iba a dejar mi bicicleta casi libre de 29 años en el garaje y poner millas polvorientas en mi increíble FZ1 do-it-all? Ambos estaban a la altura de la tarea, pero la carrocería limitada había puesto una gran mella en la utilidad de la bicicleta en mi mente.

Esa noche, la carrocería LTD regresó a la plataforma y la gran Suzuki se sentó desnuda mientras evaluaba los plásticos comunes . Durante la ráfaga inicial de trabajo en esta bicicleta, yo había limpiado, soldado con plástico, cortado, lijado y preparado el material original. Mientras miraba más de cerca las piezas, el soldador salió de nuevo y lo soldé con plástico por unos días más. Mi papel de lija y mis archivos hicieron un poco más de recorte. Me sentí bien y volví a lo que realmente quería cuando compré esta bicicleta: una hoja de papel limpia que no podría ser peor, no importa lo que hice.

¿Qué tan malo puede ser? Bastante mal. Los laterales de carenado estaban tan devastados que solo corté las dos pulgadas de cada lado. Las pestañas de montaje se rompieron, así que solté material plástico en su lugar y perforé todo el desastre. Mi alternativa fue saber que AirTech fabrica piezas totalmente nuevas que podrían salvar el día si mis habilidades de "fabricación" fallaran.

Para el tercer día, el 1100 estaba listo para andar y recorrimos 250 millas de cañones de Colorado. Dos días después, se necesitaba más soldadura de plástico cuando se rompió una pestaña en el lado izquierdo. Luego más millas. Nada mal. Más millas y nuevamente sin problemas. Ajústeme el saco trasero a la espalda, presione el botón, monte la bicicleta y déjelo estacionado en cualquier lugar. Pocos le dieron al GSX-R renovado una segunda mirada cuando solo una semana antes era difícil pasar por alto.

¿Has tenido un rotor de freno explotando sobre ti? Seguido de inmediato por "cosas malas", y esas cosas me impulsaron a deshacerse de los rotores deformados (probablemente originales) para los mejores de EBC. Las instrucciones me indicaron que no colocara las almohadillas usadas en los rotores nuevos, así que las almohadillas nuevas también entraron. Mejora drástica en la sensación y el poder.

El odómetro se había congelado en 37,946.7, y apostaría a que los rotores de los frenos delanteros habían visto cada una de esas millas y más. La bicicleta se estremeció al frenar y los rotores ya estaban demasiado finos para girar. Mi investigación mostró que EBC hizo rotores perfectos y pedí un par. El problema se resolvió en 30 minutos y las piezas de acero inoxidable EBC son hermosas en apariencia y ejecución, mientras eliminaban la última duda que tenía en esta bicicleta. He visto estallar rotores rotos de maneras dolorosas y al correr esos rotores delgados y deformados, mi imaginación saltó por todas partes cada vez que apreté los frenos.

He estado jugando con la posición de la aguja en los carburadores estándar y mirando para un choque de mercado de accesorios usado, pero principalmente he estado disfrutando de esta bicicleta de la manera prevista. Nunca se pretendía que fuera una edición limitada de domingo por la mañana solo, por favor, no toque de joyas de dos ruedas. Mi vida ha estado llena de ellos y he estado en el camino de crear otra.

El tren de carga está de vuelta en los rieles. No, no lo dejaré blanco como primario, pero me he prometido a mí mismo que lo mantendré "útil" porque me encanta montarlo, no solo mirarlo.

El AP MotoArts Yamaha FZ-07 Racer: ¿La peor pesadilla de un SV650?

Muchos sienten que la clase de los gemelos ligeros es la clase de carreras más divertida. Está dominado por el SV650 de Suzuki , una bicicleta de tamaño completo que tiene suficiente potencia para entretener a todos los pilotos menos cansados. No hay mucho dinero de premios o contingencias disponible y eso mantiene a raya la desesperación. Los SV son asequibles y las modificaciones están probadas y disponibles. Alguien dijo una vez que puedes comprar un cigüeñal SV en tu tienda 7-Eleven local.

Rich "Cowboy" Stampp (31) estrena el FZ-07R con un par de victorias en el CVMA. Un nuevo jugador ha llegado a Lightweight Twins.

Pero el fin de semana pasado, los SV del Chuckwalla Valley Raceway fueron vencidos dos veces por Rich "Cowboy" Stampp en su AP MotoArts Yamaha FZ-07 . Cowboy instruye para Yamaha Champions Riding School y hemos estado esperando ansiosamente el debut de la Yamaha gemela construida por Andy Palmer. Nos encanta la bicicleta en existencia en la escuela, y Cowboy, Palmer y los fanáticos de la motocicleta del grupo de trackday Trackdaz montaron una bicicleta que ganó por primera vez. Palmer puede volver a montar las horquillas con la raza lista muelles y tasas de amortiguación, pero para este primer corredor encajó horquillas R6 combinadas con un choque K-Tech. El cambio de horquilla R6 solo requiere un rodamiento de vástago superior personalizado para funcionar. Palmer también cambió el enlace de choque trasero y Stampp quedó encantado con la forma en que la bicicleta cambió de dirección.

Las modificaciones del motor en este punto son simples y se limitan a una ECU con flash flasheada con Quickshifter y una tubería Yoshimura. "Algunos de los SV realmente construidos podrían superarme en las rectas, pero el chasis de la FZ hizo la diferencia", informó Cowboy. Y puede apostar a que este equipo tiene planes para modificar el motor.

La moto parece GP-truco y Palmer persiguió el aspecto del nuevo R1 con su kit de carrocería Catalyst Racing Composites. "Para nosotros era importante que pareciera una Yamaha", relata Palmer. "Los Yamahas son dominantes en las redes abiertas y medianas en todo el país y esta FZ debe llevar esa tradición a las clases de Lightweight Rwins".

Listo. El FZ-07R luce la parte y en las manos capaces de Stampp demostró ser un emocionante corredor de Lightweight Twins. Monta en Pirelli Supercorsa SC1s y ganó con un motor sorprendentemente común. Palmer fabricó placas de montaje ajustables que pueden reubicar los estribos comunes y también las clavijas Graves que usa esta bicicleta.

Apoyo carreras asequibles y la clase Lightweight Twins en la mayoría de los clubes proporciona la mejor inversión para el dinero. Palmer cree que su tienda puede entregar un corredor FZ-07 completamente nuevo por alrededor de $ 12,800 (total, incluyendo la compra FZ-07) en Supersport usando el tenedor común o alrededor de $ 15,000 para las clases de tipo Fórmula, y eso incluiría un embrague de zapatilla la compañía está abasteciendo Palmer estaba encantado de que su FZ-07R ganó la primera vez, pero obtiene una sonrisa más grande cuando escucha lo divertido que es montar. "Todo el mundo que ha estado en esta cosa lo ama, y dice que es una maravilla montar".

¡Más el próximo martes!