Ienatsch Martes: Continúa El Experimento Gsx-R ...

He montado este Suzuki GSX-R 1100 menos de media milla y la mayor parte de eso fue durante un paseo de prueba antes de cargarlo en mi camión el 1 de diciembre de 2014. Terminé la bicicleta esta tarde, saqué unas fotos y le pedí a Judy que me comprara una antes de irme. paseo de soltera Y luego comenzó a llover. Difícil. No ha parado. Lo detuve en el camino de entrada y en el garaje (y lo disfruté).

Han sido cinco meses divertidos. Educativo también. Las imágenes a continuación ilustran lo que comencé a considerar como la Fase Uno: poner la bicicleta en pie y volver a dignificarla, montar algunas viejas carrocerías GSX-R750 Edición Limitada que tenía en un estante, aprender algunas cosas con la premisa básica de ahorrar una motocicleta que siempre amé y deseé. Ha sido un invierno divertido y planeo disfrutar de esta fase durante todo el verano.

Aquí está la Fase Uno en fotos y tapas.

1 de diciembre al 1 de mayo. La carrocería original era, ¿cuál es la palabra? Sí, decrépito. De hecho, esa palabra funcionó para toda la bicicleta hace cinco meses. Un poco de limpieza y una carrocería de edición limitada de 1986 realmente cambiaron las cosas.

El guardabarros delantero me enseñó mucho y solo se pintó cinco veces con varios blancos hasta que encontré este Ford Color Dupli-Color que combinaba con el blanco cremoso de la Limited carrocería. Limpié el adhesivo Cycle World con Rust-Oleum. Los escasos costados de carenado LTD recibieron una dosis generosa de protección térmica antes de acurrucarse junto al gran 1052.

De acuerdo, me encantan las pegatinas. Mike Duran de Pueblo Signs and Wraps en Pueblo, Colorado, reunió algunos gráficos perfectos de GSX-R1052 y aquí John los está recortando. Hubo una moto en un International Motorcycle Show este año con gráficos en las ruedas y pensé que lo probaría con pegatinas antes de comprometerme a pintar. Me gusta un poco, pero podría ser demasiado "mostrar bicicleta" para este viaje.

Las pegatinas de patrocinador en el basculante con una capa transparente rápida dieron un respiro a la pintura LTD de 30 años, y aquí hay una buena foto de el segundo intento de guardia de cadenas. La calcomanía del circuito de Suzuka es un guiño a los orígenes del GSX-R. El basculante previamente destrozado / ignorado / maltratado continúa molestándome ... ¿quizás una envoltura?

Hmm, ya sabes, veo una pequeña diferencia. La negligencia puede cambiarse en su garaje durante un invierno para producir un nuevo amor. Desafortunadamente, esas pegatinas de Avon Storm no se han gastado aún.

He bromeado acerca de la donación relativamente voluntaria de mi esposa Judy del asiento para la Fase Uno de este proyecto. ¡Imagínese si ella supiera que también atrapé dos sujetadores de carenado de liberación rápida en cada lado! Mike Worshum construyó este 750 y lo presentamos en Sport Rider como el Billet Bullet. Judy se lo compró y trazó el esquema de pintura que Jim Tatone roció. Lástima que su asiento esté perdido ...

Donde comenzamos y terminamos. Mi historial de carreras y mi amistad con Glenn Cook de Zero Gravity hicieron que la elección del parabrisas fuera muy fácil, y el resto del trabajo consistía en rastrear cables, lijar y pintar, limpiar y limpiar. Emgo vende esos espejos y un interruptor de encendido completamente nuevo. Algún día sería bueno reemplazar el panel dañado y roto pero al menos funciona el tacómetro. "Lo siento, oficial, pensé que solo iba a 4.300 rpm".

El lado izquierdo tiene algo de 2015 con la palanca de cambios independiente de DynoJet (interrupción de cambio electrónico). El kit consiste en el módulo que se monta debajo del asiento, el cableado que corre hasta las bobinas y esta varilla del actuador que se monta en la palanca de cambios. Solo necesité dos llamadas al Chris Geiter de DynoJet para que pudiera conectar bien los cables. De acuerdo, y un texto. Si te estás preguntando "¿por qué un cambio rápido?" Nunca has montado una bicicleta con un cambio rápido. Adicto Ver el cable de seguridad en el enlace del cambio? Esa es una buena manera de sacar algo de un nudillo de ligamiento de 30 años.

Esta es la primera imagen "finalizada" tomada, momentos después de que se hizo clic en su lugar. Injertar las señales de giro R6 en el frente requerirá más engaño que las traseras, pero tengo algunas ideas. Coloqué filtros de aire Uni que fueron robados del 84X GSX-R750 de Ray McPeek que dejó en mi garaje. Probablemente también coloque la parte delantera invertida '93 de esa bicicleta. Algún día. ¿El próximo invierno?

"Cariño, toma mi foto y luego la tomaré para darle un giro". Y momentos después, la lluvia comenzó a caer. Sin matrícula? No es un trato demasiado grande donde vivo. El diputado local entendería: "Oh. Hola, diputado. Acabo de terminar la bicicleta y quería ver cómo funcionaba. " Se ve bien. Déjame intentarlo. "Realmente.

Los lectores con buenos recuerdos me han preguntado sobre la edición limitada GSX-R750 de 1986 que compré" en bruto "en el día. Sí, todavía lo tiene: pistones Cosworth, piezas Sims & Rohm, ruedas 1988 GSX-R1100. La bicicleta vivió en Willow Grove, Pensilvania con Brian Smith durante unos años. Antes de devolverlo, Brian y Chris Geiter lo revisaron y lo "geiterizaron" por mí. Es un amor, estacionado aquí con el BMW HP2 Sport de su amigo Warren Pratt, dos de las mejores bicicletas refrigeradas por aire de todos los tiempos.

El tiempo se rompió y monté a la estación de servicio. Todo bien. "Tal vez voy a subir la colina ..." Casi 175 millas más tarde, llegué a casa a tiempo para correr al aeropuerto para tomar un vuelo a una escuela de campeones. Estas fotos, que cargué en el aeropuerto, no hacen justicia a la bicicleta ni a mi viaje. Pero basta decir que los recuerdos volvieron a aparecer en la primera barredora rápida. La bicicleta fue más que excelente. Amaba a los Avons, y el único ajuste que hice fue introducir la interrupción de cambio de la palanca de cambios rápidos DynoJet un poco antes. No puedo esperar para llegar a casa. Encanta montar esta bicicleta.