Pregúntale a Keith Martin cuál es el mejor "viejo" Triumph y no se equivoca: T140. Ese sería el "olvidado" Bonneville, hecho desde 1973 hasta que la compañía cerró sus puertas en 1983.
Detalles: motor de 744cc, cinco velocidades, construcción de la unidad, pero con raíces claras en la seminal velocidad 1976 500cc Speed Twin de Edward Turner. Marco de doble frente del tubo de bajada con una red troncal portadora de aceite masiva / tubo descendente trasero. Conocidos como modelos OIF para "aceite en bastidor". Todavía no se han visto como clásicos en comparación con los Bonneville de 1959-71, pero han obtenido un gran número de seguidores, aunque solo sea asequible. Las buenas primeras Bonnies tienen un precio fuera del estado de piloto diario, con ejemplos restaurados que ahora ascienden a $ 15,000 o más en subastas. Los T140s utilizables pueden obtenerse por menos de $ 5K.
Martin conoce a Triumphs. Es dueño de RPM Cycle (www.rpmcycletx.com) en Dallas, una nueva tienda Triumph que también atiende a la multitud vintage de Britbike, una rara combinación. Solía colgar su sombrero en Big D Triumph de Jack Wilson, el legendario concesionario / concesionario de velocidad, tristemente ahora difunto. La apreciación de Keith de los T140 proviene de la experiencia duramente ganada. Él es exitoso en carreras y T140 acelerado por la tierra como jinete y constructor / afinador.
También sabe cómo hacer que los T140 sean hermosos, como lo demuestra mi modelo de 1976, la restauración más reciente de RPM. En realidad, "restauración" es un nombre inapropiado. Este es un café-custom T140 con bastidor de varillas calientes sin virtualmente ningún componente sin tocar. La calidad de construcción es, bueno, mira las fotos. La presentación de
T140 se realizó el pasado mayo en Legend of the Motorcycle Concours, alineados en la calle 18 del Ritz-Carlton junto al Océano Pacífico.
Fotos: Allan Rosenberg
Debido a su longitud, los BUB necesitaban soportes para su soporte. La rueda dentada perforada es una máquina de arte.
Otra carrera de carreras de Martin, una Featherbed Triton con motor Triumph sin unidad.
Pinzas triples de buena calidad y orejeras de Vintage Tech, aparentemente ahora sin trabajo. Obsérvese el efecto tang en las abrazaderas del bastidor superior, que se usa para montar un amortiguador de dirección.
Vista más cercana de la fabricación de Mabry y amortiguadores de ajuste de depósito Works Performance Pro multidemutables.
Se alimenta el tacómetro multifunción mediante un imán montado en la rueda delantera.
El primario se tenía que espaciar para dejar el embrague seco, por lo que Martin fabricó una "junta" de aluminio.
El armazón está ahora pintado y el ensamblaje final en marcha.
El famoso 601 de Mabry Racing, la "motocicleta real más rápida" del mundo, a 256.264 mph. Tiene un par de Triumph Triples refrigerados por aire. Ese es Ed Mabry en el extremo derecho.
Acercándose. El tiempo de construcción no es rápido, ya que las restauraciones se realizan entre el trabajo regular de taller en bicicletas nuevas y la construcción anual de RPM de los deslizadores terrestres de Bonneville. El producto terminado vale la pena la espera.
El embrague seco Newby significa que no hay fugas y que la cubierta primaria puede ser de queso suizo. Los estribos plegables son clavijas de pasajero de un Triumph moderno.
... aunque David quería manubrios más altos y tubos de escape más largos. Seat es una prenda de piel / gamuza del Sr. Ed? S Moto en Oregon.
Los silenciadores son copias BUB de Contis, pero ya no en el catálogo.
El R-built T140 de Dean Baker sirvió de inspiración para Edwards ? construir ...
El motor está un poco acelerado, corre levas, tiene cabezales y los carbohidratos más nuevos.
RPM La última historia de éxito de Cycle, una inyección parcial de nitrógeno con inyección nitrogenada T140 que estableció un récord de clase de 139.822 mph en Bonneville en agosto pasado. Craig Murray estaba manejando los remos.
No es un mal lugar para un espectáculo de bicicletas, ¿eh? Sin embargo, el viaje grupal al día siguiente por carreteras serpenteantes hasta el restaurante Alice fue más divertido.
Los frenos delanteros y traseros son unidades de aluminio Lockheed Racing; los rotores perforados son de Performance Machine.
Keith Martin con un proyecto RPM / Mabry, una vieja bicicleta Big D Bonneville recientemente resucitada. Fue 113.5 mph para un nuevo récord de clase con Dennis Tackett haciendo la conducción.
Wheeler se reunió con su vieja bicicleta, asumiendo el puesto.
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